城市交通規(guī)劃論

     目 錄
    溫 故 篇
   第1章 沿循前人的足跡
    1.190年代的城市交通規(guī)劃
    1.1.1上海
    1.1.2烏魯木齊
    1.1.3臺(tái)北
    1.1.4堪培拉
    1.1.5洛杉磯
    1.280年代的城市交通規(guī)劃
    1.2.1北京
    1.2.2深圳
    1.2.3香港
    1.2.4東京
    1.2.5莫斯科
    1.2.6墨西哥城
    1.370年代的城市交通規(guī)劃
    1.3.1香港
    1.3.2哥倫布
    1.460年代的城市交通規(guī)劃
    1.4.1紐約
    1.4.2倫敦
    1.4.3巴黎
    1.550年代的城市交通規(guī)劃
    1.5.1芝加哥
    1.6早期的城市交通規(guī)劃
    1.7縱剖面和橫剖面
    1.7.1縱剖面
    1.7.2橫剖面
   第2章 歷史的啟示
    2.1應(yīng)運(yùn)而生
    2.1.1不要也得要
    2.1.2前程似錦
    2.2因情而變
    2.2.1不改也得改
    2.2.2有量變就有質(zhì)變
    2.3敏感點(diǎn)成群
    2.3.1眾矢之的
    2.3.2牽一發(fā)動(dòng)全身
    2.4關(guān)系戶成網(wǎng)
    2.4.1你中有我，我中有你
    2.4.2不打不相識(shí)
    2.5功效說(shuō)
    2.5.1交通評(píng)估
    2.5.2熊掌和魚(yú)不可兼得
    2.6育胎說(shuō)
    2.6.1妊娠反應(yīng)
    2.6.2注重胎教
   第3章 摸“象”，睜大眼睛
    3.1一個(gè)古老的故事
    3.2由表及里
    3.2.1名詞？動(dòng)詞？
    3.2.2誰(shuí)之功？誰(shuí)之過(guò)？
    3.3由偏至全
    3.3.1UTPS與UTMS
    3.3.2“摸”無(wú)止境
   第4章 同一藍(lán)天下
    4.1共同的對(duì)象
    4.1.1人、車、路、環(huán)境
    4.1.2多維空間
    4.2共同的目標(biāo)
    4.2.1與城市匹配
    4.2.2與現(xiàn)代匹配
    4.3共同的任務(wù)
    4.3.1道高一尺，魔高一丈
    4.3.2開(kāi)發(fā)新技術(shù)
    4.3.3為全球做貢獻(xiàn)
   第5章 看中華大地
    5.1國(guó)情
    5.1.1“現(xiàn)代化”的時(shí)空論
    5.1.2“同國(guó)際接軌”的表里論
    5.1.3“超前”的相對(duì)論
    5.2市情
    5.2.1上海面面觀
    5.2.2創(chuàng)產(chǎn)品特色
    5.3區(qū)情
    5.3.1化整為零
    5.3.2化零為整
   第6章 面對(duì)他山之石
    6.1做一個(gè)好買(mǎi)家
    6.1.1捕捉機(jī)能
    6.1.2分辨機(jī)能
    6.1.3比較機(jī)能
    6.2錘煉自我
    6.2.1消化機(jī)能
    6.2.2吸收機(jī)能
    6.2.3再生機(jī)能
   第7章 路在何方？
    7.1刀刃有兩個(gè)面
    7.1.1變與革
    7.1.2源與流
    7.1.3供與需
    7.1.4時(shí)與空
    7.1.5 行與停
    7.1.6簡(jiǎn)與繁
    7.1.7性與量
    7.1.8管與理
    7.1.9分與合
    7.1.10交與通
    7.2龍頭、蛇尾及其他
    7.2.1挑戰(zhàn)，來(lái)自各方
    7.2.2領(lǐng)導(dǎo)與專家
    7.2.3樹(shù)權(quán)威靠自己
    7.2.4路，是人走出來(lái)的
    知 新 篇
   第8章 尋根探源
    8.1土地使用規(guī)劃
    8.1.1國(guó)貨與洋貨
    8.1.2遠(yuǎn)期與近期
    8.2一對(duì)連體兒
    8.2.1同呼吸
    8.2.2共命運(yùn)
   第9章 以變應(yīng)變
    9.1彈性規(guī)劃模式
    9.1.1彈性預(yù)測(cè)
