設計規(guī)則（模塊化的力量第1卷）

　　經(jīng)濟全球化時代國際競爭的一個重大趨勢是：全球市場份額的擴張不單純是產(chǎn)品的流動．而演變成以產(chǎn)品為載體的專利與技術標準的擴張?？刂茦藴室殉蔀閲H競爭最強有力的武器。本書的兩位作者在經(jīng)濟研究和商業(yè)實踐考察的基礎上，向我們充分表明：設計規(guī)則的制定者就是產(chǎn)業(yè)標準的制定者！對企業(yè)來說，掌握設計規(guī)則就意味著引領著產(chǎn)業(yè)標準，占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點；對國家來說，經(jīng)由設計規(guī)則聯(lián)系在一起的一群獨立公司所組成的分散化“模塊簇群”是推動產(chǎn)業(yè)升級的主要力量，培育這樣的模塊簇群就意味著擁有了贏得國際競爭力的秘密武器。信息技術革命對現(xiàn)代經(jīng)濟社會最為重要的影響在哪里？它絕不僅僅體現(xiàn)在光纜的鋪設量、移動電話的普及程度、互聯(lián)網(wǎng)的上網(wǎng)人數(shù)等計量指標上，而是體現(xiàn)在息交換與處理技術的變化正影響著人與人、工作與工作、組織與組織之間的關系，進而使整個產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生根本性變化。為了理解這一變化，經(jīng)濟學和管理學領域開始流行一個關鍵概念——模塊化。本書是對模塊化現(xiàn)象的系統(tǒng)研究。從IBM首創(chuàng)的模塊化設計到計算機產(chǎn)業(yè)結構的飛速升級和持續(xù)創(chuàng)新，本書分析基于模塊化的設計規(guī)則是如何推動了美國新型高科技企業(yè)的誕生，進而造就了“硅谷”奇跡的。模塊化培育模塊簇群，推動產(chǎn)業(yè)升級，贏得國際競爭力，正是本書的核心思路。目錄：中文版序致謝第l章 引言：制品、設計和產(chǎn)業(yè)結構第一編 結構、背景和操作符第2章 設計的微觀結構第3章 何謂模塊化第4章 與制品和設計有關的經(jīng)濟系統(tǒng)第5章 模塊操作符第二編 計算機設計的模塊化第6章 早期計算機設計中的模塊化起源第7章 第一個模塊化計算機產(chǎn)品族：360系統(tǒng)的創(chuàng)建第8章 企業(yè)設計：任務結構加合同結構第三編 通過模塊操作符的設計演進第9章 設計選擇權與設計演進第lO章 模塊化的價值：分割和替代第11章 模塊的差異化第12章 模塊擴展和排除的價值第13章 模塊歸納和移植的價值第四編 模塊簇群第14章 模塊簇群的興起第15章 隱模塊之間的競爭和產(chǎn)業(yè)演進插圖后記參考文獻編者后記 書評：向模塊化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結構趨勢基本上可以看成是從事前的設計和生產(chǎn)的集中控制轉向分散化的創(chuàng)新，同時伴隨著更靈活、更大眾化的設計規(guī)則（產(chǎn)業(yè)標準）以及事后的競爭性再集中。這種觀點對中國經(jīng)濟特別重要，并具有重大的意義……對置身于世界市場的中國產(chǎn)業(yè)來說，要想在設計、生產(chǎn)和推廣一個日益復雜的產(chǎn)品系統(tǒng)方面獲得競爭力，就需要用更少集中，更靈活的方式整合來自底層的創(chuàng)新和競爭。這就需要克服對大規(guī)模的盲目崇拜。奉書為理解這種需要提供了非常基礎并具有分析力的論證。 青木昌彥 斯坦福大學教授 書摘：激勵和管理：動機 共享技術語言、可靠的原理和精確的度量標準是很重要的引導技術，能把設計者引向更高的價值，但是設計者尋求什么樣的價值？或者說，誰的價值？ 在發(fā)達市場經(jīng)濟中，可以為尋求市場價值的目標而創(chuàng)建公司。共享技術語言、原理和度量標準是有價值的工具，它們將市場評價轉換成（雖然不完美）公司的設計者可以參考的信息。然而，設計者也根據(jù)其他可選設計的“ 個人價值”來從事他們的工作。