駝峰航線

　　駝峰航線（1942-1945）——一條改變二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)區(qū)格局的航線！“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻(xiàn)。1942年夏，日軍切斷了中緬公路這條盟軍和中國聯(lián)系的最后通道，一切物資運輸被迫中斷。美國總統(tǒng)羅斯福下令：不惜任何代價，開通到中國的路線。由于海陸已無通道，只能開辟空中航線，于是駝峰空運誕生了。“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進(jìn)入中國的云南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達(dá)7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”?！榜劮搴骄€”是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。在長達(dá)3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入冰機(jī)2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單是美軍一個擁有629架運輸機(jī)的第10航空聯(lián)隊，就損失了563架飛機(jī)。而總在這條航線上，美軍共損失飛機(jī)1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員近3000人，損失率超過80%！而前前后后總共擁有100架運輸機(jī)的中國航空公司，竟然先后損失飛機(jī)48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%！記錄悲壯的歷史，警醒忘卻的記憶！本書深入追溯記錄駝峰航線的歷史，大量采訪“飛越駝峰”的承擔(dān)者——中國航空公司（CNAC）的現(xiàn)存中國員工，以翔實的史料結(jié)合大量珍貴的歷史親歷者的口述，真實地記錄抗戰(zhàn)時期“駝峰航線”這段影響了整個太平洋戰(zhàn)區(qū)格局的悲壯歷史——一段關(guān)于戰(zhàn)爭、勇氣、友誼和飛翔的重要歷史。該書成為國內(nèi)第一本對該段歷史全面、真實、詳細(xì)的記錄。作者從中國人的角度記錄這一悲壯航線，同時也追蹤記錄下中國參與者的歷史命運，搜集了來自中國內(nèi)地、美國以及中國臺灣的可靠史料和大量珍貴的歷史親歷者的口述實錄。作者采訪了現(xiàn)在能夠所有找到的中國方面的歷史親歷者，其中年齡最小的也已經(jīng)82歲，留下了珍貴的歷史記錄。作品不僅完整記錄了事件的悲壯，而且也記錄了一段信實的人的歷史。歷史的記憶與人的命運動人心魄。

　　劉小童——我想要做到的，是要讓人知道，在那個歲月，曾有過樣一群英雄，做過在當(dāng)時幾乎是無法完成的一件壯舉。一九六四年生于中國長春?，F(xiàn)任四川華西都市報特稿部記者，航空研究學(xué)者。從小喜歡飛機(jī)，熱愛飛行，夢想有那么一天，能自由在藍(lán)天中翱翔。少年時代偶然知道，在抗戰(zhàn)時間，有一群非常的英雄駕駛老式螺旋槳收音機(jī)終年穿行在冰山雪峰間，之后就再也沒有放棄。七年前為了搜集關(guān)于駝峰航線的相關(guān)資料，離家來到當(dāng)年與駝峰航線有密切關(guān)系的西南重鎮(zhèn)成都，一邊擔(dān)任記者，一邊傾盡所有，幾乎用所有金錢和業(yè)余時間自費搜集駝峰航線資料。迄今采訪了幾乎所有中國方面的歷史親歷者，是中國方面掌握這段歷史最全面的研究者。