飛機總體設(shè)計

第1章 緒論
第2章 飛機初始總體參數(shù)與方案設(shè)計
2.1 方案設(shè)計的任務(wù)和過程
2.2 重量估算
2.3 飛機升阻特性估算
2.4 確定推重比和翼載
2.5 總體布局形式的選擇（方案設(shè)計）
2.6 習機氣動布局的選擇
2.7 隱身性能對飛機氣動布局的影響
第3章 飛機總體參數(shù)詳細設(shè)計（部件設(shè)計）
3.1 設(shè)計的任務(wù)和步驟
3.2 機翼設(shè)計
3.3 機身設(shè)計
3.4 尾翼及其操縱面的設(shè)計
3.5 推進系統(tǒng)的選擇與設(shè)計
3.6 起落架設(shè)計
3.7 飛機初步設(shè)計實例
第4章 飛機操縱系統(tǒng)設(shè)計與分析
4.1 操縱系統(tǒng)的特性
4.2 現(xiàn)代高速飛機穩(wěn)定性和操縱性的基本特點與操縱系統(tǒng)設(shè)計
4.3 飛機主動控制技術(shù)
4.4 電傳操縱系統(tǒng)
4.5 綜合飛機系統(tǒng)
第5章 飛機費用與效能分析
5.1 飛機壽命周期費用的概念和分析方法
5.2 研究、發(fā)展、試驗與鑒定費用和生產(chǎn)費用分析——蘭德DAPCA IV模型
5.3 使用保障費用
5.4 飛機作戰(zhàn)效能分析
5.5 式任務(wù)攻擊概念綜合設(shè)計的基本原理
第6章 飛機總體參數(shù)優(yōu)化
6.1 飛機總體參數(shù)的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化
6.2 面向系統(tǒng)設(shè)計的方法
參考文獻