中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架

第一章 總論
1.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）體系框架的研究背景
1.1.1 世紀(jì)之交的交通運(yùn)輸和信息化社會
1.2.1 ITS的產(chǎn)生及其實(shí)質(zhì)
1.1.2.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的產(chǎn)生和主要內(nèi)容
1.1.2.2 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)
1.1.3 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)
1.1.3.1 控制系統(tǒng)和智能系統(tǒng)的發(fā)展
1.1.3.2 智能運(yùn)輸系統(tǒng)在知識層次上的建立
1.1.3.3 智能運(yùn)輸系統(tǒng)在知識層次上的表達(dá)
1.1.3.4 智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架的作用
1.1.4 國外ITS體系框架研究概述
1.2 中國ITS體系框架研究概述
1.2.1 中國開發(fā)和應(yīng)用ITS所面臨的形勢
1.2.2 中國ITS體系框架研究的必要性與可行性
1.2.3 中國ITS體系框架研究的基本原則
1.2.4 中國ITS體系框架研究的主要目標(biāo)
1.2.5 基本定義
1.2.6 主要組成部分
1.2.7 研究方法與步驟
1.2.8 ITS的標(biāo)準(zhǔn)化
1.3 中國ITS體系框架整體概貌（文檔的組織）
1.3.1 用戶主體和服務(wù)主體
1.3.2 服務(wù)領(lǐng)域劃分和用戶服務(wù)、子服務(wù)
1.3.3 邏輯框架
1.3.4 物理框架
1.3.5 交通地理信息及定位技術(shù)平臺和通信系統(tǒng)
1.3.5.1 交通地理信息及定位技術(shù)平臺
1.3.5.2 通信系統(tǒng)
1.3.6 其他
1.3.6.1 標(biāo)準(zhǔn)問題
1.3.6.2 評價(jià)
第二章 服務(wù)與子服務(wù)定義
2.1 名詞術(shù)語定義
2.1.1 服務(wù)領(lǐng)域劃分
2.1.2 用戶主體定義
2.1.3 服務(wù)主體定義
2.1.4 終端定義
2.2 服務(wù)與子服務(wù)定義
2.2.1 交通管理和規(guī)劃領(lǐng)域
2.2.1.1 服務(wù)定義
2.2.1.2 子服務(wù)定義
2.2.2 電子收費(fèi)領(lǐng)域
2.2.2.1 服務(wù)定義
2.2.2.2 子服務(wù)定義
2.2.3 出行者信息領(lǐng)域
2.2.3.1 服務(wù)定義
2.2.3.2 子服務(wù)定義
2.2.4 車輛安全與輔助駕駛領(lǐng)域
2.2.4.1 服務(wù)定義
2.2.4.2 子服務(wù)定義
2.2.5 緊急事件和安全領(lǐng)域
2.2.5.1 服務(wù)定義
2.2.5.2 子服務(wù)定義
2.2.6 運(yùn)營管理領(lǐng)域
2.2.6.1 服務(wù)定義
2.2.6.2 子服務(wù)定義
2.2.7 綜合運(yùn)輸領(lǐng)域
2.2.7.1 服務(wù)定義
2.2.7.2 子服務(wù)定義
2.2.8 自動(dòng)分路領(lǐng)域
2.2.8.1 服務(wù)定義
2.2.8.2 子服務(wù)定義
第三章 邏輯框架
第四章 物理框架
第五章 交通地理信息及定位技術(shù)平臺
第六章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)通信系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
第七章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
第八章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)
參考文獻(xiàn)
后記