都市捷運(yùn)：發(fā)展與應(yīng)用

定　價(jià)：￥120.00

作　者：	張志榮著
出版社：	天津大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	城市運(yùn)輸

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ISBN：	9787561816257	出版時(shí)間：	2002-10-01	包裝：	銅版紙
開(kāi)本：	29cm	頁(yè)數(shù)：	276	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《都市捷運(yùn)：發(fā)展與應(yīng)用》系統(tǒng)性地從規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等層面詳細(xì)介紹世界各主要城市的大眾運(yùn)輸及捷運(yùn)系統(tǒng)。對(duì)于每一種系統(tǒng)類(lèi)型除了以淺顯易懂的文字作詳盡的定義與解說(shuō)外，加上生動(dòng)珍跚的圖片輔助說(shuō)明構(gòu)成各類(lèi)運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)因素，以及營(yíng)運(yùn)應(yīng)用的實(shí)例。全書(shū)共60多萬(wàn)字，彩色圖片500多幅，適合所有對(duì)交通運(yùn)輸感興趣，或想深入了解“捷運(yùn)”的人閱讀。同時(shí)也可作為學(xué)?！岸际写蟊娺\(yùn)輸”或“捷運(yùn)系統(tǒng)”學(xué)科的教科書(shū)，并可供從事捷運(yùn)與大眾運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃、設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)、管理等相關(guān)工作者參考?！抖际薪葸\(yùn)：發(fā)展與應(yīng)用》作者張志榮先生長(zhǎng)期從事都市捷運(yùn)的建設(shè)與管理，《都市捷運(yùn)：發(fā)展與應(yīng)用》為其多年來(lái)工作、研究積累的成果，勘稱(chēng)此領(lǐng)域中內(nèi)容最完整的中文著述。

作者簡(jiǎn)介

　　張志榮，1947年8月，學(xué)歷：1970年獲中原大學(xué)土木工程學(xué)士學(xué)位。1976年獲曼谷亞洲理工學(xué)院運(yùn)輸規(guī)劃碩士學(xué)位。1980年獲紐約理工大學(xué)運(yùn)輸工程碩士學(xué)位。經(jīng)歷：臺(tái)北市工務(wù)局養(yǎng)護(hù)工程處工程員，臺(tái)北工務(wù)局新建工程處幫工程司、股長(zhǎng)、副工程司、正工程司，臺(tái)北市工務(wù)局第一科科長(zhǎng)，臺(tái)灣經(jīng)建會(huì)“臺(tái)北都會(huì)區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)整合研究計(jì)劃”領(lǐng)街運(yùn)輸規(guī)劃師，交通大學(xué)運(yùn)輸工程與管理學(xué)系兼職講師，逢甲大學(xué)交通工程與管理學(xué)系兼顧講師，臺(tái)北市捷運(yùn)工程局副總工程司，臺(tái)北市捷運(yùn)工程局東區(qū)工程處處長(zhǎng)。重要榮譽(yù)：1974年獲臺(tái)灣亞洲理工學(xué)院獎(jiǎng)獲學(xué)金赴泰國(guó)留學(xué)運(yùn)輸規(guī)劃，1979年獲臺(tái)灣科學(xué)委員會(huì)遴選公費(fèi)赴美國(guó)研究都市運(yùn)輸工程，1982年奉臺(tái)灣選派代表臺(tái)灣青年公務(wù)員赴德國(guó)進(jìn)行友好訪(fǎng)問(wèn)，臺(tái)灣科學(xué)委員會(huì)1978/1981/1982年度研究獎(jiǎng)助費(fèi)受獎(jiǎng)人，臺(tái)北市1982年度研究發(fā)展甲等績(jī)優(yōu)人員，1988年臺(tái)灣務(wù)人員高等考試襄試委員。

