領(lǐng)導(dǎo)干部交通知識(shí)讀本

　　但是，由于歷史欠賬多、底子薄，我國公路、水路交通在總量上、結(jié)構(gòu)上、技術(shù)上、管理上仍不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，與西方發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。主要表現(xiàn)在：交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，公路里程少，密度低，標(biāo)準(zhǔn)也不高，每百平方公里只有公路14．6公里，二級(jí)以上公路僅占公路總里程的13．5％；運(yùn)輸裝備陳舊，運(yùn)輸效率和服務(wù)水平還不高；統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運(yùn)輸市場始具雛形，交通建設(shè)市場運(yùn)作還不夠規(guī)范；交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理，結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)還相當(dāng)艱巨；科技開發(fā)水平還不能滿足交通發(fā)展的需要。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸組織管理、運(yùn)輸安全及環(huán)境保護(hù)等方面存在不少薄弱環(huán)節(jié)。交通工作任重道遠(yuǎn)。將交通運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，是擺在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部尤其是交通部門領(lǐng)導(dǎo)干部面前的一項(xiàng)光榮而又艱巨的任務(wù)。

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