可靠度在交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理中的應(yīng)用

定　價：￥30.00

作　者：	陳艷艷、劉小明、梁穎
出版社：	人民交通出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	水利工程

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ISBN：	9787114057854	出版時間：	2006-03-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	216	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　國家自然科學(xué)基金項目“城市交通系統(tǒng)抗震規(guī)劃及震后管理優(yōu)化方法研究”、北京市自然科學(xué)基金重點項目“智能交通系統(tǒng)交通流特征參數(shù)及模型研究”及北京市自然科學(xué)基金項目“大城市道路交通系統(tǒng)運營狀態(tài)評價、模擬及對策”的研究成果?！犊煽慷仍诮煌ㄏ到y(tǒng)規(guī)劃與管理中的應(yīng)用》是一本以交通系統(tǒng)供需隨機性分析為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)可靠性分析為手段，以系統(tǒng)暢通可靠度為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行道路交通系統(tǒng)規(guī)劃及管理的專著。該書考慮到交通需求與通行能力的隨機性，提出了系統(tǒng)日常及災(zāi)時暢通可靠度的概念及評估方法，并以系統(tǒng)暢通可靠度為優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)行交通系統(tǒng)改擴建規(guī)劃或抗震規(guī)劃?！犊煽慷仍诮煌ㄏ到y(tǒng)規(guī)劃與管理中的應(yīng)用》的特點是借助可靠性理論，建立起了描述及解決交通系統(tǒng)隨機性及不確定性的數(shù)學(xué)模型，從而更好地描述了城市日常常發(fā)阻塞及災(zāi)時偶發(fā)阻塞發(fā)生的可能性，并且利用單元重要性分析及遺傳算法等技術(shù)研究了基于可靠性分析的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化的實用方法?！犊煽慷仍诮煌ㄏ到y(tǒng)規(guī)劃與管理中的應(yīng)用》的讀者對象是城市規(guī)劃、交通工程、土木工程、地震工程、系統(tǒng)優(yōu)化等專業(yè)的技術(shù)人員、管理人員、科研工作者、研究生、教師及高年級本科生。

