空中國(guó)防論

　　威廉·米切爾是美國(guó)著名的空軍理論家。他與意大利軍事理論家杜黑、英國(guó)空軍創(chuàng)建人特倫查德一起，同被視為空中戰(zhàn)爭(zhēng)理論的3位先驅(qū)，其理論對(duì)許多國(guó)家的空軍建設(shè)和作戰(zhàn)理論產(chǎn)生過(guò)重要影響。米切爾的《空中國(guó)防論》一書(shū)被認(rèn)為是西方空權(quán)理論的主要著作之一。然而這位本應(yīng)受人尊敬的空權(quán)理論先驅(qū)生前并不得志，曾由準(zhǔn)將降為上校，并被軍事法庭判處停止軍職的處罰，他的理論成果也是在他去世10年后才被認(rèn)可。 堅(jiān)持己見(jiàn)被停職 1919年，米切爾任陸軍航空勤務(wù)部隊(duì)副司令，次年晉升準(zhǔn)將。從這時(shí)開(kāi)始他便致力于從事創(chuàng)立獨(dú)立空軍以及對(duì)軍事空中力量實(shí)施聯(lián)合控制的宣傳工作，并宣稱飛機(jī)已使戰(zhàn)列艦失去了以往的作用。米切爾的這些主張?jiān)獾搅水?dāng)時(shí)美國(guó)海軍當(dāng)局和陸軍當(dāng)局的強(qiáng)烈反對(duì)。為了能讓海軍部和陸軍部的官員認(rèn)可這一觀點(diǎn)，米切爾決心在切薩皮克海灣口用繳獲的德制戰(zhàn)列艦和兩艘驅(qū)逐艦作為靶艦，進(jìn)行一次轟炸機(jī)對(duì)艦攻擊試驗(yàn)。 1921年7月21日，許多軍政要人前來(lái)觀看這次具有歷史意義的轟炸行動(dòng)。清晨，8架轟炸機(jī)從弗吉尼亞州的蘭格里基地起飛，每架飛機(jī)攜帶8枚123公斤重的炸彈，編隊(duì)飛向目標(biāo)。到達(dá)目標(biāo)上空后，飛機(jī)首先對(duì)德制“奧斯特弗里蘭”號(hào)戰(zhàn)列艦發(fā)起了攻擊。第一波攻擊過(guò)后，巨大的艦身漸漸地開(kāi)始傾斜。緊接著另外4架飛機(jī)又對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充轟炸。31分鐘后，整個(gè)戰(zhàn)艦從海面上消失得無(wú)影無(wú)蹤了。一個(gè)小時(shí)以后，另外兩個(gè)目標(biāo)——“新喬治”號(hào)和“巴杰尼亞”號(hào)驅(qū)逐艦也全部葬身海底。 1923年9月，米切爾又在哈特臘斯角附近，用10架轟炸機(jī)擊沉了“弗吉尼亞”號(hào)和“新澤西”號(hào)兩艘退役戰(zhàn)列艦，從而更加有力地證明了他的預(yù)見(jiàn)的正確性。此后他又不斷地對(duì)其上級(jí)施加壓力，要求發(fā)展空軍并改善裝備。他時(shí)常譴責(zé)反對(duì)派是愚蠢的、反動(dòng)的、卑鄙的，說(shuō)他們被私利蒙住了眼睛。這導(dǎo)致他與上級(jí)關(guān)系的惡化。不久米切爾被降為上校軍銜。然而，米切爾并沒(méi)有停止繼續(xù)為強(qiáng)調(diào)空中力量的重要性而努力。1925年9月，海軍飛艇“謝南多厄”號(hào)在暴風(fēng)雨中失事后，他公開(kāi)指責(zé)陸軍部、海軍部失職和無(wú)能。12月，他遭到陸軍軍事法庭審判，被判不服從上級(jí)罪成立，停止軍職5年。 著書(shū)贏得身后名 被停職后的米切爾退居弗吉尼亞州的米德?tīng)柋?，在那里繼續(xù)發(fā)表演講和撰寫(xiě)文章為其觀點(diǎn)辯護(hù)，并為建立獨(dú)立空軍進(jìn)行游說(shuō)。 隨著米切爾從全局來(lái)認(rèn)識(shí)飛機(jī)的潛力，他開(kāi)始認(rèn)識(shí)到空軍擁有偉大的未來(lái)，是國(guó)家力量的關(guān)鍵，并認(rèn)識(shí)到目前美國(guó)缺乏系統(tǒng)的理論來(lái)指導(dǎo)空軍的建設(shè)，于是他開(kāi)始致力于填補(bǔ)這一空白理論的研究工作。不久后，米切爾的《空中國(guó)防論》出版了。