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常用符號(hào)表
第一章 汽車(chē)的動(dòng)力性
第一節(jié) 汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)。
第二節(jié) 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力
一、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力
二、汽車(chē)的行駛阻力
三、汽車(chē)行駛方程式
第三節(jié) 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力，行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖
一、驅(qū)動(dòng)力一行駛阻力平衡圖
二、動(dòng)力特性圖
第四節(jié) 汽車(chē)行駛的附著條件與汽車(chē)的附著率
一、汽車(chē)行駛的附著條件
二、汽車(chē)的附著力與地面法向反作用力
三、作用在驅(qū)動(dòng)輪上的地面切向反作用力
四、附著率
第五節(jié) 汽車(chē)的功率平衡
第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車(chē)的動(dòng)力性
參考文獻(xiàn)
第二章 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性
第一節(jié) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
第二節(jié) 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算
第三節(jié) 影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素
一、使用方面
二、汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面
第四節(jié) 裝有液力變矩器汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算
第五節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)的研究
一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)
二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)
三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)油原理
四、能量管理策略
五、實(shí)例分析一一豐田混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)Prius
六、電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性計(jì)算
第六節(jié) 汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)
一、路上試驗(yàn)
二、室內(nèi)試驗(yàn)
參考文獻(xiàn)
第三章 汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇
第二節(jié) 最小傳動(dòng)比的選擇
第三節(jié) 最大傳動(dòng)比的選擇
第四節(jié) 傳動(dòng)系擋數(shù)與各擋傳動(dòng)比的選擇
第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線(xiàn)確定動(dòng)力裝置參數(shù)
一、主減速器傳動(dòng)比的確定
二、變速器與主減速器傳動(dòng)比的確定
三、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與主減速器傳動(dòng)比的確定
參考文獻(xiàn)
第四章 汽車(chē)的制動(dòng)性
第一節(jié) 制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
第二節(jié) 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力
一、地面制動(dòng)力
二、制動(dòng)器制動(dòng)力
三、地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系
四、硬路面上的附著系數(shù)
第三節(jié) 汽車(chē)的制動(dòng)效能及其恒定性
一、制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度
二、制動(dòng)距離的分析
三、制動(dòng)效能的恒定性
第四節(jié) 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性
一、汽車(chē)的制動(dòng)跑偏
二、制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失
第五節(jié) 前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的比例關(guān)系
一、地面對(duì)前、后車(chē)輪的法向反作用力
二、理想的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn)
三、具有固定比值的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù)
四、前、后制動(dòng)器制動(dòng)力具有固定比值的汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)過(guò)程的分析
五、利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率
六、對(duì)前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配的要求
七、輔助制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)制動(dòng)力分配和制動(dòng)效能的影響
八、制動(dòng)防抱裝置
第六節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)性的試驗(yàn)
參考文獻(xiàn)
第五章 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性
第一節(jié) 概述
一、汽車(chē)操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容
二、車(chē)輛坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下的時(shí)域響應(yīng)
三、人一汽車(chē)閉路系統(tǒng)
四、汽車(chē)試驗(yàn)的兩種評(píng)價(jià)方法
第二節(jié) 輪胎的側(cè)偏特性
一、輪胎的坐標(biāo)系
二、輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象和側(cè)偏力-側(cè)偏角曲線(xiàn)
三、輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)側(cè)偏特性的影響
四、回正力矩一一繞OZ軸的力矩
五、有外傾角肘輪胎的滾動(dòng)
第三節(jié) 線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型對(duì)前輪角輸入的響應(yīng)
一、線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型的運(yùn)動(dòng)微分方程
二、前輪角階躍輸入下進(jìn)入的汽車(chē)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)一一等速圓周行駛
三、前輪角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)
