比較優(yōu)勢(shì)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的政策模式戰(zhàn)略

定　價(jià)：￥19.00

作　者：	張占斌著
出版社：	清華大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	國(guó)民經(jīng)濟(jì)

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ISBN：	9787302091981	出版時(shí)間：	2004-10-01	包裝：	膠版紙
開(kāi)本：	21cm	頁(yè)數(shù)：	305	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)以比較優(yōu)勢(shì)理論為基礎(chǔ)，以國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)為背景，以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，討論了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、模式和產(chǎn)業(yè)政策。本書(shū)首先分析了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)落后的根源，繼而從全面建設(shè)小康社會(huì)的角度論述了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，在比較了國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)模式的基礎(chǔ)上，提出了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的"比較優(yōu)勢(shì)的大國(guó)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)模式"。本書(shū)觀點(diǎn)鮮明、文字流暢，在理論和實(shí)踐上對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)有重要的指導(dǎo)和借鑒意義。本書(shū)適合汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員、政府相關(guān)單位的決策管理人員、大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的師生以及關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的公眾閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　張占斌，筆名張湛彬，男，1962年"月生，吉林白城市人：歷史學(xué)碩士（吉林大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)制度史專業(yè)），經(jīng)濟(jì)學(xué)博士（中共中央黨校政治經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)），經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后（北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心理論經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)），1986年后曾在中共中央黨史研究室。中共中央政治體制改革研討小組力。公室。中國(guó)（海南）改革發(fā)展研究院。中國(guó)管理科學(xué)研究院。華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司等單位從事研究和管理工作，現(xiàn)為國(guó)家行政學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)研究部副研究員，兼任中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，北京大學(xué)中國(guó)國(guó)情研究中心學(xué)術(shù)委員：經(jīng)濟(jì)學(xué)主要著作有《新中國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)制度》（春秋，1988），《博彩業(yè)與政府選擇》（中國(guó)商業(yè)，2001），《股票期權(quán)與國(guó)有企業(yè)激勵(lì)制度》（遼海，2002），《中國(guó)國(guó)有企業(yè)制度創(chuàng)新》（中國(guó)經(jīng)濟(jì)，2002）等。在《中國(guó)研究》?！督鹑谘芯俊贰！敦?cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)》?！督?jīng)濟(jì)研究參考》。《中共中央黨校學(xué)報(bào)》等國(guó)際。國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)刊物發(fā)表丈章數(shù)十篇，部分丈章被《新華文摘》?！吨袊?guó)社會(huì)科學(xué)文摘》?！度舜髨?bào)刊復(fù)印資料》等轉(zhuǎn)載：近年主要研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。公共經(jīng)濟(jì)與公共政策。經(jīng)濟(jì)安全與政府管理。

圖書(shū)目錄

導(dǎo)言
第一章  增長(zhǎng)理論缺陷與比較優(yōu)勢(shì)發(fā)展戰(zhàn)略理論
  1.戰(zhàn)后增長(zhǎng)理論的興起和經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)的不足
  2.自生能力.要素稟賦結(jié)構(gòu)與比較優(yōu)勢(shì)之關(guān)聯(lián)
  3.比較優(yōu)勢(shì)發(fā)展戰(zhàn)略的理論框架和經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)
第二章  違背比較優(yōu)勢(shì)與汽車產(chǎn)業(yè)要素供給的稀缺
  1.優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)戰(zhàn)略與制度架構(gòu)的支撐
  2."趕超"戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)政策的推行及逐步放棄
  3.比較優(yōu)勢(shì)的違背與汽車產(chǎn)業(yè)要素供給的短缺
  4.違背與遵循比較優(yōu)勢(shì)的兩種產(chǎn)業(yè)政策績(jī)效比較
  5.制度變遷與汽車產(chǎn)業(yè)要素增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變
第三章  全球化與汽車產(chǎn)業(yè)提升要素稟賦之契機(jī)
  1.國(guó)際汽車業(yè)的演進(jìn)路徑和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征
  2.跨國(guó)汽車集團(tuán)全球化競(jìng)爭(zhēng)的偏好和發(fā)展態(tài)勢(shì)
  3.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)強(qiáng)勢(shì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的比較劣勢(shì)
  4.WTO與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)揚(yáng)棄比較劣勢(shì)的機(jī)遇
第四章  要素稟賦與汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)接的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
  1.產(chǎn)業(yè)的政府管制.利益歸屬及管制效果
  2.政府管制與日本汽車產(chǎn)業(yè)的"破格成功"
  3.政府管制與韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的騎虎難下
  4.要素稟賦：汽車產(chǎn)業(yè)成功的關(guān)鍵因素
第五章  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì)
  1.尋求中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)實(shí)起點(diǎn)
  2.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的和潛在的比較優(yōu)勢(shì)
  3.中國(guó)成為世界汽車制造中心的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
  4.尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要依托比較優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì)
第六章  全面建設(shè)小康社會(huì)與汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位
  1.汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)比較
  2.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用
  3.汽車需求的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和轎車進(jìn)入中國(guó)家庭
  4.人均收入與中國(guó)汽車市場(chǎng)需求潛力預(yù)測(cè)
第七章  國(guó)際模式比較與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)路徑選擇
  1.支柱型領(lǐng)航戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)及國(guó)際成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)
  2.世界各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的分類比較
  3.選擇中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的基本思路
  4."比較優(yōu)勢(shì)的大國(guó)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)模式"的框架
第八章  比較優(yōu)勢(shì)與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整
  1.規(guī)模經(jīng)濟(jì).產(chǎn)業(yè)重組與產(chǎn)業(yè)組織政策
  2.資本短缺.融資渠道與產(chǎn)業(yè)資本政策
  3.技術(shù)選擇.技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策
  4.消費(fèi)需求.市場(chǎng)培育與產(chǎn)業(yè)消費(fèi)政策
  5.政府作用.制度安排與產(chǎn)業(yè)配套政策
附錄一世界汽車工業(yè)100年大事年表
附錄二中國(guó)汽車工業(yè)50年大事年表
附錄三中國(guó)汽車工業(yè)50位杰出人物
附錄四中國(guó)汽車工業(yè)50個(gè)有影響力的產(chǎn)品
附錄五中國(guó)汽車工業(yè)50家發(fā)展速度最快的企業(yè)
參考文獻(xiàn)
后記