鄭和VS哥倫布：歷史1+1

　　鄭和及哥倫布都是十五世紀(jì)著名的航海家，前者橫渡了西太平洋和印度洋，把明朝的國(guó)威宣揚(yáng)四海；后者四次橫渡大西洋，發(fā)現(xiàn)了新大陸，寫(xiě)下了航海史上光輝的一頁(yè)。兩位名垂千古的航海家，分別來(lái)自語(yǔ)言和文化迥異的國(guó)度，他們何以會(huì)有著相同的志向？是甚么驅(qū)使他們展開(kāi)傳奇之旅？中西方的海上爭(zhēng)霸，到底誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)？《鄭和VS哥倫布》一書(shū)從不同方面比較兩位偉大航海家。第一篇「動(dòng)機(jī)篇」闡述了二人航海的動(dòng)機(jī)：鄭和奉皇命向外宣示國(guó)威，因此他的旅程有著濃厚的政治色彩；反觀哥倫布，原來(lái)他航海是為了圓自己的尋金夢(mèng)！歐洲王室支持哥倫布遠(yuǎn)航，則是為了土地、殖民和財(cái)富。雖然二人航海的動(dòng)機(jī)截然不同，但是同樣得到意想不到的收獲……第二篇「歷程篇」比較了二人的航海路線、船隊(duì)規(guī)模、物資準(zhǔn)備和航程所達(dá)最遠(yuǎn)的據(jù)點(diǎn)。鄭和的船隊(duì)由二十艘巨型帆船組成，最大的一艘排水量達(dá)一千噸，船員則有二萬(wàn)多人。船隊(duì)的物資供應(yīng)充足，更有太醫(yī)和翻譯員隨行。相比之下，哥倫布的船隊(duì)明顯遜色。他們只有三艘船，八十八名船員，最大的船排水量不過(guò)一百噸，而且物資短缺的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，超過(guò)八成船員在航程中因病死亡。鄭和有如此先進(jìn)完善的船隊(duì)，揚(yáng)威海外殊不為奇；但哥倫布在物資和人員不足的情況下，究竟怎樣發(fā)現(xiàn)新大陸？第三篇「影響篇」分析了兩位航海家對(duì)后世的影響。鄭和七次下西洋是中國(guó)人史無(wú)前例的創(chuàng)舉，但中國(guó)的統(tǒng)治者并沒(méi)有繼續(xù)開(kāi)拓航海事業(yè)。因?yàn)楹罄^無(wú)人，中國(guó)的航海業(yè)在鄭和之后便漸漸萎縮。反觀歐洲的王室和貴族，他們?cè)诟鐐惒嫉挠绊懴录娂娂尤牒胶Ｊ聵I(yè)，繼續(xù)向美洲和亞洲進(jìn)發(fā)，尋找殖民地和財(cái)富。到底是甚么原因使中國(guó)君王把這個(gè)「海上金礦」拱手相讓予西方國(guó)家呢？最后一篇「記憶篇」是后人對(duì)兩位航海家的評(píng)價(jià)。雖然鄭和的航海事業(yè)后繼無(wú)人，但卻贏得中國(guó)及東南亞地區(qū)人民的贊譽(yù)。印尼、馬來(lái)半島和菲律賓時(shí)至今日也有紀(jì)念鄭和的活動(dòng)。他不但是個(gè)家喻戶曉的人物，甚至被東南亞華人或當(dāng)?shù)氐脑用穹顬槿A族神祇，被尊稱為「三寶公」；反觀為歐洲遠(yuǎn)航事業(yè)掀起序幕的哥倫布，目前在美洲尚未發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝藶樗⒓o(jì)念碑。究竟鄭和有何能耐，真能使「四夷膜拜」？書(shū)中有大量圖片，展現(xiàn)了十五世紀(jì)中西船隊(duì)的規(guī)模，以及東南亞、美洲和非洲等地未開(kāi)發(fā)時(shí)的面貌。綜觀四個(gè)回合，鄭和與哥倫布各有所長(zhǎng)，究竟東西方航海之父誰(shuí)較優(yōu)勝？讀畢此書(shū)，你或許會(huì)有答案。

　　張侃，1972年2月生，浙江溫州人，歷史學(xué)博士，現(xiàn)任廈門(mén)大學(xué)歷史系副教授、副主任、中國(guó)經(jīng)濟(jì)史學(xué)會(huì)理事、中國(guó)財(cái)政學(xué)會(huì)財(cái)政史分會(huì)理事?，F(xiàn)撰有《中央蘇區(qū)財(cái)政經(jīng)濟(jì)史》、《北洋政府時(shí)期外債與封建復(fù)辟》、《南京政府時(shí)期外債與官僚資本》、《廈門(mén)與臺(tái)灣關(guān)系叢書(shū)之一：互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)》、《中國(guó)歷史概論》等著作，已在各種權(quán)威、核心刊物上發(fā)表論文近20篇。曾獲福建省優(yōu)秀博士論文二等獎(jiǎng)、廈門(mén)市社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果三等獎(jiǎng)、福建省社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)（合作）、廈門(mén)大學(xué)優(yōu)秀教學(xué)成果一等獎(jiǎng)（合作）、福建省優(yōu)秀教學(xué)成果一等獎(jiǎng)（合作）。