城軌車輛技術(shù)與應(yīng)用

第一章 城市軌道交通系統(tǒng)及車輛概況
第一節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)及車輛概況
第二節(jié) 城市軌道交通主要技術(shù)特性
第三節(jié) 城市軌道交通車輛構(gòu)成
第四節(jié) 城市軌道交通技術(shù)等級
第五節(jié) 城市軌道交通列車編組
第二章 城市軌道交通系統(tǒng)及車輛的發(fā)展
第一節(jié) 世界城市軌道交通及車輛的發(fā)展
第二節(jié) 世界典型城市軌道交通系統(tǒng)及車輛
第三節(jié) 我國城市軌道交通的發(fā)展
第三章 車體
第一節(jié) 車體結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參數(shù)
第二節(jié) 高耐候結(jié)構(gòu)鋼車體
第三節(jié) 不銹鋼車體
第四節(jié) 鋁合金車體
第五節(jié) 高耐候結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、鋁合金三種車體結(jié)構(gòu)的比較及
進一步輕量化
第四章 轉(zhuǎn)向架
第一節(jié) 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)原理
第二節(jié) DK型地鐵電動客車轉(zhuǎn)向架
第三節(jié) 中日合造地鐵電動客車轉(zhuǎn)向架
第四節(jié) 國產(chǎn)地鐵電動客車無搖枕轉(zhuǎn)向架
第五節(jié) 上海、廣州地鐵一號線電動客車轉(zhuǎn)向架
第六節(jié) 廣州地鐵二號線電動客車轉(zhuǎn)向架
第七節(jié) 上海明珠線列車轉(zhuǎn)向架
第八節(jié) 日本營團地鐵最近開發(fā)的轉(zhuǎn)向架
第九節(jié) 巴黎地鐵帶橡膠輪的轉(zhuǎn)向架
第十節(jié) 跨坐式單軌列車轉(zhuǎn)向架
第十一節(jié) 新交通系統(tǒng)列車走行裝置
第十二節(jié) 懸垂式單軌列車轉(zhuǎn)向架
第十三節(jié) 低地板輕軌車轉(zhuǎn)向架
第十四節(jié) 直線電機電動客車轉(zhuǎn)向架
第十五節(jié) 磁浮列車轉(zhuǎn)向架
第五章 制動
第一節(jié) 概述
第二節(jié) DK型電空制動機
第三節(jié) SD型電空制動機
第四節(jié) 英國wBL模擬式電空制動機
第五節(jié) HRDA型數(shù)字模擬式電空制動系統(tǒng)
第六節(jié) sAB模擬式電空制動系統(tǒng)
第七節(jié) KNORR模擬式電空制動系統(tǒng)
第八節(jié) 基礎(chǔ)制動裝置
第六章 風源系統(tǒng)
第一節(jié) 電動空氣壓縮機組
第二節(jié) 二次冷卻器
第三節(jié) 空氣干燥器
第七章 電傳動控制
第一節(jié) 凸輪變阻控制
第二節(jié) 斬波調(diào)阻控制
第三節(jié) 斬波調(diào)壓控制
第四節(jié) 交流傳動控制
第八章 輔助電源
第一節(jié) 采用電動發(fā)電機組的輔助電源
第二節(jié) 采用靜止逆變電源的輔助電源系統(tǒng)
第九章 通風、采暖、空調(diào)、照明
第一節(jié) 通風
第二節(jié) 采暖
第三節(jié) 空調(diào)
第四節(jié) 照明
第十章 內(nèi)裝及設(shè)備
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 內(nèi)裝
第三節(jié) 門
第四節(jié) 窗
第五節(jié) 座椅及扶手桿
第十一章 車輛連接裝置
第一節(jié) 車鉤緩沖裝置
第二節(jié) 電氣連結(jié)裝置
第三節(jié) 車輛貫通道裝置
第十二章 受流裝置
第一節(jié) 受流方式
第二節(jié) 三軌受流器受流
第三節(jié) 接觸網(wǎng)受電弓受流
第十三章 自動控制及列車自動監(jiān)控
第一節(jié) 自動控制系統(tǒng)
第二節(jié) 車載無線通信系統(tǒng)
第三節(jié) 自動監(jiān)控系統(tǒng)
第十四章 運營及維修
第一節(jié) 國外城市軌道交通系統(tǒng)運營維修體系及主要構(gòu)成
第二節(jié) 我國城市軌道交通系統(tǒng)運營維修體系及主要構(gòu)成
第三節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)運營維修體系的確定
第四節(jié) 國外城市軌道交通車輛修程、內(nèi)容及要求
第五節(jié) 我國城市軌道交通車輛修程、內(nèi)容及要求
參考文獻
附表 城軌車輛參數(shù)