線路工：初級

　　片斷：路基的防護和加固設備根據(jù)其使用性能的不同分為四類：（一）坡面防護對生長植物的邊坡可種草、鋪草皮或植樹進行防護。對風化剝落或易受破壞的邊坡表面，可采用灌漿勾縫、抹面、噴漿、噴射混凝土、干砌或漿砌片石護坡等。（二）沖刷防護為防止水流和波浪沖刷，可采用鋪草皮、種防水林、干砌或漿砌片石護坡、拋填片石或石籠、修建浸水擋墻等。（三）支撐加固主要有各種類型的擋土墻、支頂墻、抗滑樁（錨固樁）等，用以支擋路基邊坡，防止邊坡滑坍或落石。（四）防沙防雪設施防止飛沙或風雪掩埋線路的各種柵欄和防護林帶。第七節(jié)橋隧建筑物當鐵路通過江河、溝谷和山嶺等天然障礙，或跨越公路和其它鐵路線路時，需要修建、構(gòu)筑各種橋隧建筑物，橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、隧道等。一、橋梁鐵路橋梁的種類很多，不同的分類方法有：按橋梁的長度分、按橋梁所用的建筑材料分、按橋梁結(jié)構(gòu)的類型分、按橋面所在的位置分、按橋梁所跨越的障礙物分。（一）按橋梁的長度分按橋梁的長度分類是鐵路橋梁分類的主要方法，可直接表明鐵路橋梁的大小。橋梁的長度：梁式橋是指兩橋臺擋碴墻間的距離；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻間兩伸縮縫外端之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。特大橋橋梁長度在500m以上；大橋橋梁長度在100m以上至500m；中橋橋梁長度在20m以上至100m；小橋橋梁長度在20m及以下。（二）按橋梁所用的建筑材料分1.鋼橋鋼橋的橋跨結(jié)構(gòu)的主體是鋼梁，鋼橋的鋼梁由型鋼拼接而成，常見的有鋼桁梁及鋼板梁兩種。2.鋼筋混凝土橋鋼筋混凝土橋用鋼筋混凝土或預應力鋼筋混凝土制造的梁或剛架結(jié)構(gòu)。這種橋梁造價低、堅固耐用、易于養(yǎng)護，已廣泛采用。3.石橋石橋是用石料建造的橋。石料可就地取材，造價低、經(jīng)久耐用。（三）按橋梁結(jié)構(gòu)的類型分1.梁式橋梁式橋主體部分是梁，梁由支座支承在橋墩和橋臺上。梁式橋根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。2.拱橋拱橋橋跨結(jié)構(gòu)的主體是拱。拱橋根據(jù)拱上結(jié)構(gòu)可分為實腹拱橋和空腹拱橋。3.剛架橋剛架橋的梁部結(jié)構(gòu)與橋墩（臺）連成一個整體，根據(jù)墩臺與橋跨的不同形式可分為門式剛架橋和斜腿剛架橋。本書前言前言“崗位培訓是對從業(yè)人員按照崗位需要在一定政治、文化基礎上進行的以提高政治思想水平，工作能力和生產(chǎn)技能為目標的定向培訓?！睄徫慌嘤柕膶I(yè)教材應具有針對性和實用性。針對性，就是要從崗位的實際需要出發(fā)，教材的內(nèi)容應當包括崗位職責要求，技術(shù)裝備現(xiàn)狀和生產(chǎn)管理要求；實用性，就是從培訓對象的實際出發(fā)，教材所給的知識含量是必備的，而且要體現(xiàn)以提高技能為中心。為了給鐵路運營系統(tǒng)主要工種的工人崗培提供一套適用性較好、可讀性較強的教材，以進一步提高培訓的質(zhì)量和效益，更好地為鐵路運輸安全生產(chǎn)服務，根據(jù)鐵道部教育司、勞資司教職〔1991〕38號文件精神，由鐵道部各業(yè)務局和教育司共同牽頭組織統(tǒng)編鐵路運營系統(tǒng)工人崗位培訓教材。這套教材包括或覆蓋鐵路運輸（車務、客運、貨運、裝卸）、機務、車輛、工務、電務部門的133個工種（職名），計劃在“八五”期間基本完成。這次統(tǒng)編教材是以新頒《鐵路工人技術(shù)標準》為依據(jù)，以專業(yè)知識為主要內(nèi)容，本著針對性強、實用性好、并突出技能訓練的原則組織編寫的。它既可以作為工人新職、轉(zhuǎn)崗、晉升的規(guī)范化崗位培訓教材，適用于各級職工學校、站段教育室教學，也可以作為適應性崗位培訓的選學之用，還可作為職工自學的課本，同時，每章后面列復習、思考、練習題，作為考工的參考題?？傊?，這套教材的出版力圖促進培訓、考工一體化的目標得以逐步實現(xiàn)。本書由王敬安、帥子嘉二同志共同編寫，其中第一、二、五章由王敬安編寫，第三、四章由帥子嘉編寫，王敬安統(tǒng)稿并任主編，鐵道部工務局張漢良任主審。在編寫大綱論證和書稿定稿中，徐志康、王志軍、蔣繼成等同志做了許多有益的工作。書稿完成后，經(jīng)1992年12月定稿會議對其框架結(jié)構(gòu)，初、中、高三本《線路工》教材的銜接及其相關章節(jié)“度”的把握上，與會專業(yè)人員進行了深入的探討并提出了若干修改意見，由作者進行了修正和調(diào)整。經(jīng)鐵道部工務局、教育司審定，作為全路運營系統(tǒng)線路工的培訓、考核依據(jù)。鐵道部工務局鐵道部教育司一九九三年四月

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