制空權(quán)

　　在《制空權(quán)》這本主要著作中，作者系統(tǒng)地論述了空中戰(zhàn)爭理論。其主要觀點(diǎn)是：一、飛機(jī)在戰(zhàn)爭舞臺上的出現(xiàn)，徹底改變了以往戰(zhàn)爭的面貌。未來戰(zhàn)爭將出現(xiàn)一個(gè)與陸上戰(zhàn)場、海上戰(zhàn)場并列的空中戰(zhàn)場。空中戰(zhàn)爭的勝負(fù)將決定戰(zhàn)爭的結(jié)局，空軍的作用將超過海軍和陸軍，因此有必要建立獨(dú)立的空軍。二、在未來戰(zhàn)爭中，奪取制空權(quán)是贏得戰(zhàn)爭勝利的必要條件，喪失制空權(quán)就意味著失敗。奪取制空權(quán)只能依靠空軍，而空軍也應(yīng)當(dāng)將其作為自己的首要的作戰(zhàn)任務(wù)。 三、空軍在未來戰(zhàn)爭中要作為一支進(jìn)攻性力量來使用，要集中大量飛機(jī)對敵人的軍事目標(biāo)、后方城市、居民中心實(shí)施戰(zhàn)略轟炸，從物質(zhì)和精神上摧毀其抵抗，迫使其屈服。四、空軍應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一指揮，集中使用，而不應(yīng)將其力量分散。為了抓好和平時(shí)期的空軍建設(shè)，應(yīng)當(dāng)發(fā)展民用商業(yè)航空事業(yè)，作為空軍的后備。建立強(qiáng)大先進(jìn)的航空工業(yè)，使本國航空技術(shù)始終保持先進(jìn)水平。杜黑在世時(shí)，世界各國空軍發(fā)展還處于初級階段，他的理論許多是帶有預(yù)測性的。后來這本奠定制空權(quán)理論基礎(chǔ)的著作風(fēng)行于世界，引起各國對空軍建設(shè)的關(guān)注。比他小十歲的美國航空兵軍官米切爾更是與杜黑遙相呼應(yīng)，接連在報(bào)刊上發(fā)表文章，介紹戰(zhàn)略轟炸理論，主張美國應(yīng)當(dāng)建立獨(dú)立的空軍，并將文章和匯編成書，取名《空中戰(zhàn)爭論》。到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，空軍已發(fā)展成為一支獨(dú)立的力量，在戰(zhàn)爭中起了決定性的作用。

　　杜黑1869年5月30日，杜黑出生于意大利南部那不勒斯以北23公里處一個(gè)名叫卡塞塔的小鎮(zhèn)。他出身于軍人世家，家中幾代都為薩伏依王室服務(wù)。由于受家庭熏陶，杜黑自幼立志繼承父業(yè)，從軍習(xí)武。他先是進(jìn)入都靈軍事工程學(xué)校學(xué)習(xí)，由于學(xué)習(xí)刻苦，成績優(yōu)異，1888年畢業(yè)時(shí)，被直接授予炮兵中尉軍銜，時(shí)年19歲。后來，杜黑又進(jìn)入陸軍大學(xué)學(xué)習(xí)，研究有關(guān)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)以及戰(zhàn)爭中的后勤問題。畢業(yè)后，他被派到陸軍許多崗位上工作。無論在哪里，他都致力于科學(xué)技術(shù)與軍事應(yīng)用相結(jié)合。深厚的科技知識和軍事知識功底，使他工作成績十分突出，很快就晉升為上尉，并調(diào)到陸軍參謀部工作。20世紀(jì)初，他受命參加研究意大利軍隊(duì)的機(jī)械化問題，預(yù)見到飛機(jī)在軍事上將有重大的作用，從此走上了一條探索研究空軍理論的坎坷人生之路。1903年12月17日，美國萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂霍克首次駕駛一架有動力的飛機(jī)升空成功。這一成就達(dá)到了人類幾個(gè)世紀(jì)以來征服天空的高峰。飛機(jī)的前身是氣球和飛艇。飛機(jī)同氣球和飛艇相比，具有操縱方便、速度快、機(jī)動性好等優(yōu)點(diǎn)，因此，歐洲各國都迅速加強(qiáng)對飛機(jī)的研究，競相提高飛機(jī)性能。但是各國軍事當(dāng)局，在一戰(zhàn)前，尤其是1911-1912年的意土戰(zhàn)爭前，并沒有看到飛機(jī)的軍事用途及其發(fā)展前景，認(rèn)為飛機(jī)的高速度是不適于投擲爆炸物的。當(dāng)時(shí)，意大利航空界對飛機(jī)也知之甚少，他們僅對輕于空氣的航空器感興趣。意大利自19世紀(jì)末開始的航空活動只限于氣球飛行和對飛艇的試驗(yàn)。由于當(dāng)時(shí)沒有獨(dú)立空軍，初期的航空活動都是在意大利陸軍部的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的，由陸軍內(nèi)一個(gè)專門從事技術(shù)工作的特種大隊(duì)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)人是毛里齊奧·莫里斯少校。1900年，為了加強(qiáng)對航空事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，在特種大隊(duì)內(nèi)設(shè)置了一個(gè)航空科，專門負(fù)責(zé)陸軍的航空事務(wù)。對飛艇的濃厚興趣使意大利軍界許多人對飛機(jī)這種新的航空器抱有偏見。負(fù)責(zé)航空事務(wù)的莫里斯少校也認(rèn)為飛機(jī)不適用于軍事，并決定將航空科的全部經(jīng)費(fèi)都用于輕于空氣的航空器的試驗(yàn)工作。他在意大利航空界的權(quán)威和聲望使他贏得了很多人的支持。1920年初，意大利軍事法庭開庭審議杜黑的上訴，很快做出判決，完全免除杜黑先前的罪名，為其公開平反昭雪，肯定了他為國家利益犧牲個(gè)人利益的精神。此后，杜黑便將全部精力投入到總結(jié)一戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，創(chuàng)立空軍戰(zhàn)略理論的研究工作之中。1921年，在意大利陸軍司令迪亞斯和陸海軍部的支持下，他的第一部著作《制空權(quán)》一書正式出版發(fā)行，這標(biāo)志著杜黑為之奮斗多年的空軍戰(zhàn)略理論終于創(chuàng)立了。杜黑很快就被重新邀請回到軍隊(duì)，并被授予少將軍銜。1922年，杜黑參加了墨索里尼組織的“向羅馬進(jìn)軍”的行動，成為參加此次行動的三將軍之一。墨索里尼奪得政權(quán)后，邀請杜黑出任意大利航空部部長。由于不愿為政務(wù)纏身而妨礙自己自由發(fā)表見解，幾個(gè)月后，杜黑退出軍職，專事空軍理論的研究，先后出版了《未來戰(zhàn)爭的可能面貌》、《扼要的重復(fù)》、《一九××年的戰(zhàn)爭》等有關(guān)空軍建設(shè)和運(yùn)用的論著，在與各種不同意見的爭論中，不斷發(fā)展和完善了他所創(chuàng)立的空軍戰(zhàn)略學(xué)說。1930年2月15日，空軍理論巨匠、空軍戰(zhàn)略學(xué)說的創(chuàng)始人——杜黑因病在羅馬悄然離開人世，享年61歲。相關(guān)圖書絕對武器戰(zhàn)爭論（全三卷）空中國防論總體戰(zhàn)理論后勤學(xué)謀略兵法簡述《戰(zhàn)爭藝術(shù)概論》軍隊(duì)大腦