一流三網(wǎng)：海爾物流創(chuàng)新模式

    走好黃金之路（代序）
   前言
   
   1 新經(jīng)濟(jì)呼喚企業(yè)物流管理創(chuàng)新
   1.1 新環(huán)境與新需求
   1.2 現(xiàn)代物流的演進(jìn)
   1.3 貨流的結(jié)構(gòu)及變動(dòng)規(guī)律
   
   2. 現(xiàn)代物流的作業(yè)
   2.1 物流的類型
   2.2 現(xiàn)代物流作業(yè)的限制條件
   2.3 商品運(yùn)輸
   2.4 存貨
   2.5 倉儲(chǔ)
   2.6 搬運(yùn)
   2.7 包裝
   2.8 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)置
   2.9 信息
   
   3 海爾物流創(chuàng)新模式的先導(dǎo)——企業(yè)整體系統(tǒng)創(chuàng)新
   3.1 企業(yè)整體系統(tǒng)創(chuàng)新的內(nèi)容
   3.2 企業(yè)管理理論的革命性突破
   3.3 擴(kuò)充第三個(gè)利潤源泉
   
   4 海爾物流創(chuàng)新的內(nèi)容
   4.1 物流管理基本規(guī)律
   4.2 海爾物流同步化模式的框架
   4.3 供應(yīng)鏈建設(shè)
   4.4 立體庫建設(shè)
   4.5 企業(yè)資源計(jì)劃
   4.6 物流的標(biāo)準(zhǔn)化
   4.7 電子商務(wù)
   
   5 海爾物流創(chuàng)新的操作模式
   5.1 成立物流推進(jìn)本部
   5.2 實(shí)施采購即時(shí)化
   5.3 實(shí)施原材料配送即時(shí)化
   5.4 實(shí)施成品分撥物流即時(shí)化
   
   6 海爾物流創(chuàng)新模式的目標(biāo)——提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
   6.1 物流戰(zhàn)略創(chuàng)新
   6.2 以時(shí)間消滅空間
   
   7 海爾物流創(chuàng)新模式的依托——業(yè)務(wù)流程再造
   7.1 海爾業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新的具體內(nèi)容
   7.2 海爾業(yè)務(wù)流程再造的過程
   7.3 海爾業(yè)務(wù)流程內(nèi)部的整合
   7.4 各流程與外部資源的整合
   7.5 理順倒置的業(yè)務(wù)流程方向
   7.6 擺正顛倒的業(yè)務(wù)流程觀念
   7.7 優(yōu)化呆滯的業(yè)務(wù)流程機(jī)制
   7.8 強(qiáng)化再造的業(yè)務(wù)流程效果
   
   8 海爾物流創(chuàng)新模式的基礎(chǔ)——質(zhì)量戰(zhàn)略
   8.1 “零缺陷”與質(zhì)量戰(zhàn)略
   8.2 實(shí)施6計(jì)劃，追求完美質(zhì)量
   8.3 用發(fā)達(dá)國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)覆蓋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)層面
   8.4 追求4C.4R營銷觀念，為客戶量身訂做
   8.5 即時(shí)物流戰(zhàn)略
   
   9 海爾物流創(chuàng)新模式的支撐——組建供應(yīng)鏈
   9.1 從戰(zhàn)略層次認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈管理
   9.2 供應(yīng)鏈的構(gòu)建
   9.3 供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇
   
   10 海爾物流創(chuàng)新模式的主線——供應(yīng)鏈管理
   10.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購
   10.2 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制
   10.3 供應(yīng)鏈環(huán)境下的配送
   
   11 海爾物流創(chuàng)新模式的推進(jìn)器——供應(yīng)鏈績(jī)效管理
   11.1 供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)概述
   11.2 供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
   11.3 供應(yīng)鏈企業(yè)激勵(lì)機(jī)制
   
   12 海爾物流創(chuàng)新模式的神經(jīng)——互聯(lián)網(wǎng)支撐的物流信息系統(tǒng)
   12.1 信息與物流系統(tǒng)
   12.2 管理信息系統(tǒng)
   12.3 幾種典型的物流信息系統(tǒng)
   12.4 信息技術(shù)在物流系統(tǒng)的應(yīng)用
   
   13 海爾物流創(chuàng)新模式的落腳點(diǎn)——客戶關(guān)系管理
   13.1 客戶資源管理的動(dòng)因
   13.2 在線銷售隊(duì)伍自動(dòng)化
   13.3 在線客戶服務(wù)和支持
   13.4 技術(shù)和市場(chǎng)營銷策略
   
   14 海爾物流的重要啟示
   14.1 規(guī)模資源
   14.2 良好的基礎(chǔ)管理
   14.3 創(chuàng)新精神
   14.4 借力發(fā)展
   
   15 推廣海爾物流創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的難題、對(duì)策和前景
   15.1 海爾物流創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的理論概括
   15.2 推廣海爾物流創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的難題
   15.3 宏觀上發(fā)展物流商機(jī)
   15.4 強(qiáng)化城市物流管理
   15.5 構(gòu)建區(qū)域物流平臺(tái)
   15.6 至關(guān)重要的微觀對(duì)策
   
   16 21世紀(jì)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)
   16.1 GE公司的互聯(lián)網(wǎng)物流
   16.2 戴爾公司的互聯(lián)網(wǎng)銷售
   16.3 互聯(lián)網(wǎng)物流的作用和發(fā)展趨勢(shì)
   
   附錄一 中國綜合性物流標(biāo)準(zhǔn)
   附錄二 海爾常用詞匯
   主要參考文獻(xiàn)后記