轎車交通批判

序——呼喚中國(guó)的綠色運(yùn)動(dòng)
導(dǎo)論
一、 無(wú)馬馬車的興起與變異
二、 反思與批判
三、 概念辨正
第一章道路擁堵：轎車交通的難解困局
一、 交通擁堵：全球性城市病
二、 轎車運(yùn)行的低效率是道路擁堵的根源
三、 增加道路面積并非良策
四、 公眾為何要選擇轎車
五、 交通方式選擇中的囚徒困境
第二章天堂里有沒(méi)有車來(lái)車往
一、 和平時(shí)代的戰(zhàn)爭(zhēng)
二、 冷漠與寬容
三、 關(guān)于車禍的責(zé)任問(wèn)題
四、 轎車交通系統(tǒng)是否可靠
五、 車禍?zhǔn)墙?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必付代價(jià)嗎
第三章駛離綠色的交通方式
一、 尾氣之害
（一） 尾氣的成分及危害
（二） 尾氣污染的特點(diǎn)
二、 零排放轎車何時(shí)可能
（一） 改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)
（二） 代用燃料
（三） 電動(dòng)轎車
三、 轎車交通的環(huán)境與生態(tài)危害是一個(gè)系統(tǒng)整體
（一） 轎車污染是多個(gè)要素組成的整體：關(guān)于尾氣之外的污染因素
（二） 轎車污染是時(shí)間上和空間上的整體：污染的三個(gè)階段及異地污染
（三） 轎車污染是具有多個(gè)層次的整體：關(guān)于鋪筑道路的環(huán)境危害
第四章不公平性：轎車交通的倫理蘊(yùn)含
一、 非轎車使用者遭受的利益損害
（一） 非轎車使用者交通權(quán)利的損害
（二） 轎車使用者加之于非使用者的環(huán)境侵害
（三） 非轎車使用者經(jīng)濟(jì)利益的損失
二、 轎車交通中的社會(huì)弱勢(shì)群體
（一） 未成年人
（二） 老年人
（三） 婦女
（四） 窮人
（五） 生理和精神異常者
三、 公務(wù)用車制度：中國(guó)的轎車亞文化
（一） 納稅人的錢支撐著的巨大開(kāi)支
（二） 滋生腐敗的淵藪
（三） 封建特權(quán)觀念的載體
（四） 公車制度培育出的特殊職業(yè)
（五） 改革勢(shì)在必行
第五章轎車交通與消費(fèi)主義
一、 轎車：消費(fèi)主義的驅(qū)動(dòng)器
（一） 超前消費(fèi)的嚆矢
（二） 縱欲之車
二、 消費(fèi)主義的不可持續(xù)性
（一） 消費(fèi)主義與國(guó)際間的不公平
（二） 魯濱遜的干糧如何分配：關(guān)于代際公正性
第六章方興未艾的反轎車\|反修路運(yùn)動(dòng)
一、 風(fēng)云初現(xiàn)
二、 風(fēng)起云涌
三、 成果輝煌
四、 強(qiáng)大的對(duì)立力量
第七章眼前無(wú)路想回頭
一、 公共交通的復(fù)興
（一） 公共交通的歷史發(fā)展
（二） 公共交通的優(yōu)勢(shì)
（三） 具體措施
（四） 有軌電車梅開(kāi)二度
二、 自行車的返魅
（一） 自行車的優(yōu)點(diǎn)
（二） 自行車在各國(guó)的回歸
（三） 自行車交通的改善措施
三、 限制私人轎車
（一） 限制舉措
（二） 沒(méi)有免費(fèi)的午餐132第八章轎車交通適合中國(guó)嗎
一、 喧嘩與騷動(dòng)
（一） 政策的出臺(tái)
（二） 興云布雨，掀風(fēng)鼓浪
（三） 為何偏偏選定轎車
（四） 反對(duì)的聲音
二、 莫畏浮云遮望眼
（一） 關(guān)于轎車的社會(huì)需求預(yù)測(cè)
（二） 忽略了的歷史發(fā)展因素
（三） 漏算了的社會(huì)成本
三、 制約轎車交通建立的具體國(guó)情
（一） 能源問(wèn)題
（二） 環(huán)境污染問(wèn)題
（三） 土地資源問(wèn)題
（四） 社會(huì)文化與倫理道德問(wèn)題
四、 抉擇與出路
（一） 公交優(yōu)先是城市交通發(fā)展的大趨勢(shì)
（二） 充分發(fā)揮自行車在城市交通中的作用
（三） 扼制轎車數(shù)量增長(zhǎng)
主要參考文獻(xiàn)
致謝