圖書(shū)目錄

第1章捷運(yùn)系統(tǒng)導(dǎo)論
1.1 都市旅運(yùn)體系
1.2 都市捷運(yùn)系統(tǒng)
1.3 捷運(yùn)系統(tǒng)與都市交通
1.4 捷運(yùn)系統(tǒng)與都市發(fā)展
1.5 結(jié)論
第2章都市大眾運(yùn)輸系統(tǒng)
2.1 大眾捷運(yùn)系統(tǒng)的基本特性
2.2 大眾捷運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素
2.3 大眾捷運(yùn)系統(tǒng)的績(jī)效屬性
2.4 大眾捷運(yùn)系統(tǒng)分類(lèi)
2.5 結(jié)論
第3章中運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)
3.1 新的都市運(yùn)輸觀(guān)念
3.2 定義及類(lèi)型
3.3 中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)的技術(shù)特性
3.4 中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)的一般特性
3.5 中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)的應(yīng)用類(lèi)型
第4章公共汽車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)
4.1 公共汽車(chē)系統(tǒng)的定義
4.2 公共汽車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展
4.3 公共汽車(chē)系統(tǒng)要素
4.4 公共汽車(chē)系捷運(yùn)
4.5 雙用型公共汽車(chē)的發(fā)展
4.6 雙用公共汽車(chē)系統(tǒng)要素
4.7 雙用公共汽車(chē)系統(tǒng)的都市運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用
4.8 結(jié)論
第5章輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)
5.1 LRT及LRRT
5.2 LRT發(fā)展簡(jiǎn)史
5.3 LRT系統(tǒng)要素
5.4 LRT的應(yīng)用類(lèi)型
5.5 LRT應(yīng)用實(shí)例
5.6 結(jié)論
第6章新型輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)
6.1 ALER的發(fā)展
6.2 ALER系統(tǒng)要素
6.3 ALER的應(yīng)用典型
6.4 結(jié)論
第7章小型地鐵捷運(yùn)系統(tǒng)
7.1 小型地鐵的發(fā)展理念
7.2 小型地鐵發(fā)展現(xiàn)況
7.3 結(jié)論
第8章單軌捷運(yùn)系統(tǒng)
8.1 單軌系統(tǒng)的發(fā)展
8.2 日本都市單軌系統(tǒng)
8.3 日本都市單軌系統(tǒng)要素
8.4 日本都市單軌系統(tǒng)的應(yīng)用
8.5 日本都市單軌的前景
8.6 美國(guó)的單軌系統(tǒng)
8.7 德國(guó)懸掛式單軌系統(tǒng)
第9章自動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)輸系統(tǒng)
9.1 AGT系統(tǒng)
9.2 美國(guó)客運(yùn)系統(tǒng)
9.3 日本交通系統(tǒng)
9.4 法國(guó)VAL系統(tǒng)
第10章磁懸浮自動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)輸系統(tǒng)
10.1 M—BAHN系統(tǒng)
10.2 MAGLEV系統(tǒng)
10.3結(jié)論
第11章水上型運(yùn)輸系統(tǒng)
11.1 傳統(tǒng)的水上大眾運(yùn)輸運(yùn)具
11.2 特殊的水上運(yùn)具
11.3 結(jié)論
第12章奇特型運(yùn)輸系統(tǒng)
12.1 定義
12.2 特色型到運(yùn)具
12.3 特殊型運(yùn)具
12.4 結(jié)論
第13章高運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)
13.1 定義及類(lèi)型
13.2 鐵路運(yùn)具的基本特性
13.3 都市鐵路捷運(yùn)系統(tǒng)
13.4 膠輪捷運(yùn)系統(tǒng)
13.5 區(qū)域通勤鐵路
13.6 結(jié)論
第14章城際高速運(yùn)輸系統(tǒng)
14.1 法國(guó)高速運(yùn)輸系統(tǒng)
14.2 德國(guó)ICE
14.3 日本新干線(xiàn)
14.4 磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)
14.5 臺(tái)灣西部走廊高速鐵路
14.6 結(jié)論