裝甲車輛電力傳動系統(tǒng)及其設計

定　價：￥25.00

作　者：	臧克茂等編
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項：	高等院校理工科教材
標　簽：	電力其他

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ISBN：	9787118035957	出版時間：	2004-09-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	308	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　現(xiàn)代裝甲車輛的電力傳動系統(tǒng)，主要有火炮／炮塔電力傳動系統(tǒng)（簡稱坦克炮控系統(tǒng)）和裝甲車輛電力驅動系統(tǒng)（又稱坦克電傳動）。這些裝甲車輛電力傳動系統(tǒng)，采用電機放大機、脈寬調(diào)制（PWM）等直流調(diào)速技術或正弦脈寬調(diào)制（SPWM）、矢量控制等交流調(diào)速技術構成調(diào)速系統(tǒng)，實現(xiàn)火炮瞄準速度和車輛運動速度的調(diào)節(jié)；組成隨動（伺服）系統(tǒng)，實現(xiàn)火炮在車輛運動中能始終瞄準目標，即所謂火炮穩(wěn)定工況。車輛運動、尤其火炮瞄準速度的調(diào)節(jié)范圍很大，調(diào)速比達到103的數(shù)量級。在直流調(diào)速中主要采用電動機電樞控制，在交流調(diào)速中采用永磁同步電動機的SPWM控制或矢量控制，并在必要時配合采用弱磁調(diào)速控制。通?；鹋诘姆€(wěn)定精度以mil的數(shù)量級表示，火炮隨動系統(tǒng)需要有十分高的響應速度。坦克火炮通常需要兼有瞄準和穩(wěn)定兩種工況，所以坦克炮控系統(tǒng)常常是變結構的雙環(huán)控制系統(tǒng)。本書的內(nèi)容，主要為分析研究現(xiàn)代裝甲車輛電力傳動系統(tǒng)的原理及其進行工程設計的方法，同時也考慮了未來電力傳動技術的發(fā)展以及裝甲車輛電氣自動化程度進一步提高、采用電力傳動系統(tǒng)裝備增多的需要。本書可作為坦克電氣工程及自動化專業(yè)的教材和供相關的技術人員閱讀參考。　

作者簡介

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圖書目錄

第一章電機放大機調(diào)速系統(tǒng)
1-1 調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)速指標
1-2 電機放大機的工作原理和特性
1-3 他勵直流電動機的傳遞函數(shù)
1-4 電機放大機調(diào)速系統(tǒng)——坦克炮塔電力傳動系統(tǒng)
第二章晶閘管調(diào)速系統(tǒng)
2-1 晶閘管——電動機調(diào)速系統(tǒng)的特殊問題
2-2 晶閘管閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的組成及其靜特性
2-3 閉環(huán)系統(tǒng)的電流載止負反饋——限流保護
2-4 電壓負反饋和電流正反饋調(diào)速系統(tǒng)
2-5 晶閘管調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性
2-6 無靜差調(diào)速系統(tǒng)
2-7 轉速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)
2-8 轉速超調(diào)的抑制——轉速微分負反饋
2-9 三環(huán)調(diào)速系統(tǒng)
2-10 弱磁控制的直流調(diào)速系統(tǒng)
2-11 晶閘管可逆調(diào)速系統(tǒng)
第三章直流脈寬調(diào)速系統(tǒng)
3-1 脈寬調(diào)制變換器
3-2 脈寬調(diào)速系統(tǒng)的開環(huán)機械特性
3-3 脈寬調(diào)速系統(tǒng)的控制電路
3-4 晶體管脈寬調(diào)速系統(tǒng)的特殊問題
3-5 59D坦克炮塔電力傳動系統(tǒng)
3-6 WZ501火炮射角電力傳動系統(tǒng)
3-7 某步兵戰(zhàn)車電力傳動系統(tǒng)的組成及工作原理
第四章位置隨動系統(tǒng)
4-1 位置隨動系統(tǒng)概述
4-2 位置信號的檢測
4-3 自整角機位置隨動系統(tǒng)
第五章電力傳動系統(tǒng)的工程設計方法
5-1 系統(tǒng)的動態(tài)性能指標與典型系統(tǒng)的開環(huán)對數(shù)頻率特性
5-2 調(diào)節(jié)器結構的選擇和傳遞函數(shù)的近似處理——非典型系統(tǒng)的典型化
5-3 反饋校正及其參數(shù)選擇
5-4 雙閉環(huán)系統(tǒng)中電流調(diào)節(jié)器和轉速調(diào)節(jié)器的設計
5-5 隨動系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)器的設計
5-6 坦克火炮穩(wěn)定器的分析與計算
第六章異步電動機變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)
第七章同步電機變頻調(diào)速系統(tǒng)
附錄
參考文獻