新豐田生產方式

中文版再版前言　　王瑞珠
中文版出版序言　　田村隆善
原著(第一版)序言　　門田安弘
豐田創(chuàng)業(yè)史　　王瑞珠
第一部　總體系——豐田生產方式的構思／1
第一章　豐田生產方式的體系／3
一、生產方式的基本目的／3
二、準時生產／8
三、看板方式／9
四、均衡生產是豐田生產方式的基礎／11
五、縮短作業(yè)轉換時間／13
六、有效設計設備布局／14
七、實現作業(yè)標準化／15
八、自慟化——防止產生不合格品的裝置／16
九、改善活動——豐田生產方式的基礎條件／17
十、豐田生產方式的要點／17
第二部　子系統(tǒng)——豐田生產方式的柔性構造／19
第二章　看板方式的技術與應用／21
一、通常的生產方式與豐田生產方式的不同點／21
二、不需要倉庫的看板方式／22
三、自如運用各種看板的技術／26
四、生產指示看板的兩種使用方法／28
五、實現看板管理的五項規(guī)則／30
六、處理緊急事態(tài)的其他形式看板／35
第三章　對企業(yè)集團的適應
——外協(xié)訂貨看板和順序計劃表／43
一、提供兩種信息——每月信息和每日信息／44
二、利用看板的后補充方式／45
三、根據順序計劃進行的順序拉動方式／49
四、存放場的大小和零部件的種類、尺寸／50
五、順序計劃表在供貨廠家的使用方法／51
六、日本政黨對豐田生產方式的批判／53
七、公正交易委員會的指導／54
八、豐田汽車公司是如何應對的／56
九、訂貨廠家內部外協(xié)訂貨看板的處理方法／61
十、外協(xié)訂貨看板“郵局”的構造／64
十一、購入零部件的庫存量／65
十二、供貨方式以及供貨循環(huán)的實例／66
十三、看板方式與適應非常事態(tài)的體制／69
第四章　迅速應對需求的變化——均衡生產／71
一、總量平衡／71
二、按品種的數量平衡／75
三、均衡生產的兩個階段／79
四、支撐均衡生產的撓性機械／80
五、看板方式同MRP的比較／81
第五章　連接豐田汽車公司與銷售商以及零部件廠的信息系統(tǒng)／83
一、豐田汽車公司與銷售商之間的信息系統(tǒng)／83
二、豐田汽車公司與供貨廠家之間的信息系統(tǒng)／88
三、日產汽車公司的生產計劃系統(tǒng)／93
第六章　汽車廠的計算機控制系統(tǒng)／97
分層次的自律分散型控制系統(tǒng)的實際情況／98
第七章　縮短生產過程時間／111
一、狹義生產過程時間的構成／112
二、通過“一個流”生產縮短加工時間
——超越福特方式的“看不見的傳送帶”方式／114
三、豐田生產方式的工廠工序／116
四、通過小批量生產縮短加工時間／118
五、縮短等待時間和搬運時間／120
六、更為廣義的生產過程時間及其縮短的方法／123
七、FA應該具有的方法／124
第八章　縮短作業(yè)轉換時間的思路與方法／128
一、縮短作業(yè)轉換時間的思路／129
二、作業(yè)轉換的方法／133
第九章　縮短作業(yè)轉換時間的實施程序／137
一、作業(yè)轉換實際情況調查的必要性／137
二、縮短作業(yè)轉換時間的實施程序／140
第十章　由最少的勞動力進行的生產——標準作業(yè)／151
一、確定標準作業(yè)的各項要素／152
二、在成功背后實施生產方式的關鍵／164
第十一章　創(chuàng)造靈活的工作場所
——設備布置和多能工／166
一、少人化——靈活地適應需求／166
二、U字形設備布置的主要優(yōu)點／168
三、培養(yǎng)多能工，實現少人化／174
四、通過工作崗位輪換制培養(yǎng)多能工／174
五、美國與日本對比——考慮多能工的有無／181
第十二章　少而精的實現——改善活動／186
一、無效作業(yè)和有附加價值的作業(yè)／187
二、削減作業(yè)人員人數／189
三、作業(yè)改善和設備改善／192
四、推行自慟化時的問題和方針／193
五、作業(yè)改善中的尊重人性／194
六、合理化建議制度的真正目的和優(yōu)點／196
七、同看板方式表里一致的改善活動／201
