現代汽車底盤構造

第1章 汽車傳動系概述
1.1 對汽車傳動系的要求
1.2 傳動系類型
1.2.1 兩輪驅動汽車的傳動系結構
1.2.2 全輪驅動汽車傳動系結構
第2章 離合器
2.1 離合器概述
2.2 摩擦離合器
2.2.1 周置彈簧離合器
2.2.2 膜片彈簧離合器
2.2.3 從動盤與扭轉減振器
2.2.4 離合器操縱機構
第3章 變速器與分動器
3.1 變速器概述
3.2 變速傳動機構
3.3 同步器
3.4 變速器的換檔操縱機構
3.5 分動器
第4章 傳動系的控制技術
4.1 自動離合器
4.2 自動變速器
4.2.1 自動變速器概述
4.2.2 液力傳動裝置
4.2.3 行星齒輪傳動機構
4.2.4 自動變速器的控制系統(tǒng)
4.3 四輪驅動控制
4.4 驅動防滑控制
第5章 萬向傳動裝置
5.1 萬向節(jié)
5.1.1 十字軸式剛性萬向節(jié)
5.1.2 準等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)
5.2 傳動軸和中間支承
第6章 驅動橋
6.1 主減速器
6.2 差速器
6.2.1 齒輪式差速器
6.2.2 強制鎖止式差速器
6.2.3 高摩擦自鎖式差速器
6.2.4 托森差速器
6.2.5 黏性聯軸差速器
6.3 半軸與橋殼
6.3.1 半軸
6.3.2 橋殼
第7章 汽車行駛系概述
第8章 車架
8.1 概述
8.2 邊梁式車架
8.3 脊梁式車架
第9章 車橋和車輪
9.1 車橋
9.1.1 轉向橋
9.1.2 轉向輪定位
9.1.3 轉向驅動橋
9.2 車輪與輪胎
9.2.1 車輪
9.2.2 輪胎
第10章 懸架
10.1 概述
10.2 彈性元件
10.2.1 鋼板彈簧
10.2.2 螺旋彈簧
10.2.3 扭桿彈簧
10.2.4 氣體彈簧
10.2.5 橡膠彈簧
10.3 減振器
10.3.1 雙向筒式減振器
10.3.2 充氣式減振器
10.3.3 阻尼可調式減振器
10.4 橫向穩(wěn)定裝置
10.5 非獨立懸架
10.6 獨立懸架
10.7 多軸汽車的平衡懸架
10.8 懸架的控制技術
10.8.1 車高控制
10.8.2 減振器阻尼力調節(jié)
10.8.3 彈簧剛度調節(jié)
10.8.4 主動控制懸架
第11章 汽車轉向系
11.1 概述
11.1.1 轉向車輪的運動規(guī)律
11.1.2 轉向傳動比及對汽車轉向的影響
11.2 轉向器
11.2.1 循環(huán)球式轉向器
11.2.2 齒輪齒條式轉向器
11.2.3 蝸桿曲柄指銷式轉向器
11.3 轉向傳動機構
11.3.1 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構
11.3.2 與獨立懸架配用的轉向傳動機構
11.4 動力轉向系
11.4.1 概述
11.4.2 動力轉向的基本構造和工作原理
11.4.3 循環(huán)球式液壓動力轉向器
11.4.4 齒輪齒條式動力轉向器
11.5 四輪轉向系統(tǒng)
11.5.1 概述
11.5.2 機械式四輪轉向系統(tǒng)
11.5.3 機電組合控制液壓驅動四輪轉向系統(tǒng)
11.5.4 電控四輪轉向系統(tǒng)
第12章 汽車制動系
12.1 概述
12.2 制動系類別
12.2.1 人力制動系
12.2.2 人力液壓制動系
12.2.3 伺服制動系
12.2.4 動力制動系
12.3 制動器
12.3.1 鼓式制動器
12.3.2 盤式制動器
12.4 輔助制動系統(tǒng)
12.5 制動防抱死系統(tǒng)
12.5.1 ABS的基本組成
12.5.2 ABS的控制
12.5.3 防抱死制動系統(tǒng)的結構及工作原理
參考文獻