世界著名海峽交通工程

　　本書是為了中國三大海峽——渤海、瓊州和臺灣海峽跨海交通工程的規(guī)劃建設(shè)而撰寫的研究專著。書中說明了世界6大洲際的44個(gè)著名海峽已建、籌建和計(jì)劃中的分、鐵、橋、隧，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工各項(xiàng)關(guān)鍵問題的研討、實(shí)施歷程和具體方法，共分為七章?？晒┪覈鞑块T從事跨海交通工程的決策、科研、設(shè)計(jì)、施工科技人員、管理人員和大學(xué)相關(guān)專業(yè)師生參考。

　　唐寰澄，教授級高級工程師，橋梁專家。上海市金山區(qū)人，1926年出生。1948年畢業(yè)于上海交通大學(xué)土木工程系。畢業(yè)后即在茅以升先生創(chuàng)立的中國橋梁公司工作。建國后進(jìn)鐵道部設(shè)計(jì)總局，后轉(zhuǎn)入鐵道部武漢大橋工程局。參加過武漢、南京、重慶、枝城、九江等長江大橋，濟(jì)南等黃河大橋及其它多座大橋的設(shè)計(jì)與施工。1955年，作者榮獲周恩來總理親自選拔批準(zhǔn)的武漢長江大橋建筑方案首獎。在長期工作實(shí)踐中，作者在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工方面造詣甚深，提出過許多技術(shù)創(chuàng)新方案。1958年，作者提出了關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土桁架鐵路橋的一系列方案。同年，針對南京長江大橋建設(shè)，作者提出了上部結(jié)構(gòu)為多孔250m大跨度剛性梁柔性拱公鐵兩用鋼橋方案，對下部結(jié)構(gòu)提出了鎖口管柱沉井方案。1966年，作者針對枝城長江大橋上部結(jié)構(gòu)，提出了主跨為300m三孔連續(xù)電焊鋼桁拱，無碴無枕正交異性板鐵路、公路橋面的方案，對下部結(jié)構(gòu)提出了雙壁圓形鋼沉井方案。20世紀(jì)80年代，獲廣西桂林雉山橋方案獎。