這本書(shū)是米切爾在第一次世界大戰(zhàn)后發(fā)表的若干篇文章和他在國(guó)會(huì)所作的證詞的匯編，共11章，約14.4萬(wàn)字。在書(shū)中米切爾闡明航空兵的出現(xiàn)改變了以往的作戰(zhàn)方法。他認(rèn)為在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中力量的影響將起決定作用，主張空軍應(yīng)取得與陸軍、海軍平等的地位。 米切爾是一位美國(guó)空軍堅(jiān)忍不拔和自覺(jué)的倡導(dǎo)者，但是在這場(chǎng)爭(zhēng)取重視空中兵種的戰(zhàn)斗中他沒(méi)有打勝。他預(yù)見(jiàn)到了美國(guó)空軍未來(lái)輝煌的前景，但是沒(méi)有能看到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)強(qiáng)大的美國(guó)空軍。1946年，美國(guó)人終于認(rèn)清了米切爾理論的價(jià)值。為表彰其對(duì)發(fā)展美國(guó)空軍所作出的貢獻(xiàn)，美國(guó)國(guó)會(huì)追授他特別榮譽(yù)勛章。

　　米切爾，美國(guó)陸軍準(zhǔn)將，空軍理論家。出生在法國(guó)的尼斯。1898年入伍。作為一名步兵，曾隨軍參加過(guò)美西戰(zhàn)爭(zhēng)。1909年于美國(guó)陸軍參謀學(xué)院畢業(yè)后，到通信兵部隊(duì)任軍官。1916年受命學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛，不久被派到歐洲去觀察第一次世界大戰(zhàn)。1917年美國(guó)參戰(zhàn)后，任遠(yuǎn)征軍航空兵司令，赴法國(guó)作戰(zhàn)，指揮法、美兩國(guó)1500架飛機(jī)組成大機(jī)群，參加了10余次空戰(zhàn)，成為美國(guó)杰出的空戰(zhàn)指揮官。1919年任陸軍航空勤務(wù)部隊(duì)副司令。1920年晉升準(zhǔn)將。主張建立獨(dú)立的美國(guó)空軍，強(qiáng)調(diào)奪取制空權(quán)是制勝的決定性因素。1921～1923年，曾多次進(jìn)行轟炸軍艦的試驗(yàn)，證明飛機(jī)可以擊沉任何艦艇。由于他的這些主張與陸、海軍的傳統(tǒng)觀念發(fā)生矛盾，因而遭到軍事當(dāng)局的反對(duì)。1925年4月被調(diào)往南方得克薩斯州的圣安東尼奧任職。同年9月，“謝南多厄”號(hào)飛艇在暴風(fēng)雨中失事后，公開(kāi)指責(zé)陸軍部、海軍部失職和無(wú)能。12月，陸軍軍事法庭以不服從上級(jí)的罪名，判處他停止軍職5年。米切爾于1926年2月辭去軍職，以后繼續(xù)為建立獨(dú)立空軍進(jìn)行游說(shuō)和從事空權(quán)理論的研究和著述。主要著作有：《我國(guó)的空軍》、《空中國(guó)防論》和《空中之路》等，其中《空中國(guó)防論》被認(rèn)為是西方空權(quán)理論的主要著作之一。米切爾和意大利軍事理論家杜黑、英國(guó)空軍創(chuàng)始人特倫查德一起，被視為空中戰(zhàn)爭(zhēng)理論的三位先驅(qū)，其理論對(duì)許多國(guó)家的空軍建設(shè)和作戰(zhàn)理論產(chǎn)生過(guò)重要影響。1936年2月19日，57歲的米切爾即告別了人世。1946年，美國(guó)國(guó)會(huì)為表彰其對(duì)發(fā)展美國(guó)空軍所作出的貢獻(xiàn)，追授他特別榮譽(yù)勛章。相關(guān)圖書(shū)戰(zhàn)爭(zhēng)論（全三卷）總體戰(zhàn)絕對(duì)武器理論后勤學(xué)謀略制空權(quán)兵法簡(jiǎn)述《戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)概論》軍隊(duì)大腦