杭州運河橋船碼頭

　　杭州最早的天然港埠有舟船必有停泊之處?？梢酝葡?，在當時舟楫來往頻繁之處，應該有原始的港埠靠泊點。據(jù)吳振華《杭州古港史》介紹，良渚文化時期的幾個原始港埠靠泊點分布在良渚（現(xiàn)杭州余杭良渚鎮(zhèn)附近）、水田畈（現(xiàn)杭州半山西南麓）、老和山（現(xiàn)杭州城區(qū)西北的老和山麓），這些港埠靠泊點具有以下三個條件：一是水路通達，二是有自然良好的港灣以泊舟楫；三是陸上有開闊之地可以堆放物品。而古時的杭州一帶正是具備這些條件的天然良港。當時的杭州，西湖只是個小小的海灣。它的南北各由今吳山和寶石山構成的兩個半島所環(huán)抱，只在東部留下了一條南北不到3千米的灣口。海灣以西即今西湖群山，稱為武林山。從武林山發(fā)源的大小溪流，統(tǒng)稱武林水，東流注入灣內(nèi)。這個海灣就叫武林灣。武林灣以東是一片面對長江口的淺海。由此推論，當時的水上活動，可能不僅限于內(nèi)陸湖泊間的交通，而且有向海洋探索的可能。以船為車的吳越人江南多水，所以水上交通設備一直處于領先地位。據(jù)史料，西周成王時，“於越獻舟”，表明當時於越造船技術之高。事實上，在南方水鄉(xiāng)，船是人們賴以生存的工具，靠它漁獵而食，運輸代步?！秴窃酱呵铩分行稳輩窃街恕八卸教?，以船為車，以楫為馬，往若飄風，去則難從”。（（春秋大事表》則說吳人“不能一日而廢舟楫之用”。這說明當時江浙一帶的水鄉(xiāng)人與水的天然關系。吳王夫差是第一個開挖運河的國君。他的意圖是，開挖一條通向北方的運河，好去中原爭霸。這條運河就是干15溝?？瘻贤诔珊?，吳國強大的水軍力量憑借干刊溝從長江入淮河，沿支流而上打敗齊國，又循此徑與楚爭雄?！皡峭醴虿罴葰⑸犟?，不稔於歲，乃起師北征；闕為深溝，通於商魯之間?！保ā秶Z·吳語》）但是吳國的身后還有一個堅忍的敵人——越國，在長達幾十年的吳越戰(zhàn)爭中，兩國的水師建設都達到了空前的程度，造船的技術也日見精湛。而那時越國的固陵港，就成為一個重要的軍港。這個港，位于現(xiàn)在的蕭山西興古鎮(zhèn)，與杭州最南端的柳浦港相對。而柳浦在后世就自然成為運河與內(nèi)河相通后向著錢塘江的一個出口。當年吳國滅越之后，越王句踐入質吳國，待重返越國以后，臥薪嘗膽，東山再起。越國多次大型水上軍事行動，都從固陵出發(fā)。有一年越國缺糧，吳國用船裝載糧食運送到越國。后來越國豐收，還吳國糧食，范蠡用計把蒸過的谷粒送還吳國作種糧，次年吳國顆粒無收。國內(nèi)大亂。加之越國的美人計使得夫差沉迷……

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