因此，在沒有其他引導機制的情況下，僅有技術知識還不夠。有良好的技術知識不能保證一群設計者都沿著相同的方向前進，更不能保證他們沿著提高公司市場價值的方向前進。 為闡明這個問題，考慮下面這個來自汽車業(yè)的真實故事。在20世紀80年代中期，一個年輕的設計工程師（我們將稱他杰克）被指派一項任務，設計一個支架將消聲器連接到新型家庭用車的排氣管上。杰克提出了一個采用新型靈敏定位機制的一流設計。這個設計簡單、容易裝配，在耐用性上也有很大的優(yōu)勢。 唯一的問題（直到過了幾個月制品模型完成后問題才浮出水面）是，新支架的費用是原來的三倍。陷于設計的狂熱之中，杰克沒有過多擔心費用問題 （事實上他沒有考慮這個問題，因為“新的支架只花幾美元”——準確地說是3.5美元）。高層決策者以相當不同的眼光看待這個問題：杰克不是唯一做出類似決定的設計工程師，這導致汽車的成本太高，這樣的車根本就賣不出去。 如果每天都有像杰克這樣的設計者被市場評價，我們可能希望在其設計的自身價值和市場價值之間能找到更多的一致性。然而，當一個設計中存在相互依賴關系時，制品市場和資本市場就不能有效地評價一個設計者的決策。因此杰克及其同伴作在一個所謂的隔離企業(yè)中工作。由于沒有對市場的觀察，杰克對價值的尋求導致他的設計與市場的整體價值之間存在差異。因此需要管理方面的引導機制來實現(xiàn)市場價值和個人價值的一致。 激勵（寬泛地定義為包含金錢及非金錢的報酬和認可）提供這樣的機制。例如，完成車輛設計的獎金和公司的股票期權就是兩種激勵形式。有良好設計的激勵機制，在鼓勵設計者實現(xiàn)市場價值的最大化方面起著重要的作用。 然而，激勵不是萬能靈藥。為了明白為什么如此，我們再次考慮杰克的設計問題。即使他的獎金取決于一系列費用目標，杰克的選擇仍然可能存在問題。簡單的費用目標很難讓他做任何妥協(xié)。例如，他該如何考慮費用和耐用性的折中，或者費用和噪聲的折中？從杰克的角度看，他知道他是在一個總的價值目標下進行家庭用車的設計，但他只看到了整幅畫面的一小部分。他忽略了各部分之間的相互作用。用一個音樂方面的類比，杰克的立場就像一個沒有指揮的樂隊中的一名演奏者，他和其他設計者都知道自己的角色，但是誰也沒有整體感覺。激勵和管理：領導力 這正是領導力形式的引導機制扮演關鍵角色的地方。簡單地說，如果制品很復雜，如果企業(yè)在嘗試新方法，如果客戶需求和市場評價不確定，如果競爭者也在進入市場，那么最好的正式引導機制——共享技術語言、可靠的原理、精確的度量標準、強大的激勵——只能使設計工作到此為止，評價和目標仍將有相當大的混亂。如果設計者在其所追求的目標并不確定的情況下尋找各要素的正確組合，那么設計和任務結構間的相互依賴關系仍將存在。 因此需要一個人或者一個團體，可以把設計看做整體，把它與用戶的需求和相關制品、勞動力、資本市場中的競爭因素聯(lián)系起來。這個人或團體可以——事實上應該——利用其他所有正式的引導機制，但要借助人類的預見力、想像力、整合和調(diào)整能力去擴展它們。即使當（尤其當?。┮阎贫ǖ脑O計規(guī)則和問題解決策略不能滿足需要時，他或他們也能發(fā)現(xiàn)任務結構中的困難以及未解決的問題，關注并投入資源解決這些困難和問題。 當沒有確定的成功路線時，高效率地領導和指揮人力的能力是人類事務處理中的“領導力”品質。領導力不能取代其他引導機制，但是可以作為其他引導機制的補充。當環(huán)境不斷變化，設計變得日益復雜，企業(yè)不斷嘗試新方法時，更強大更直接的領導力變得非常重要。因此，在集體性企業(yè)中，設計者面臨的挑戰(zhàn)是如何有效配合領導力和其他引導機制，以便使企業(yè)能作為一個完整而有效的整體發(fā)現(xiàn)并尋求價值。 P103-P104

　　卡麗斯·鮑德溫（Carliss Y.Baldwin），哈佛商學院工商管理william L.White講席教授。1972年獲得麻省理工學院學士學位，隨后在哈佛商學院獲得工商管理碩士和博士學位。鮑德溫教授還在多家公司和非營利機構任職，包括擔任哈佛大學設計學院訪問學者委員會（ViSiting Committee）委員，哈佛大學信息技術和管理聯(lián)合博士項目政策和入學申請委員會委員。