海商法

　　前言海商法作為現(xiàn)代法律體系中的獨(dú)立法律部門(mén)，是適應(yīng)著海上貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展而形成和確立的，它以其特定的適用范圍和調(diào)整對(duì)象在各國(guó)民商法領(lǐng)域內(nèi)占有一席之地，成為民商法的必要組成部分。海商法的歷史悠久，究其原因，在于海上貿(mào)易作為人類進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交往的手段古已有之，而作為規(guī)范和調(diào)整海上貿(mào)易活動(dòng)的行為規(guī)則，海商法必然隨著海上貿(mào)易的發(fā)展而得以不斷發(fā)展，經(jīng)歷了從初期的國(guó)際性的海事習(xí)慣法、到各國(guó)國(guó)內(nèi)法、進(jìn)而走向在國(guó)際范圍內(nèi)統(tǒng)一的歷史軌跡。海商法適用于特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系，即海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系。這使得海商法成為獨(dú)立的法律部門(mén)，而不能被其他法律規(guī)范所替代。其首要表現(xiàn)就是海商法圍繞著海上運(yùn)輸活動(dòng)，著眼于維護(hù)海上運(yùn)輸安全秩序、促進(jìn)海上運(yùn)輸發(fā)展的目的，建立了其特有的海商法律制度，諸如，船舶抵押權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)制度、船員制度、海上貨物運(yùn)輸合同制度、海上旅客運(yùn)輸合同制度、船舶租用合同制度、拖航合同制度、海難救助制度、船舶碰撞制度、共同海損制度、海事賠償責(zé)任限制制度等，形成了海商法獨(dú)特的法律規(guī)范體系。同時(shí)，海商法又是實(shí)踐性極強(qiáng)的法律部門(mén)，必須結(jié)合海上運(yùn)輸活動(dòng)的實(shí)踐，才能夠切實(shí)理解海商法的立法精神和立法內(nèi)容。海商法是具有很強(qiáng)的國(guó)際性的國(guó)內(nèi)法。這不僅體現(xiàn)在海商法所調(diào)整的海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系是存在于不同國(guó)籍的船舶、貨物所有人之間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，更表現(xiàn)在海商法的法律淵源主要包括國(guó)內(nèi)立法、國(guó)際公約和國(guó)際慣例等多種形式。因此，研究各國(guó)海商法適用過(guò)程中的法律沖突的預(yù)防和處理問(wèn)題，就成為海商法立法和理論的重要組成部分。而且，在國(guó)際范圍內(nèi)所出現(xiàn)的統(tǒng)一海商立法，也是不可忽視的重要問(wèn)題。我國(guó)的海商立法和理論研究起步較晚，與我國(guó)作為海運(yùn)國(guó)家的地位和海運(yùn)業(yè)發(fā)展的要求不相適應(yīng)。所以，大家有志于學(xué)習(xí)海商法是非常可喜的事情。鑒于海商法立法和理論的諸多特點(diǎn)，在學(xué)習(xí)海商法的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)癥下藥，注意理論和實(shí)踐的結(jié)合，國(guó)內(nèi)立法與國(guó)際公約、國(guó)際慣例的結(jié)合，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的海運(yùn)市場(chǎng)與國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的對(duì)比研究。為此，本書(shū)的編寫(xiě)力求適應(yīng)大家學(xué)習(xí)海商法的實(shí)際需要，以理解和研究我國(guó)海商立法為主線，深人淺出地講解有關(guān)的海商法理論。同時(shí)，在海商法理論的講解中，穿插相應(yīng)的海商實(shí)例進(jìn)行必要的分析，解決學(xué)習(xí)中的難點(diǎn)問(wèn)題。此外，為了擴(kuò)大學(xué)習(xí)的知識(shí)面，在每章中選取相關(guān)的資料或者知識(shí)點(diǎn)，予以闡述和介紹。總之，大家通過(guò)閱讀本書(shū)而能夠掌握海商法理論，理解現(xiàn)行海商法律規(guī)范的精神和內(nèi)容，并了解海上運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)踐情況，便達(dá)到了編著者的初衷。賈林青2003年6月30日

暫缺《海商法》作者簡(jiǎn)介