汽車(chē)單片機(jī)及局域網(wǎng)技術(shù)（汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)教材）

單元一　汽車(chē)電子控制技術(shù)基礎(chǔ)
1 汽車(chē)電子自動(dòng)控制系統(tǒng)
1.1　典型自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成
1.2　汽車(chē)電子控制單元
　2　汽車(chē)電子化發(fā)展概況
　3　微型計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)
　3.1　微型計(jì)算機(jī)的工作原理
　 3.2　微型計(jì)算機(jī)的硬件系統(tǒng)
　 3.3　微機(jī)的外部設(shè)備
　 3.4　接口
　 3.5　計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)
　4　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
　 4.1 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)內(nèi)部的應(yīng)用
　 4.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)外部的應(yīng)用
　 4.3　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)車(chē)用傳感器的要求
單元二　汽車(chē)單片機(jī)局域網(wǎng)基礎(chǔ)
1　MCS-51單片機(jī)
　 1.1　單片機(jī)的發(fā)展史
　 1.2　MCS-51單片機(jī)的內(nèi)部組成
　 1.3　MCS-51單片機(jī)的引腳功能
　2　汽車(chē)電控單元的連接方式
　 2.1 主從式多機(jī)通信結(jié)構(gòu)
　 2.2　總線式多機(jī)通信結(jié)構(gòu)
　2.3　總線式通信結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
　3　汽車(chē)單片機(jī)局域網(wǎng)的基本概念
　 3.1　多路傳輸
　3.2　模塊
　 3.3　數(shù)據(jù)總線
　 3.4　網(wǎng)絡(luò)
　 3.5　通信協(xié)議
　 3.6　總線速度
　3.7　總線介質(zhì)訪問(wèn)控制方式
　4　汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)參考模型
　 4.1　OSI參考模型
　 4.2　汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)參考模型
　 4.3　汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)參考模型各層的功能
單元三　汽車(chē)局域網(wǎng)中的現(xiàn)場(chǎng)總線
　1　現(xiàn)場(chǎng)總線簡(jiǎn)介
　2　CAN總線的發(fā)展
　3　CAN總線的特點(diǎn)及組成
　 3.1　CAN總線的特點(diǎn)
　 3.2　CAN總線的組成
　4　CAN數(shù)據(jù)總線的傳輸原理與過(guò)程
　 4.1　CAN數(shù)據(jù)總線的傳輸原理
　 4.2 CAN數(shù)據(jù)總線的具體傳輸過(guò)程
　 4.3　與CAN總線系統(tǒng)相關(guān)的ECU工作狀態(tài)描述
　5　汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)互連標(biāo)準(zhǔn)
　 5.1　CAN標(biāo)準(zhǔn)
　 5.2　J1850標(biāo)準(zhǔn)
6　CAN雙線式總線系統(tǒng)的檢測(cè)方法
6.1 兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)
6.2　三個(gè)（或更多）控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)
7　LIN－Bus介紹
7.1　概述
7.2　主要特性
　　7.3　LIN的通信規(guī)則
　　7.4　應(yīng)用場(chǎng)合
單元四　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信
單元五　CAN控制器和驅(qū)動(dòng)器
單元六　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總線驅(qū)動(dòng)及附屬裝置　
單元七　CAN總線控制系統(tǒng)的維修
參考文獻(xiàn)