汽車環(huán)保新技術(shù)

前言
第1章　社會(huì)、環(huán)境和汽車
　1.1　交通運(yùn)輸工具的發(fā)展極其能量來(lái)源
　1.2　在日本的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，汽車起著及其重要的作用
　1.3　高度依賴石油的日本
　1.4　世界石油資源問(wèn)題
　1.5　不容忽視的地球暖化問(wèn)題
　1.6　汽車CO2排放（燃料消耗率）的變化趨勢(shì)
　1.7　其它方面的降低CO2的動(dòng)向
　1.8　接近電動(dòng)汽車零排放的汽油汽車
　1.9　行將告功的柴油汽車粒子狀物質(zhì)（PM）降低
　1.10　采用去除柴油粒子狀物質(zhì)裝置（DPF）的歐洲
　1.11　臭氧層保護(hù)問(wèn)題
　1.12　效果明顯的汽車加速噪音對(duì)策
　1.13　廢舊汽車的再利用
　1.14　清潔能源汽車
　參考文獻(xiàn)
第2章　電動(dòng)汽車（EV）
　2.1　古老而新穎的電動(dòng)汽車
　2.2　日本電動(dòng)汽車用電的發(fā)電站排放氣體綜合分析
　2.3　電動(dòng)汽車的軟肋－－電池
　2.4　從直流電機(jī)到交流電機(jī)
　2.5　電動(dòng)汽車的特征技術(shù)
　2.6　街區(qū)和電動(dòng)汽車
　參考文獻(xiàn)
第3章　混合動(dòng)力汽車（HV或HEV）
　3.1　各種混合動(dòng)力汽車
　3.2　20世紀(jì)90年代初期的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車
　3.3　豐田的復(fù)合式混合動(dòng)力汽車先驅(qū)號(hào)（Prius）
　3.4　其它的豐，田混合動(dòng)力汽車
　3.5　本田的日產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車
　2.6　日本的商用混合動(dòng)力汽車
　3.7　歐洲的混合動(dòng)力汽車
　3.8　通用的混合動(dòng)力車
　3.9　福特的混合動(dòng)力車
　3.10　戴姆勒－－克萊斯勒混合動(dòng)力汽車
　3.11　燃?xì)廨啓C(jī)、電動(dòng)混合動(dòng)力車
　3.12　飛輪、電動(dòng)混合動(dòng)力汽車
　3.13　面向柴油、電動(dòng)混合動(dòng)力的紐約市巴上
　3.14　混合動(dòng)力方式的特點(diǎn)和其技術(shù)上的問(wèn)題
　參考文獻(xiàn)
第4章　燃料電池汽車（FCV,VCEV或FCHV）
　4.1　比鉛酸電池古老的汽車用燃料電池的兩次挫折
　4.2　載姆勒－－克萊斯勒的燃料電池汽車
　4.3　燃料電池的三公司聯(lián)合與CaFCP
　4.4　通用及福特集團(tuán)的燃料電池汽車
　4.5　其它海外公司的燃料電池汽車
　4.6　日本公司的燃料電池汽車
　4.7　燃料電池系統(tǒng)及其問(wèn)題
　4.8　燃料電池車的能量效率以及二氧化碳排放率
　參考文獻(xiàn)
第5章　能源種類與變革
　5.1　燃料電池的變革
　5.2　輔助電源系統(tǒng)（APU）用燃料電池
　5.3　柴油－SOFC范例
索引
作者簡(jiǎn)介