作者簡介

暫缺《可靠度在交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理中的應(yīng)用》作者簡介

圖書目錄

第1章　緒論
1.1 城市交通擁擠概述
1.2 城市路網(wǎng)可靠性研究概述
1.3 城市路網(wǎng)可靠性研究現(xiàn)狀及局限
1.4 路網(wǎng)可靠性評價及優(yōu)化的應(yīng)用
1.5 本書章節(jié)概要
第2章　網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)可靠性基本知識
2.1 圖、網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2.1.1 圖論方法簡介
2.1.2 網(wǎng)絡(luò)及交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)
2.2.1 系統(tǒng)及單元可靠度概念
2.2.2 結(jié)構(gòu)函數(shù)
2.2.3 網(wǎng)絡(luò)可靠度與連通可靠度
2.2.4 簡單系統(tǒng)可靠度計算簡述
2.2.5 復(fù)雜系統(tǒng)可靠度計算簡述
第3章　交通系統(tǒng)可靠性研究綜述
3.1 國外交通系統(tǒng)可靠性研究綜述
3.1.1 連通可靠度(Connectivity Reliability)
3.1.2 運行時間可靠度(Travel Time Reliability)
3.1.3 容量可靠度(Capacity Related Reliability)
3.1.4 其他路網(wǎng)可靠度分析方法
3.2 國內(nèi)交通系統(tǒng)可靠性研究綜述
3.3 本章小結(jié)
第4章　暢通的標(biāo)準(zhǔn)
4.1 現(xiàn)有交通運行狀態(tài)評價指標(biāo)
4.2 交通暢通運行狀態(tài)的劃分
4.3 特大城市交通流運行狀態(tài)劃分
4.3.1 基本路段交通流運行狀態(tài)劃分
4.3.2 平面交叉口交通流運行狀態(tài)劃分
4.4 城市道路交通運行暢通狀態(tài)二元標(biāo)準(zhǔn)
第5章　城市道路單元暢通可靠性分析
5.1 道路單元(路段或交叉口)暢通可靠度
5.1.1 暢通可靠度定義
5.1.2 交通流狀態(tài)參數(shù)變化宏觀規(guī)律及暢通可靠度評價預(yù)定條件分析
5.1.3 道路單元的功能函數(shù)
5.1.4 道路暢通可靠度的計算方法簡述
5.2 基于供需隨機性分析的暢通可靠度計算方法
5.2.1 交通供需隨機性分析
5.2.2 高峰時段路網(wǎng)流量分布統(tǒng)計
5.2.3 基于供需隨機性分析的道路暢通可靠度的計算方法
5.2.4 基于供需隨機分析的暢通可靠度計算實例
5.2.5 小結(jié)
5.3 基于交通統(tǒng)計的暢通可靠度計算方法
5.3.1 計算方法
5.3.2 基于交通統(tǒng)計的暢通可靠度計算實例
5.4 基于模糊估計的暢通可靠度計算方法
5.4.1 相關(guān)的模糊數(shù)學(xué)概念
5.4.2 道路暢通可靠性的語言評價
5.5 計算方法結(jié)果的差異性分析
5.6 道路單元暢通可靠度與飽和度的關(guān)系
5.7 本章小結(jié)
第6章　城市道路交通系統(tǒng)暢通可靠性分析
6.1 高峰時段路徑暢通可靠度
6.2 高峰時段出行0D對間的暢通可靠度
6.2.1 出行OD對間的合理路徑的確定
6.2.2 高峰時段0D對間交通系統(tǒng)暢通可靠度計算方法
6.3 高峰時段路網(wǎng)暢通可靠度
6.4 考慮單元間堵塞相關(guān)性的交通系統(tǒng)暢通可靠度計算流程
6.5 實例分析--北京市內(nèi)城路網(wǎng)
第7章　交通供需隨機變化與路網(wǎng)暢通可靠度的關(guān)系研究
7.1 確定研究路網(wǎng)
7.2 研究思路及計算流程
7.2.1 確定交通分配方法
7.2.2 道路單元車速計算方法
7.3 不同路網(wǎng)供需分布下的路網(wǎng)暢通可靠度分析
7.3.1 交通需求改變而供給不變的路網(wǎng)暢通可靠度分析
7.3.2 交通供給需求均變化的路網(wǎng)暢通可靠度分析
7.4 本章小結(jié)
第8章基于暢通可靠性分析的路網(wǎng)優(yōu)化策略
8.1 基于方案比選的路網(wǎng)優(yōu)化概述
8.2 單元重要度分析
8.3 以路網(wǎng)綜合效益最大為目標(biāo)的路網(wǎng)優(yōu)化模型
8.4 路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計的正交枚舉法
8.5 交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠度優(yōu)化設(shè)計模型
8.6 路網(wǎng)可靠度優(yōu)化遺傳算法
8.7 基于單元重要度分析的建設(shè)項目排序
第9章　交通系統(tǒng)抗震可靠性分析及優(yōu)化設(shè)計
9.1 交通系統(tǒng)震害特點及抗震設(shè)計概述
9.2 交通系統(tǒng)單元的抗震連通可靠度預(yù)測
9.2.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)抗震連通可靠度的影響因素
9.2.2 交通系統(tǒng)單元抗震可靠度的簡化評估
9.2.3 道路交通系統(tǒng)單元地震環(huán)境下失效相關(guān)性分析
9.3 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)抗震連通可靠性分析
9.3.1 道路交通系統(tǒng)的抗震可靠度網(wǎng)絡(luò)模型
9.3.2 道路交通系統(tǒng)的抗震連通可靠性分析
9.4 震后交通需求預(yù)測的修正四階段法
9.4.1 交通的發(fā)生與吸引
9.4.2 交通分布
9.4.3 交通方式分擔(dān)
9.4.4 交通量分配
9.5 震后異常供需下道路阻塞概率研究
9.5.1 震后交通供需隨機性分析
9.5.2 道路災(zāi)后阻塞概率分析
9.6 考慮容量限制的交通網(wǎng)絡(luò)抗震加固擴建優(yōu)化策略
9.6.1 路網(wǎng)系統(tǒng)震后通行能力預(yù)測及待增集確定
9.6.2 源匯間合理割集的選擇
9.6.3 單元增流重要度參數(shù)及改建優(yōu)化原則
9.7 本章小結(jié)
附錄1　不交型布爾代數(shù)簡介
附錄2　正交試驗法簡介