概念車收藏版（Ⅱ）

　　關于形式和實用性的研究可以追溯到芝哥學派的路易斯·沙利文。他的理論可以劃歸為一句：物品的美是由其材料和結(jié)構的實效性來界定的。這就如同我們探究伊斯坦布爾的索非亞教堂的長跨度穹頂震撼力源自何處：并不是某種拜占庭的修飾藝術起了作用，而是帆拱的應用終于突破了羅馬建筑中無法擺脫的承重墻。不以表現(xiàn)為目的，但達到了表現(xiàn)的效果。在汽車工業(yè)中，我們不能不提喬蓋托·喬治亞羅，他是實用主義的大力倡導者他提倡汽車設計應該去除沒有意義的修飾性元素，一切線條、曲面以及元素的布置都以實用性為中心原則。在拉斯維加斯的20世紀汽車設計師頒獎儀式上，微笑的不是寶馬的邦格、MG的史蒂文斯，也不是通用的切里，喬治亞羅的勝出似乎頗能說明設計界的某種普遍認識。忽視實用性的設計盡管不一定丑陋，但絕對是一個失敗的作品。

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