世界汽車工業(yè)：道路·趨勢(shì)·矛盾·對(duì)策

定　價(jià)：￥48.00

作　者：	張仁琪，高漢初著
出版社：	中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	汽車工業(yè)

購(gòu)買這本書可以去

當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥37.90)

ISBN：	9787501750511	出版時(shí)間：	2001-03-01	包裝：	膠版紙
開本：	21cm	頁(yè)數(shù)：	412頁(yè)	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　新的世紀(jì)——21世紀(jì)里，世界汽車工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)重大轉(zhuǎn)折時(shí)期。世界汽車工業(yè)向什么方向發(fā)展，有什么重大舉措，會(huì)產(chǎn)生哪些重大變化，這是世界上極為關(guān)注的重大問題。經(jīng)過多年的努力，中國(guó)汽車工業(yè)已具有一定基礎(chǔ)，并正在快速發(fā)展。在新的世紀(jì)里，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)向第三步戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)，中國(guó)將進(jìn)入普及汽車時(shí)期，從而為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)廣闊的前景，中國(guó)將建立強(qiáng)大的汽車工業(yè)，并成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但是，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著諸多問題和矛盾，特別是加入世界貿(mào)易組織后，要迎接世界上國(guó)際著名汽車工業(yè)集團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。只有切實(shí)解決所面臨的這些問題和矛盾，經(jīng)受世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，中國(guó)汽車工業(yè)才能順利健康發(fā)展，才能闊步前進(jìn)。本書主要總結(jié)世界發(fā)展汽車工業(yè)和普及汽車的經(jīng)驗(yàn)，研究探討其發(fā)展道路和規(guī)律以及解決各種矛盾的對(duì)策；同時(shí)，在分析中國(guó)汽車工業(yè)面臨的各種問題和矛盾的基礎(chǔ)上，提出建立中國(guó)強(qiáng)大汽車工業(yè)的基本思路、構(gòu)想及對(duì)策。希望對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車的普及有所借鑒和裨益。

作者簡(jiǎn)介

　　張仁琪，上海市人，1956年畢業(yè)于上海交通大學(xué)動(dòng)辦機(jī)械系，先后在機(jī)械部、國(guó)務(wù)院機(jī)械工業(yè)委員會(huì)、國(guó)家計(jì)委工作，歷任國(guó)家計(jì)委機(jī)電局、長(zhǎng)期規(guī)劃司、機(jī)電輕紡司副局長(zhǎng)、副司長(zhǎng)、司長(zhǎng)、研究員級(jí)高級(jí)工程師。80年代以來，長(zhǎng)期從事機(jī)電和汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期計(jì)劃從事機(jī)電和汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期計(jì)劃的研究和編制，重大建設(shè)項(xiàng)目的審批，主持組織起草《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，是《中國(guó)家用轎車發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，發(fā)表的《把汽車工業(yè)建設(shè)成為支柱產(chǎn)業(yè)的基本思路》、《發(fā)展汽車工業(yè)一定要考慮國(guó)情》和合著的《中國(guó)人的轎車夢(mèng)》，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生相當(dāng)大的反響。高漢初，國(guó)家計(jì)委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員，湖南省桃源縣1952年畢業(yè)于湖南大學(xué)冶金專業(yè)，長(zhǎng)期從事機(jī)械工廠設(shè)計(jì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究。80年代以來點(diǎn)致車汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，曾參加專家合作研究《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》主要研究成員。

圖書目錄

前言
第一章世界汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程
歐洲——汽車工業(yè)的搖籃
第一次轉(zhuǎn)移——從歐洲轉(zhuǎn)到美國(guó)
第二次轉(zhuǎn)移——從美國(guó)轉(zhuǎn)到歐洲
第三次轉(zhuǎn)移——從歐洲轉(zhuǎn)到日本
第四次轉(zhuǎn)移——從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)到發(fā)展中國(guó)家
世界汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)及構(gòu)成
世界汽車普及進(jìn)程及程度
第二章汽車工業(yè)的戰(zhàn)略地位和作用
創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)
波及范圍廣波及效果大的產(chǎn)業(yè)
推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化的產(chǎn)業(yè)
強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)
優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)
提供大量而廣泛就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)
創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)
推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步顯著的產(chǎn)業(yè)
第三章汽車市場(chǎng)的形成與預(yù)測(cè)
影響汽車市場(chǎng)的主要因素
世界汽車市場(chǎng)的形成和發(fā)展階段
世界汽車市場(chǎng)的分布
世界汽車市場(chǎng)發(fā)展關(guān)鍵——轎車進(jìn)入家庭
世界汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及需求
中國(guó)汽車市場(chǎng)形成和發(fā)展變化
中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車結(jié)構(gòu)需求趨勢(shì)分析
中國(guó)汽車市場(chǎng)中、長(zhǎng)期需求量預(yù)測(cè)
第四章汽車工業(yè)發(fā)展位置、模式和循環(huán)周期
汽車工業(yè)的發(fā)展位置
汽車工業(yè)發(fā)展模式分類及其特征汽車工業(yè)發(fā)展模式形成因素
主要汽車生產(chǎn)國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展模式比較
中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展模式的形成和變化
中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展模式基本思路
汽車工業(yè)循環(huán)周期
第五章汽車工業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)規(guī)模
車工業(yè)布局的出發(fā)點(diǎn)和要求
北美汽車工業(yè)——集中式布局
歐洲汽車工業(yè)——分區(qū)式布局
日本、韓國(guó)汽車工業(yè)——沿海式布局
世界汽車零部件工業(yè)布局
中國(guó)汽車工業(yè)布局狀況及問題
中國(guó)汽車工業(yè)布局構(gòu)想——“沿江沿線”式布局
汽車廠經(jīng)濟(jì)規(guī)模影響因素
轎車廠經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
輕型汽車廠經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
第六章汽車工業(yè)集團(tuán)化形成和發(fā)展
汽車工業(yè)集團(tuán)化的必要性
汽車工業(yè)集團(tuán)化的特點(diǎn)
美國(guó)三大汽車工業(yè)集團(tuán)的形成和發(fā)展
歐洲主要汽車工業(yè)集團(tuán)的形成和發(fā)展
日本汽車工業(yè)集團(tuán)的形成和發(fā)展
中國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)的發(fā)展和問題
中國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)化的構(gòu)想
第七章汽車車型分類及其生產(chǎn)結(jié)構(gòu)
……
第八章建立汽車自主開發(fā)能力
第九章汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用
第十章建立強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)
第十一章汽車銷售戰(zhàn)略和銷售服務(wù)體系
第十二章購(gòu)買、保有、使用汽車的稅（費(fèi)）收政策
第十三章汽車法律法規(guī)體系
第十四章汽車工業(yè)的資金需求和籌措
第十五章汽車工業(yè)與原材料工業(yè)
第十六章汽車工業(yè)與石油工業(yè)
第十七章汽車發(fā)展與公路建設(shè)
第十八章汽車發(fā)展與城市交通結(jié)構(gòu)
第十九章政府對(duì)發(fā)展汽車工業(yè)的作用
第二十章 21世紀(jì)世界汽車工業(yè)展望
附表：世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)汽車產(chǎn)量、銷售量、出口量、進(jìn)口量、保有量
主要參考文獻(xiàn)