中國物流

　　物流是什么？從20世紀(jì)初，美國人提出這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用誰也不可否認(rèn)。 早在20世紀(jì)60年代，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·杜克拉就預(yù)言，物流業(yè)是每個國家經(jīng)濟(jì)增長的“黑大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”，是“一塊未被開墾的處女地”。 日本早稻田大學(xué)西澤修教授認(rèn)為，物流是一塊冰山，人們只看到了水面上的冰山，實(shí)際水下面的冰山更大。 1954年，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾·康柏斯提出，物流是“市場營銷的另一半”。 德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，未來世界上只有3種人：生產(chǎn)者、物流者與消費(fèi)者。 中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊剛認(rèn)為，今后世界只有3個系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)。其他系統(tǒng)都是從這3個系統(tǒng)分離出來的。 中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰提出：“國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。” 英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為，“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。 吳邦國副總理指出，物流業(yè)是“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”。 美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后寫了一個《中國物流市場白皮書》，認(rèn)為物流業(yè)“將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”。 我認(rèn)為，物流業(yè)將改變傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，將改變傳統(tǒng)的商品流通模式，將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的生活方式。 物流業(yè)果真有如此功能嗎？我們來算經(jīng)濟(jì)賬。

　　丁俊發(fā)，1964年畢業(yè)于中國人民大學(xué)，后留學(xué)、工作于法國，1967年回國后先后在機(jī)械工業(yè)部、物資部、國內(nèi)貿(mào)易部等部門工作。歷任司長、總經(jīng)濟(jì)師、大學(xué)副校長、國家國內(nèi)貿(mào)易局副局長等職?，F(xiàn)任中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長、中國市場學(xué)會副會稀薄、中國物流學(xué)會常務(wù)副會長、國際采購與物資管理聯(lián)盟理事。丁俊發(fā)為研究員，客座教授，長期從事流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)和現(xiàn)代物流學(xué)等方面的研究工作，著有《路在何方》、《流通經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《國內(nèi)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)管理》、《商品流通熱點(diǎn)探索》、《跨世紀(jì)中國流通發(fā)展戰(zhàn)略》、《中國加入WTO-流通業(yè)面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇與發(fā)展》、《西部大開發(fā)一中國二十一世紀(jì)大戰(zhàn)略》等著作。多次主持國家級、部級研究課題，兩次獲部級科技進(jìn)步一等獎，一次中國圖書獎，2000年被《中國市場》雜志評為影響中國市場的25位經(jīng)濟(jì)學(xué)家之一。