    9.1.2彈性評(píng)價(jià)
    9.1.3彈性決策
    9.2為傳統(tǒng)模式動(dòng)手術(shù)
    9.2.1宏觀規(guī)劃
    9.2.2中觀規(guī)劃
    9.2.3微觀規(guī)劃
   第10章 固本強(qiáng)基
    10.1巧婦難為無(wú)米之炊
    10.1.1信息的采集
    10.1.2信息的貯存
    10.1.3信息的應(yīng)用
    10.2G，R，T一體化
    10.2.1內(nèi)涵
    10.2.2成果
    10.2.3動(dòng)向
   第11章 專項(xiàng)性交通規(guī)劃
    11.1紅線、綠線和藍(lán)線
    11.1.1“紅線”——制約要求
    11.1.2“綠線”——生態(tài)要求
    11.1.3“藍(lán)線”——水面要求
    11.2城市活力之一——客運(yùn)
    11.2.1公交圓夢(mèng)總有日
    11.2.2讓實(shí)踐下結(jié)論：家用轎車的是非之爭(zhēng)
    11.2.3 “TAXI！”
    11.3城市活力之二——貨運(yùn)
    11.3.1買(mǎi)方與賣方
    11.3.2貨運(yùn)調(diào)查
    11.3.3貨物流通中心
    11.4全球性難題
    11.4.1靜態(tài)交通機(jī)理分析
    11.4.2車輛停放政策
    11.4.3從惡性循環(huán)到良性循環(huán)
    11.5何日君不見(jiàn)
    11.5.1從外國(guó)人的厚愛(ài)談起
    11.5.2自行車萬(wàn)歲？
    11.5.3大禹治水
    11.6以人為本
    11.6.1步行系統(tǒng)的構(gòu)成
    11.6.2步行系統(tǒng)的功能
    11.6.3步行系統(tǒng)的布局
    11.6.4步行系統(tǒng)的指標(biāo)
    11.7旅游即交通
    11.7.1旅游交通的特點(diǎn)
    11.7.2旅游交通規(guī)劃
   第12章 規(guī)劃管理和管理規(guī)劃
    12.1規(guī)劃、建設(shè)、管理一條龍
    12.1.1做餅充饑
    12.1.2按“指路標(biāo)志”走
    12.1.3承上啟下——交通組織規(guī)劃
    12.2交通分流策略
    12.2.1面上的分流
    12.2.2線上的分流
    12.2.3點(diǎn)上的分流
    12.3化被動(dòng)為主動(dòng)
    12.3.1誘導(dǎo)系統(tǒng)的低級(jí)階段
    12.3.2誘導(dǎo)系統(tǒng)的中級(jí)階段
    12.3.3誘導(dǎo)系統(tǒng)的高級(jí)階段
   第13章 健吾身，利吾器
    13.1獻(xiàn)身此行須知
    13.1.1志
    13.1.2勇
    13.1.3創(chuàng)
    13.1.4才
    13.1.5謙
    13.2人才級(jí)配
    13.2.1規(guī)劃師
    13.2.2工程師
    13.2.3經(jīng)濟(jì)師
    13.3知識(shí)結(jié)構(gòu)
    13.3.1交通工程學(xué)
    13.3.2城市規(guī)劃學(xué)
    13.3.3城市交通系統(tǒng)工程學(xué)
    13.3.4計(jì)算機(jī)技術(shù)
    13.3.5環(huán)境工程學(xué)
    13.3.6城市交通經(jīng)濟(jì)學(xué)
   第14章 不是科幻小說(shuō)：未來(lái)世界
    14.1交通組成新義
    14.1.1交通工具的變革
    14.1.2信息高速公路
    14.2內(nèi)外交通新義
    14.2.1農(nóng)村城市化
    14.2.2城市帶、城市鏈
    14.3大小交通新義
    14.3.1時(shí)間坐標(biāo)
    14.3.2空間坐標(biāo)
    14.4交通環(huán)境新義
    14.4.1生態(tài)城市
    14.4.2超摩天樓城市、海底城市、月球城市
   第15章 結(jié)束語(yǔ)：攀登從這里開(kāi)始
    15.1溫了哪些“故”？
    15.2知了哪些“新”？
    15.3立了哪些“論”？
   參考文獻(xiàn)