作戰(zhàn)航空綜合體及其效能

第一章 作戰(zhàn)效能評估方法綜述 1.1 解析法 1.1.1 概率法 1.1.2 效能指數(shù)法 1.1.3 層次分析法 1.1.4 蘭徹斯特方程 1.2 統(tǒng)計(jì)法 1.2.1 線性回歸分析 1.2.2 蒙特卡洛法 1.3 仿真模擬法 1.3.1 基于HIA的分布交互仿真 1.3.2 柔性建模仿真技術(shù)第二章 作戰(zhàn)航空綜合體的概念 2.1 作戰(zhàn)航空綜合體的結(jié)構(gòu)與功能 2.2 研究航空綜合體效能的數(shù)學(xué)模型第三章 作戰(zhàn)航空綜合體的效能指標(biāo) 3.1 作戰(zhàn)效能指標(biāo) 3.2 航空綜合體作戰(zhàn)效能標(biāo)準(zhǔn)第四章 作戰(zhàn)航空綜合體的使用性能及其對效能的影響 4.1 飛機(jī)的使用性能與使用質(zhì)量 4.2 航空綜合體使用質(zhì)量指標(biāo)對其效能的影響 4.3 飛機(jī)的使用工藝性對再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間的影響 4.4 用于改善使用工藝性的起飛質(zhì)量的增加第五章 作戰(zhàn)航空綜合體的生存力 5.1 作戰(zhàn)航空綜合體生存力的概念 5.2 航空綜合體克制防空火力系統(tǒng)作用的效能 5.2.1 防空火力系統(tǒng)概述 5.2.2 各種類型的目標(biāo)克服防空火力的概率 5.3 作戰(zhàn)航空綜合體在地面停放時(shí)的生存力 5.4 作戰(zhàn)備彈量與平均出動(dòng)波次第六章 殲擊型航空綜合體 6.l 殲擊型航空綜合體的用途、組成與功能 6.2 殲擊型航空綜合體作戰(zhàn)效能指標(biāo) 6.3 殲擊機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)及時(shí)出動(dòng)的概率 6.4 殲擊機(jī)瞄準(zhǔn)空中目標(biāo)的概率 6.5 殲滅空中目標(biāo)的概率 6.5.1 空一空導(dǎo)彈殲滅目標(biāo)的概率 6.5.2 火箭和航炮擊毀目標(biāo)的概率第七章 前線攻擊型航空綜合體 7.1 攻擊型航空綜合體用途、組成與功能 7.2 前線攻擊型航空綜合體機(jī)載設(shè)備組件 7.3 攻擊機(jī)遂行作戰(zhàn)任務(wù)及時(shí)出動(dòng)的概率 7.4 攻擊機(jī)成功進(jìn)入對地面目標(biāo)攻擊線的概率 7.5 擊毀地面目標(biāo)的概率第八章 遠(yuǎn)程攻擊型航空綜合體 8.1 遠(yuǎn)程攻擊型航窄綜合體的用途、組成和功能 8.2 遠(yuǎn)程攻擊型航空綜合體的效能 8.3 偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)航空母艦突擊編隊(duì)的效能 8.4 空射巡航導(dǎo)彈及其效能第九章 偵察型航空綜合體 9.1 偵察型航空綜合體的用途、組成和功能 9.2 航空偵察設(shè)備 9.3 偵察型航空綜合體的作戰(zhàn)效能指標(biāo) 9.3.1 進(jìn)攻時(shí)搜索目標(biāo)的效能指標(biāo) 9.3.2 精確偵察效能指標(biāo) 9.3.3 檢驗(yàn)性偵察的效能 9.4 偵察一攻擊型航空綜合體 9.4.1 偵察一攻擊型航空綜合體的用途、組成和功能 9.4.2 偵察一攻擊型航空綜合體作戰(zhàn)效能指標(biāo)第十章 軍用運(yùn)輸型航空綜合體 10.1 軍用運(yùn)輸型航空綜合體的用途、組成和功能 10.2 軍用運(yùn)輸型航空綜合體作戰(zhàn)效能指標(biāo)第十一章 作戰(zhàn)航空綜合體戰(zhàn)術(shù)一技術(shù)要求的建立原則 11.1 飛行器全壽命周期概述 11.2 確定最優(yōu)戰(zhàn)術(shù)一技術(shù)要求的數(shù)學(xué)模型 11.3 最優(yōu)參數(shù)間的關(guān)聯(lián)特性 11.4 確定最優(yōu)參數(shù)的數(shù)學(xué)方法第十二章 航空綜合體系統(tǒng)戰(zhàn)役級綜合效能評估 12.1 航空綜合體系統(tǒng)對抗作戰(zhàn)的特點(diǎn) 12.2 戰(zhàn)役級作戰(zhàn)過程功能過程的描述 12.2.1 攻防對抗雙方作戰(zhàn)樣式 12.2.2 航空綜合體系統(tǒng)對抗戰(zhàn)役過程的描述 12.3 對抗雙方在戰(zhàn)役過程中綜合效能評估參考文獻(xiàn)