現(xiàn)代飛機設(shè)計空氣動力學(xué)（國防科工委十五規(guī)劃教材）

第1章?未來戰(zhàn)斗機發(fā)展的趨勢及其對空氣動力學(xué)提出的挑戰(zhàn)
1.1?第3代戰(zhàn)斗機的特點3
1.2?第4代戰(zhàn)斗機的特點7
1.3?2020年空戰(zhàn)中戰(zhàn)斗機配備設(shè)想10
1.3.1?重、輕型飛機的搭配10
1.3.2?有人機和無人機的搭配13
1.4?無人飛行器的研制13
1.4.1?無人機在局部戰(zhàn)爭中的地位與作用13
1.4.2?無人機的種類和發(fā)展方向15
1.4.3?長航時高空無人偵察機15
1.4.4?無人戰(zhàn)斗機17
1.4.5?微型飛行器22
第2章?現(xiàn)代戰(zhàn)斗機氣動布局示例
2.1?非定常大迎角空氣動力學(xué)24
2.1.1?大迎角空氣動力的特性24
2.1.2?繞細長物體的大迎角非定?？諝鈩恿μ匦?0
2.1.3?細長前機身非對稱渦流動的控制32
2.1.4?大迎角和非定常空氣動力的計算38
2.2?邊條翼升力面布局44
2.2.1?引言44
2.2.2?邊條翼流動的特性46
2.2.3?邊條翼的氣動布局52
2.2.4?偏轉(zhuǎn)襟翼以改善中小迎角時的氣動特性58
2.2.5?大迎角時的靜穩(wěn)定性59
2.2.6?超聲速飛機邊條翼布局氣動力小結(jié)63
2.3?鴨式布局63
2.3.1?引言63
2.3.2?近距耦合的鴨式布局64
2.3.3?遠距耦合的鴨式布局70
2.4?前掠翼的三翼面布局71
2.4.1?引言71
2.4.2?前掠翼氣動特性的優(yōu)點72
2.4.3?前掠翼的不足處75
第3章?隱形飛行要求和空氣動力的綜合設(shè)計
3.1?減縮雷達散射截面積的空氣動力外形設(shè)計措施78
3.2?飛機隱形特性要求與飛行性能要求的綜合和折中82
3.3?氣動、隱形一體化設(shè)計的數(shù)值計算簡介83
第4章?進排氣系統(tǒng)及其與飛機的一體化設(shè)計
4.1?一體化的含義88
4.2?超聲速戰(zhàn)斗機中一體化設(shè)計的重要性88
4.2.1?民用機和軍用機發(fā)動機布局上的差異88
4.2.2?推進系統(tǒng)推力貢獻的變化88
4.2.3?推力矢量化與超動機性相結(jié)合的要求89
4.3?進氣道系統(tǒng)與前機身的一體化設(shè)計90
4.3.1?進氣道的形式和位置90
4.3.2?前機身流場的設(shè)計92
4.3.3?F15的進氣道設(shè)計93
4.3.4?F16的進氣道設(shè)計94
4.3.5?未來飛機進氣系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)考慮的新因素97
4.3.6?“無隔道式超聲速進氣道”概念及其應(yīng)用98
4.4?后機身、尾翼和噴管系統(tǒng)的一體化設(shè)計100
4.4.1?減小尾部阻力100
4.4.2?后體的綜合設(shè)計101
4.5?內(nèi)流以及內(nèi)外流一體化分析與設(shè)計的數(shù)值模擬104
4.5.1?飛機進氣道的計算104
4.5.2?三維擴壓管道——S形管道的數(shù)值計算108
4.5.3?噴流與后體相互作用的計算111
第5章?推力矢量化、機敏性和超機敏性
5.1?飛機的機敏性113
5.2?推力矢量化115
5.2.1?推力矢量化的優(yōu)點115
5.2.2?過失速技術(shù)116
5.2.3?完全矢量化飛機116
5.2.4?部分矢量化飛機118
5.2.5?PST機動動作的設(shè)計及空戰(zhàn)作戰(zhàn)方案的研究119
5.2.6?實現(xiàn)矢量化飛機的困難121
第6章?大迎角非定?？諝鈩恿Φ臄?shù)學(xué)模型
6.1?問題的提出122
6.2?空氣動力的暫態(tài)函數(shù)模型122
6.3?狀態(tài)—空間變量模型123
6.3.1?非定常帶有后緣分離的翼型繞流124
6.3.2?具有渦破裂的三角翼的非定常流動126
6.3.3?全機的非定常運動128
第7章?數(shù)值模擬方法是未來飛機設(shè)計的重要工具
7.1?數(shù)值模擬在未來飛機設(shè)計與研制中的地位和作用130
7.2?程序驗證與確認(rèn)是使數(shù)值模擬方法成為有效計算工具的必要條件133
7.3?計算流體動力學(xué)的發(fā)展和展望134
7.3.1?三維非定常黏流的模擬135
7.3.2?多學(xué)科耦合及優(yōu)化設(shè)計是CFD的未來方向之一135
7.3.3?發(fā)展大規(guī)模平行機的有效計算方法135
下篇民機篇
第8章?未來民機發(fā)展的趨勢
8.1?亞聲速民機的發(fā)展139
8.1.1?新世紀(jì)對民機的需求和劇烈的市場競爭139
8.1.2?發(fā)展亞聲速民機的主要方向145
8.2?超聲速民機的需求和發(fā)展153
第9章?先進翼型的不斷發(fā)展
9.1?超臨界翼型156
9.2?擴張后緣翼型164
第10章?亞聲速干線飛機三維機翼的設(shè)計
10.1?提高Ma·Kmax值170
10.2?減小阻力173
10.3?三維機翼氣動布局的基本要求174
10.4?幾點討論174
10.4.1?翼型的影響174
10.4.2?最大厚度沿展向分布的（非線性）影響177
10.4.3?幾何扭轉(zhuǎn)角φ沿展向分布的影響179
第11章?機翼翼梢減阻裝置的應(yīng)用
第12章?減少部件間的干擾阻力
12.1?引言188
12.2?發(fā)動機短艙的翼吊方式189
12.3?發(fā)動機短艙的尾吊方式192
12.4?數(shù)值計算方法簡介193
第13章?減少摩擦阻力
13.1?層流化技術(shù)198
13.2?湍流減阻——小肋減阻204
第14章?增升裝置外形的空氣動力
14.1?引言207
14.2?機翼的前緣增升裝置207
14.3?機翼的后緣增升裝置210
14.4?雷諾數(shù)對最大升力系數(shù)的影響211
14.5?增升裝置氣動特性的數(shù)值模擬215
第15章?民機氣動力的數(shù)值計算
第16章高速民航機
結(jié)束語
參考文獻