計算機(jī)輔助船舶設(shè)計

1　序言
1.1　CAD的基礎(chǔ)知識
1.1.1　CAD的基本概念
1.1.2　CAD的歷史
1.1.3　CAD的應(yīng)用及功能
1.2　CAD系統(tǒng)環(huán)境
1.2.1　引言
1.2.2　CAD硬件系統(tǒng)組成
1.2.3　CAD軟件及其數(shù)據(jù)文件占用的存儲空間
1.3　CAD軟件系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
1.3.1　支撐軟件
1.3.2　應(yīng)用軟件
1.3.3　數(shù)據(jù)管理軟件
1.4　手工設(shè)計與CAD的關(guān)系
1.4.1　計算機(jī)輔助設(shè)計與手工設(shè)計
1.4.2　現(xiàn)代CAD系統(tǒng)提供的功能
2　船舶CAD的數(shù)值計算方法
2.1　插值問題
2.2　擬合問題
2.3　樣條函數(shù)
2.3.1　樣條函數(shù)的力學(xué)背景和Theiheimer三次樣條函數(shù)
2.3.2　分段三次多項式（分段三次樣條函數(shù)）
2.3.3　基樣條函數(shù)
2.3.4　大撓度樣條函數(shù)
2.3.5　雙圓弧樣條函數(shù)
2.4　優(yōu)化法
2.4.1　船體外形的優(yōu)化設(shè)計模型
2.4.2　無約束優(yōu)化設(shè)計
2.4.3　約束優(yōu)化方法
2.5　神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法
2.5.1　人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成原理
2.5.2　前向網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法
3　船舶CAD／CAM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與信息管理
3.1　計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)
3.1.1　網(wǎng)絡(luò)的類型及基本概念
3.1.2　網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)和協(xié)議
3.1.3　局域網(wǎng)簡介
3.1.4　廣域網(wǎng)簡介
3.2　網(wǎng)絡(luò)的互連及CAD／CAM集成環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)建立過程
3.2.1　網(wǎng)絡(luò)的互連
3.2.2　CAD／CAM集成環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)建立
3.3　船舶CAD／CAM中的信息與管理系統(tǒng)
3.3.1　生產(chǎn)管理的基本原理
3.3.2　常用生產(chǎn)管理方式簡介
3.3.3　MRPⅡ管理方式方法
3.3.4　車間生產(chǎn)管理
3.3.5　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）
3.4　并行工程
3.4.1　高性能計算與并行計算
3.4.2　面向并行的CAD／CAM
4　船舶幾何造型
4.1　工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)簡介
4.1.1　工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的概念
4.1.2　工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的特點
4.1.3　工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的構(gòu)成方法
4.1.4　工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)
4.1.5　工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的現(xiàn)狀與未來
4.2　離散法造型
4.2.1　體素的離散化表示
4.2.2　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
4.2.3　集合運(yùn)算算法
4.2.4　離散法造型流程
4.2.5　離散法造型技術(shù)的特點
4.3　代數(shù)法造型
4.3.1　形體的代數(shù)表示
4.3.2　曲面相交
4.3.3　并、差集合運(yùn)算
4.3.4　系統(tǒng)構(gòu)造
4.4　自由曲面造型
4.4.1　有界面的求交
4.4.2　環(huán)的形成及分類
……
5　船舶設(shè)計的有關(guān)理論方法
6　計算機(jī)繪圖基礎(chǔ)
7　典型船舶CAD系統(tǒng)介紹
參考文獻(xiàn)