八、QC小組的構成與課題／202
九、現場改善的分析方法／207
十、多工序操作現狀分析的各種概念／207
十一、設備與人的實際狀態(tài)圖／211
十二、改善結果綜合業(yè)績評價的尺度／215
第十三章　改善的基礎——5S／218
一、5S不是知識，而是應該實行的事情／220
二、使用紅標簽進行的整理和使用表示板進行的整頓
——目視管理／221
三、整頓的實踐規(guī)則／228
四、清掃、清潔、提高素養(yǎng)的方法／235
五、5S的推行體制／238
第十四章　保證高質量的控制手段——自慟化／241
一、統(tǒng)計質量管理的界線／242
二、帶人字旁的自慟化／244
三、自慟化與豐田生產方式／247
四、目視管理／253
五、靈活運用機器人／257
六、全面質量管理／258
第十五章　職能管理系統(tǒng)的創(chuàng)立和運作／260
一、所謂質量保證的職能是什么／261
二、所謂成本管理的職能是什么／261
三、認識各部門對職能管理的貢獻／264
四、職能管理方式的組織／266
五、職能管理方式的運作／268
第三部　計算方法——豐田生產方式的要點／273
第十六章　車種投入順序計劃的方法／275
一、管理裝配線的兩個目標／275
二、目標追蹤法——數字例題／279
三、豐田汽車公司的方法——簡化方法／284
第十七章　新順序計劃法和若干相關方法／288
一、為了實現均衡生產的新順序計劃法／288
二、運用人工智能(AI)的車輛投入調度／291
第十八章　目標調整法的實驗／301
目標調整法——實驗實例／303
第十九章　看板枚數的確定／314
一、定量領取方式的看板枚數／317
二、定期領取方式的看板枚數／320
三、不變更看板枚數變更循環(huán)時間的方法／322
四、監(jiān)督人員對看板枚數施加的影響／324
五、與外協(xié)訂貨看板有關的定期領取方式／324
第二十章　看板支援信息系統(tǒng)／328
一、技術數據庫子系統(tǒng)／329
二、材料需要量子系統(tǒng)／329
三、看板基準計劃子系統(tǒng)／330
四、工序負荷計劃子系統(tǒng)／331
五、傳票發(fā)行子系統(tǒng)／332
六、實績收集子系統(tǒng)和實績變化子系統(tǒng)／339
第二十一章　看板方式的實際情況／340
一、看板的功能及其使用方法／340
二、各種看板的作用和實際情況／346
三、發(fā)動機的順序領取和由看板方式進行的領?。?53
四、看板方式的核對清單／356
五、日產汽車公司停止使用看板方式的理由／358
六、豐田汽車公司看板方式的動向／360
七、由拉動方式進行的協(xié)調型自律分散系統(tǒng)／362
第四部　豐田生產方式的引進／367
第二十二章　豐田生產方式的引進程序／369
一、準時生產的具體引進方法／369
二、引進準時生產的事例研究／372
第二十三章　海外引進豐田生產方式／377
一、日本生產管理方式國際化的條件／378
二、外協(xié)訂貨貿易的改革／379
三、勞資關系的改革／386
四、移植日本式經營方式的四個方案／392
第五部　豐田生產方式的新發(fā)展／395
第二十四章　裝配工廠自主分割生產線的激勵性與生產效率／397
一、傳統(tǒng)裝配線的問題／398
二、劃分功能的自主裝配線的結構／399
三、自主分割裝配線的優(yōu)點／404
第二十五章　準時生產方式中的尊重人性子系統(tǒng)／412
一、傳統(tǒng)準時生產方式所實現的對人性的尊重／412
二、工序改善／414
三、需要對工作負荷進行目標評價／422
四、結論／423
附錄一　準時交貨系統(tǒng)能夠緩解交通阻塞和勞動力短缺／424
附錄二　測量工作負荷的TVAL模型／427
附錄三　準時混流裝配線多重準則投入順序的一個參數程序／431
附錄四　準時多工序生產系統(tǒng)中運用定期訂貨領取方式的庫存定量分析／457
附錄五　準時生產系統(tǒng)中運用定量訂貨領取方式的批量規(guī)模量化分析／471
參考文獻／488