四、橫擺角速度頻率響應(yīng)特性
第四節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系
一、汽車(chē)的側(cè)傾
二、側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左、右側(cè)車(chē)輪上的重新分配及其對(duì)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響
三、側(cè)傾外傾一一側(cè)傾時(shí)車(chē)輪外傾角的變化
四、側(cè)傾轉(zhuǎn)向
五、變形轉(zhuǎn)向一一懸架導(dǎo)向裝置變形引起的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角
六、變形外傾一一懸架導(dǎo)向裝置變形引起的外傾角的變化
第五節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系的關(guān)系
一、轉(zhuǎn)向系的功能與轉(zhuǎn)向盤(pán)力特性
二、不同工況下對(duì)操縱穩(wěn)定性的要求
三、評(píng)價(jià)高速公路行駛操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)一一轉(zhuǎn)向盤(pán)中間位置操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)
四、轉(zhuǎn)向系與汽車(chē)橫擺角速度穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的關(guān)系
第六節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性與傳動(dòng)系的關(guān)系
一、地面切向反作用力與“不足-過(guò)多轉(zhuǎn)向特性”的關(guān)系
二、地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性的基本概念簡(jiǎn)介
第七節(jié) 提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)
一、極限工況下前軸側(cè)滑與后軸側(cè)滑的特點(diǎn)
二、橫擺力偶矩及制動(dòng)力的控制效果
三、各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力控制的效果
四、四個(gè)車(chē)輪主動(dòng)制動(dòng)的控制效果
五、VSC系統(tǒng)的構(gòu)成
六、裝有VSC系統(tǒng)汽車(chē)的試驗(yàn)結(jié)果
第八節(jié) 汽車(chē)的側(cè)翻
一、剛性汽車(chē)的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻
二、帶懸架汽車(chē)的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻
三、汽車(chē)的瞬態(tài)側(cè)翻
第九節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的路上試驗(yàn)
一、低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)
二、穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)
三、瞬態(tài)橫擺響應(yīng)試驗(yàn)
四、汽車(chē)回正能力試驗(yàn)
五、轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖試驗(yàn)
六、轉(zhuǎn)向盤(pán)中間位置操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)
參考文獻(xiàn)
第六章 汽車(chē)的平順性
第一節(jié) 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)
一、人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)
二、平順性的評(píng)價(jià)方法
第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性
一、路面不平度的功率譜密度
二、空間頻率功率譜密度C。(n)化為時(shí)間頻率功率譜密度C。(f)
三、路面對(duì)四輪汽車(chē)的輸入功率譜密度
第三節(jié) 汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化，單質(zhì)量系統(tǒng)的振動(dòng)
一、汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化
二、單質(zhì)量系統(tǒng)的自由振動(dòng)
三、單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應(yīng)特性
四、單質(zhì)量系統(tǒng)對(duì)路面隨機(jī)輸入的響應(yīng)
第四節(jié) 車(chē)身與車(chē)輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動(dòng)
一、運(yùn)動(dòng)方程與振型分析
二、雙質(zhì)量系統(tǒng)的傳遞特性
三、車(chē)身加速度、懸架彈簧動(dòng)撓度和車(chē)輪相對(duì)動(dòng)載的幅頻特性
四、在路面隨機(jī)輸入下系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)均方根值的計(jì)算
五、系統(tǒng)參數(shù)對(duì)振動(dòng)響應(yīng)均方根值的影響
六、主動(dòng)與半主動(dòng)懸架
第五節(jié) 雙軸汽車(chē)的振動(dòng)
一、振型分析
二、使Wm小于Wz，減小俯仰角加速度
三、計(jì)算前、后輪雙輸入系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)時(shí)的單輪輸入折算幅頻特性
四、軸距中心處垂直位移Z和車(chē)身俯仰角位移Q對(duì)前軸上方車(chē)身位移Z的幅頻特性
五、車(chē)身上任一點(diǎn)P的垂直位移Z對(duì)前軸上方車(chē)身位移z的幅頻特性
六、Z2p及Q功率譜密度和均方根值的計(jì)算
第六節(jié) “人體一座椅”系統(tǒng)的振動(dòng)
一、“人體一座椅”系統(tǒng)的傳遞特性
二、“人體一座椅”系統(tǒng)的參數(shù)選擇
第七節(jié) 汽車(chē)平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理
一、平順性試驗(yàn)的主要內(nèi)容
二、平順性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和處理
參考文獻(xiàn)
第七章 汽車(chē)的通過(guò)性
第一節(jié) 汽車(chē)通過(guò)性評(píng)價(jià)指標(biāo)及幾何參數(shù)
一、汽車(chē)支承通過(guò)性評(píng)價(jià)指標(biāo)
二、汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)
第二節(jié) 松軟地面的物理性質(zhì)
一、土壤切應(yīng)力與剪切變形的關(guān)系
二、土壤法向負(fù)荷與沉陷的關(guān)系
三、半流體泥漿及雪的密度對(duì)通過(guò)性的影響
第三節(jié) 車(chē)輛的掛鉤牽引力
一、車(chē)輛在松軟地面上的土壤阻力
二、松軟地面給車(chē)輛的土壤推力
三、掛鉤牽引力
第四節(jié) 牽引通過(guò)性計(jì)算
第五節(jié) 間隙失效的障礙條件
一、頂起失效的障礙條件
二、觸頭失效的障礙條件
第六節(jié) 汽車(chē)越過(guò)臺(tái)階、壕溝的能力
第七節(jié) 汽車(chē)的通過(guò)性試驗(yàn)
一、通過(guò)性試驗(yàn)的主要內(nèi)容
二、土壤參數(shù)的測(cè)定
參考文獻(xiàn)
習(xí)題