青少年健康成長6商樹

　　成功者是這樣煉成的俗話說，人生不如意事常十有八九。沒有任何一個(gè)人一生中可以不經(jīng)歷挫折和失敗。如何面對逆境，即逆境商數(shù)（AQ）的高低，從成功學(xué)角度來說，就是成功與失敗的分水嶺。成功學(xué)告訴我們，在成功的天平上，逆商的砝碼遠(yuǎn)比智商和情商更重。光有情商、智商只能成才，只有具備逆商才能破局而出成大事！一切成功皆源于強(qiáng)韌的逆商，高逆商等于大成功！美國汽車業(yè)超級明星艾柯卡以其卓著的才能和輝煌的成就成為美國人心目中的英雄。然而，世上沒有哪位企業(yè)家像艾柯卡那樣命運(yùn)坎坷，大起大落。幾經(jīng)沉浮，他從一個(gè)默默無聞的推銷員登上美國福特汽車公司總經(jīng)理的寶座，后又被福特董事長一腳踢出福特公司的大門，從權(quán)力之巔落人谷底?？伤坌牟粶纾瑥哪婢持袏^起，當(dāng)上克萊斯勒汽車公司的總裁，把這家瀕臨倒閉的公司從險(xiǎn)境中拯救過來，奇跡般地東山再起，使之成為全美第三大汽車公司。他那鍥而不舍、轉(zhuǎn)敗為勝，與逆境抗?fàn)幍膴^斗精神使人們?yōu)橹畠A倒。在經(jīng)受最大考驗(yàn)的時(shí)刻，艾柯卡這樣勉勵(lì)自己：“我要振作精神，繼續(xù)奮斗，我不能聽天由命，我要跟命運(yùn)搏斗，我要把痛苦化為力量，設(shè)法有所建樹?！闭缑绹晒W(xué)宗師拿破侖·希爾所說：“幸運(yùn)之神要贈(zèng)給你成功的冠冕之前，往往會用逆境嚴(yán)峻地考驗(yàn)?zāi)?，看看你的耐力與勇氣是否足夠?！北葼枴w茨在接受世界八大財(cái)經(jīng)媒體之一的《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說：“我有過頹喪和虛怯。微軟公司在每次起飛過程中遇到的困難和阻力一次比一次大，從技術(shù)難關(guān)、競爭對手的圍攻到政府的指控，如果我不是最終以勇氣和毅力戰(zhàn)勝頹喪和虛怯，恐怕早就被市場競爭的浪潮淹沒了?！贝_實(shí)，直至今日，歷時(shí)近5年的微軟壟斷案還在纏擾著蓋茨。對蓋茨而言，淹沒在市場競爭的狂風(fēng)惡浪中的可能性，遠(yuǎn)比面臨的飛躍機(jī)會要多得多。加拿大亞加國際集團(tuán)、美歐亞國際商務(wù)咨詢公司董事長、中國項(xiàng)目網(wǎng)CEO王輝耀在接受記者采訪時(shí)說：“1993年是我經(jīng)商生涯中最艱難的時(shí)刻，但這和我小時(shí)候受的磨難相比，其實(shí)也算不上什么。我從1958年一出生，直到1977每考上大學(xué)，這20年間我的人生似乎一直是處于下落的過程，從一個(gè)谷底進(jìn)入另一個(gè)更深的谷底。盡管我一直在抗?fàn)?，但好像人是處在沼澤地里，越掙扎就陷得越深。我記得最苦的是在農(nóng)村插隊(duì)時(shí)，白天干的是能累死牛的活兒，晚上睡在漏雨的茅屋里。直到1977年我考上了大學(xué)，命運(yùn)才出現(xiàn)了拐點(diǎn)。因此，是我少年和青年時(shí)代受的磨煉，使我在意志品質(zhì)方面打下了一個(gè)好的基礎(chǔ)。我發(fā)覺‘折騰’已經(jīng)融人了我的血液，自從我上大學(xué)開始，我遇到了一個(gè)又一個(gè)驛站，但我都沒有停下腳步，就像追日的夸父一樣，永遠(yuǎn)在追尋著什么。所幸我下海后遇到的困難被我迅速克服了。因?yàn)槲依潇o思考之后，找到了自己的核心競爭力?！薄拔矣忠淮螞]有在逆鏡中低頭，而是積極求變，獲得了新生?！蹦嫔谈叩娜嗽诿鎸щy時(shí)往往表現(xiàn)出非凡的勇氣和毅力，鍥而不舍地將自已塑造成一個(gè)立體的人；相反，那些逆商低的人則常常畏畏縮縮，半途而廢，最終一敗涂地?？煽诳蓸返目偛霉抛獭ぞS塔也是一個(gè)高逆商的人。