UG NX汽車自動(dòng)化設(shè)計(jì)

第1章　汽車設(shè)計(jì)自動(dòng)化概述
　1.1　汽車開發(fā)過程概述
　1.2　KBE技術(shù)的發(fā)展
　1.3　UG NX的知識(shí)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化（KDA）
第2章　UG汽車車身設(shè)計(jì)
　2.1　B柱設(shè)計(jì)
　　2.1.1　概述
　　2.1.2　實(shí)例：B柱設(shè)計(jì)
　2.2　玻璃升降
　　2.2.1　概述
　　2.2.2　實(shí)例：玻璃升降設(shè)計(jì)
　2.3　鉸鏈（折頁）位置
　　2.3.1　概述
　　2.3.2　實(shí)例：較鏈位置
　2.4　石頭撞擊（Stone impingement）
　　2.4.1　概述
　　2.4.2　實(shí)例：截面可成型性分析
　2.5　戴面可成型性（Sectional Formability）
　　2.5.1　概述
　　2.5.2　實(shí)例：截面可成型性分析
第3章　汽車總體設(shè)計(jì)
　3.1　點(diǎn)設(shè)計(jì)工具
　　3.1.1　概述
　　3.1.2　實(shí)例：H點(diǎn)設(shè)計(jì)
　3.2　2D人體模型
　　3.2.1　概述
　　3.2.2　實(shí)例：2D人體模型
　3.3　座椅線
　　3.3.1　概述
　　3.3.1　實(shí)例：座椅線設(shè)計(jì)
　3.4　安全帶固定點(diǎn)
　　3.4.1　概述
　　3.4.2　實(shí)例：安全帶固定點(diǎn)設(shè)計(jì)
　3.5　手伸范圍
　　3.5.1　概述
　　3.5.2　實(shí)例：手伸范圍
　3.6　眼橢球
　　3.6.1　概述
　　3.6.2　實(shí)例：眼橢球設(shè)計(jì)
　3.7　儀表板可見度
　　3.7.1　概述
　　3.7.2　實(shí)例：儀表板可見度
　3.8　擋風(fēng)玻璃視野區(qū)域
　　3.8.1　概述
　　3.8.2　實(shí)例：擋風(fēng)玻璃視野區(qū)域檢測(cè)
　3.9　直接視野
　　3.9.1　概述
　　3.9.2　實(shí)例：直接視野區(qū)域設(shè)計(jì)
　3.10　A柱視線遮擋區(qū)域
　　3.10.1　概述
　　3.10.2　實(shí)例：A柱視野遮擋區(qū)域
　3.11　鏡像認(rèn)證
　　3.11.1　概述
　　3.11.2　實(shí)例：鏡像認(rèn)證
　3.12　反射數(shù)據(jù)
　　3.12.1　概述
　　3.12.2　實(shí)例：反射數(shù)據(jù)
　3.13　發(fā)動(dòng)機(jī)跳動(dòng)
　　3.13.1　概述
　　3.13.2　實(shí)例：發(fā)動(dòng)機(jī)跳動(dòng)
　3.14　輪胎包絡(luò)
　　3.14.1　概述
　　3.14.2　實(shí)例：輪胎包絡(luò)
附錄A　人機(jī)工程學(xué)術(shù)語
附錄B　盡寸術(shù)語
　B.1　車輛坐標(biāo)系（Three-dimensional Reference System）
　B.2　車輛分類（Type of Motor Vehicles）
　B.3　車輛重量（Vehicle Weights）
　B.4　車輛尺寸（Vehicle Dimension）
　　B.4.1　尺寸類型
　　B.4.2　長(zhǎng)度尺寸
　　B.4.3　寬度尺寸
　　B.4.4　高度尺寸
　　B.4.5　其他尺寸