概念車

　　*600幅精美彩色圖片*行業(yè)資深人士精心撰文*追夢的艱辛歷程：全球各大汽車制造商、知名設計中心殫精竭慮*夢想、技術、今日、未來游走*136款概念車：全面闡釋汽車文化和人類奔馳的夢想*從1930年至今的經典概念車的歷史、設計思想和評價*國內第一本專業(yè)、系統(tǒng)地介紹概念車文化的著作它們是我們不能開的車。事實上我們中極少數人能被允許觸碰它們。但是當在東京、法蘭克福、日內瓦、巴黎、伯明翰或美國在紐約、底特律、芝加哥、洛杉磯大的集會中心舉辦重大的國際性車展時，我們會成百萬地聚集到那里。我們前往車展的目的是有機會看一下這些概念車，看看它們并且夢想有朝一日開一輛在街區(qū)中行駛。概念車是夢想中的汽車，是一種我們熱切地期盼能夠為汽車的未來提供預見的汽車。今天在這里的概念車就是明天的汽車。概念車以它們最純凈的外形向我們展示具有藝術的眼光和創(chuàng)造力的汽車設計者眼中的未來。概念車的作用在于它們甚至能吸引那些僅僅把汽車當成工具的顧客，它們能沖昏汽車狂熱者中堅分子的頭腦，它們還能在公司困難時通過提供聚焦點以突出焦點，從而鼓勵整個公司。絕望經常能催產極好的概念車，DodgeViper、Nissan-Z和Ford-GT就是證明。事實上有時創(chuàng)造概念車不是用來給公眾看的，而僅僅是用來激勵公司內部人員的。藝術歷史學家Armi預測100年后汽車將被看作是藝術的杰作。如果他的預測準確那么概念車就是真正的杰作。

　　拉里·埃茲爾是汽車領域的一名專職記者。在過去的12年中，他就職于美國最出色的汽車周刊《汽車雜志》。他報道了很多重要的汽車體育活動，還測試了在全世界的公路上行駛的各種汽車、汽車的駕駛方法和成品汽車，全部行程超過50萬英里。