這位著名的古巴人40年前隨全家人匆匆逃離古巴，來到美國，身上只帶了40美金和100張可口可樂的股票。同樣是這個(gè)古巴人，40年后竟然能夠領(lǐng)導(dǎo)可口可樂公司，讓這家公司在他退休時(shí)股票增長了7倍！整個(gè)可口可樂價(jià)值增長了30倍！他在總結(jié)自己的成功歷程時(shí)講了這樣一句話：“一個(gè)人即使走到了絕境，只要你有堅(jiān)定的信念，抱著必勝的決心，你仍然還有成功的可能。”古滋·維塔是高逆商的代表，他的一生經(jīng)歷了無數(shù)的坎坷，但都一次又一次地被他超越了。日本豐田汽車公司是當(dāng)今世界汽車工業(yè)三大巨頭（通用、大眾、豐田）之一，能夠取得這樣的驕績，一個(gè)重要原因就是豐田喜一郎的逆商水平。20世紀(jì)20年代，豐田喜一郎選擇了汽車制造業(yè)。他到美國學(xué)習(xí)以后，回到日本名古屋，試制，失敗。豐田喜一郎決定堅(jiān)持下去。他分析了失敗的原因。當(dāng)時(shí)落后的工業(yè)無法制造引擎。為了突破這一難關(guān)，他開始自行設(shè)計(jì)引擎，并制造出來。有了引擎，他開始制造汽車。從1933年開始，到1936年，他造出了第一輛卡車和第一輛公共汽車。投放市場以后，由于油耗高、噪音大、速度慢，市場反應(yīng)不佳。面對這又一次的失敗，豐田喜一郎決定堅(jiān)持下去。日本對外的侵略戰(zhàn)爭開始了，軍隊(duì)需要大量軍用卡車。這為豐田喜一郎提供了機(jī)會。他開始生產(chǎn)軍用卡車。1938年，美國年產(chǎn)350萬輛汽車，日本只能生產(chǎn)幾千輛。1945年日本無條件投降，戰(zhàn)爭結(jié)束，豐田喜一郎只好停止生產(chǎn)軍用卡車，當(dāng)時(shí)日本經(jīng)濟(jì)不景氣，民用汽車很難賣出去，豐田瀕臨破產(chǎn)邊緣。面對這又一次挫折，豐田喜一郎還是決定堅(jiān)持下去。直到1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國向日本購買卡車，豐田喜一郎才迎來了又一次興旺的機(jī)遇。60年代，豐田開始試著進(jìn)入美國市場。剛一進(jìn)入，就遭到慘敗。皇冠轎車馬力不足，根本無法在美國的高速公路上行駛。是否就此止步，是否就此放棄整個(gè)計(jì)劃？豐田公司決定堅(jiān)持。豐田說，即使只有公司名稱在美國登記也好。哪怕只賣出50輛或100輛，只要建立橋頭堡就行。這一堅(jiān)持就是7年。豐田公司花了7年時(shí)間才推出第一輛在美國銷售成功的汽車。現(xiàn)在，豐田已經(jīng)走過了80年的歷程。在這漫長的歲月中，在任何一次要堅(jiān)持的時(shí)候，如果放棄了，世界汽車工業(yè)的三大巨頭之一就會與豐田無緣了。再看其他人，韋爾奇從小就患口吃癥，他當(dāng)過球童、報(bào)童，賣過鞋；洛克菲勒小時(shí)候食不裹腹，衣不蔽體，18歲時(shí)，以1000美元開始創(chuàng)業(yè)；松下幸之助不滿10歲便背井離鄉(xiāng)當(dāng)學(xué)徒，其一生體弱多病，草創(chuàng)松下電器時(shí)，僅有3名員工和不到100元的創(chuàng)業(yè)資本；豐田數(shù)度瀕臨破產(chǎn)；李嘉誠14歲就因父親早故輟學(xué)打工，當(dāng)過茶樓堂仔、鐘表店學(xué)徒、行街仔（推銷員）；霍英東當(dāng)過鏟。煤工、打鐵工、風(fēng)炮工、機(jī)場苦力，大半生都被港英政府掣肘、封殺；王永慶開磚廠失敗，做木材生意更血本無歸。他們都如“烏蒙磅礴走泥丸”般走過來了，這就是成功者的逆商，成功者就是這樣煉成的！逆商改變命運(yùn)！激活逆商，下一個(gè)成功者真的就可能是你！P117-120

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