西藏交通

　　中國(guó)西藏是一個(gè)神奇而美麗的地方，但因地勢(shì)險(xiǎn)峻，高山雪域阻隔了它與外界的聯(lián)系。舊西藏交通極端落后，沒有一條公路，運(yùn)輸全靠人背畜馱，進(jìn)藏比登天還難。郵差信使、僧侶百姓、商賈馬幫和探險(xiǎn)考察者進(jìn)藏要冒生命危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，從青海西寧或四川雅安到拉薩往返一次，需要半年到一年的時(shí)間。公路交通是西藏社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。由于歷史和地理環(huán)境的原因，西藏在50年代以前沒有一條正式公路，沒有一輛民用汽車。人民生活，經(jīng)濟(jì)往來，全靠人背畜馱，社會(huì)發(fā)展極為緩慢。和平解放40多年來，在中央政府親切關(guān)懷和全國(guó)人民的大力支持下，西藏的交通事業(yè)有了很大的發(fā)展，繼修建成舉世聞名的川藏、青藏公路后，又建成了滇藏、新藏、中尼等主要干線公路，開辟了空中航道和管道運(yùn)輸。公路通車?yán)锍桃堰_(dá)21842公里，全區(qū)已擁有民用汽車27162輛，年貨運(yùn)總量為70萬噸，客運(yùn)總量45萬人次。在全區(qū)范圍內(nèi)基本上做到了“人便于行，貨暢其流”。西藏七個(gè)地市均設(shè)有交通局，區(qū)直屬有公路工程總公司、公路管理局、汽車運(yùn)輸總公司、汽車客運(yùn)總公司、公路勘察設(shè)計(jì)院、交通工業(yè)總公司、汽車工業(yè)貿(mào)易總公司、交通科學(xué)研究所等18個(gè)企事業(yè)單位。改革開放給西藏的交通注入了新的活力，公路建設(shè)迅速發(fā)展，路面等級(jí)不斷提高。在經(jīng)濟(jì)要發(fā)展、交通運(yùn)輸必須先行和超前發(fā)展的原則指導(dǎo)下，第九個(gè)五年計(jì)劃（1996-2000年）期間，西藏交通發(fā)展的總目標(biāo)是：逐步建成以拉薩為中心，以青藏、川藏、中尼公路為主干，以“一江兩河”（雅魯藏布江、拉薩河和年楚河為經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的菱形公路交通骨架，形成具有公路干線、地方航線、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N方式的、四通八達(dá)的交通網(wǎng)。

暫缺《西藏交通》作者簡(jiǎn)介