公路網(wǎng)絡規(guī)劃建設與管理方法

定　價：￥48.00

作　者：	王煒、鄧衛(wèi)、楊琪
出版社：	科學出版社
叢編項：	道路交通規(guī)劃與管理
標　簽：	道路橋梁

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ISBN：	9787030177780	出版時間：	2006-09-01	包裝：	平裝
開本：	16	頁數(shù)：	323	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書系國家自然科學基金委員會主任基金項目——“公路網(wǎng)絡規(guī)劃、建設與管理一體化系統(tǒng)研究”及其示范工程研究成果的總結。主要內(nèi)容包括：公路網(wǎng)絡規(guī)劃、建設與管理一體化框架設計，公路網(wǎng)絡交通信息采集與分析技術，公路交通出行信息推算技術，公路網(wǎng)絡交通需求預測方法，公路車速-流量模型與交通阻抗分析，公路交通網(wǎng)絡交通分配方法，公路交通網(wǎng)絡可靠度分析，公路交通網(wǎng)絡評價技術，公路交通網(wǎng)絡規(guī)劃方法，公路工程建設項目可行性研究及后評估方法，公路網(wǎng)絡常規(guī)管理技術，公路交通網(wǎng)絡交通分析系統(tǒng)軟件——“交運之星—TranStar”（公路交通版）以及多個上述方法的應用范例。本書可作為交通運輸領域的教學、科研、管理人員的參考用書以及交通工程、交通運輸、土木工程專業(yè)高年級本科生、研究生的教學參考書。

作者簡介

　　王煒，博士、教授、博士生導師。王煒教授1959年12月12日生于浙江省紹興市。1978年考取東南大學（當時的南京工學院）道路工程專業(yè)，1982年畢業(yè)獲學士學位，同年考取該校碩士研究生，1985年畢業(yè)獲碩士學位，并留校任教。1986年起在職攻讀博士學位，研究方向為城市交通規(guī)劃理論，1989年獲博士學位。1990年破格晉升為副教授，1991年以高級訪問學者身份赴英Southampton大學進修，1992年破格晉長為教授，1993年被國務院學位委員會批準為博士生導師。目前，除承擔學校的教學、科研與行政工作外，還擔任國家“暢通工程”專家組織長、中國城市交通規(guī)劃學術委員會副主任委員、中國交通運輸青年科技工作者委員會副主任、中國交通工程學會常務理事、中國道路交通安全協(xié)會理事兼學術委員會委員、中國地理住處系統(tǒng)協(xié)會理事、國家自然科學基金委員會評審專家組成員、國家智能交通系統(tǒng)專家委員會委員等工作。王煒教授的主要研究方向有：城市交通及區(qū)域運輸規(guī)劃理論與方法、可持續(xù)發(fā)展的交通運輸系統(tǒng)、智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）基礎理論、城市交通管理理論與方法、交通特性、道路通行能力與交通流理論、交通環(huán)境保護與交通能源消耗分析技術。

圖書目錄

再版前言
上篇公路網(wǎng)絡規(guī)劃、建設與管理一體化基礎理論
第1章公路網(wǎng)絡規(guī)劃、建設與管理一體化系統(tǒng)設計
　 1.1 我國公路交通建設及發(fā)展狀況
　　1.2 我國公路交通網(wǎng)絡規(guī)劃、建設與管理中存在的問題
　　1.3 公路網(wǎng)絡規(guī)劃、建設及管理一體化系統(tǒng)框架設計　
　第2章公路網(wǎng)絡交通信息采集與分析技術　
　　2.1 區(qū)域社會經(jīng)濟信息采集與分析
　　2.2 交通運輸系統(tǒng)信息采集
　　2.3 公路網(wǎng)絡結構信息采集
　　2.4 交通運輸信息采集與分析
　　2.5 公路網(wǎng)絡交通信息數(shù)據(jù)庫的建立　
　第3章公路交通出行信息（O-D矩陣）推算技術
　　3.1 引言
　　3.2 O-D出行矩陣推算模型
　　3.3 O-D出行矩陣的容量限制推算方法
　　3.4 容量限制法推算O-D出行矩陣示例
　　3.5 O-D出行矩陣推算精度
　　3.6 用于O-D出行矩陣推算的交通量觀測點設置
　第4章公路網(wǎng)絡交通需求預測方法
　　4.1 引言
　　4.2 區(qū)域經(jīng)濟預測
　　4.3 區(qū)域交通發(fā)生、吸引預測
　　4.4 交通方式劃分預測
　　4.5 交通分布預測
　　4.6 交通需求組合預測　
　第5章公路通行能力及車速-流量模型
　　5.1 公路路段通行能力分析
　　5.2 公路交叉口通行能力分析
　　5.3 公路交通流車速-流量模型
　　5.4 公路服務水平
　　5.5 公路交通阻抗分析　　
　第6章公路交通網(wǎng)絡交通分配方法
　　6.1 概述
　　6.2 公路網(wǎng)絡計算機表示方法
　　6.3 公路交通分配常用方法
　　6.4 平衡算法在公路網(wǎng)絡交通分配中的應用
　第7章公路交通網(wǎng)絡評價技術
　　7.1 引言
　　7.2 公路交通網(wǎng)絡評價分類及流程
　　7.3 公路交通網(wǎng)絡評價指標體系
　　7.4 公路交通網(wǎng)絡技術評價
　　7.5 公路交通網(wǎng)絡經(jīng)濟評價
　　7.6 公路交通網(wǎng)絡綜合評價
下篇公路網(wǎng)絡規(guī)劃、建設與管理技術及其應用　
　第8章公路交通網(wǎng)絡規(guī)劃方法
　　8.1 公路網(wǎng)絡規(guī)劃的目的與任務
　　8.2 路網(wǎng)絡規(guī)劃的總體設計
　　8.3 交通調(diào)查及存在問題分析
　　8.4 公路網(wǎng)絡交通需求發(fā)展預測
　　8.5 公路網(wǎng)絡布局方案設計與優(yōu)化
　　8.6 公路網(wǎng)絡方案效益分析及綜合評價
　　8.7 公路網(wǎng)絡建設實施方案設計
　　8.8 公路網(wǎng)絡規(guī)劃的調(diào)整與滾動設計　
　第9章公路工程建設項目可行性研究
　　9.1 公路工程建設項目可行性研究系統(tǒng)框架設計
　　9.2 項目影響區(qū)的分類與確定
　　9.3 公路工程可行性研究所需基礎資料的獲取
　　9.4 公路工程建設項目可行性研究交通需求預測
　　9.5 公路工程可行性研究的經(jīng)濟評價
　第10章公路工程建設項目后評價
　　10.1 項目后評價的概念、特點、內(nèi)容、方法
　　10.2 后評價的資料調(diào)查
　　10.3 交通調(diào)查、分析和預測
　　10.4 汽車運輸成本模型的建立
　　10.5 環(huán)境影響評價
　第11章公路網(wǎng)絡常規(guī)管理技術
　　11.1 公路網(wǎng)絡常規(guī)管理系統(tǒng)框架設計
　　11.2 公路網(wǎng)絡靜態(tài)交通信息管理系統(tǒng)
　　11.3 網(wǎng)絡交通負荷預報方法
　　11.4 公路網(wǎng)絡常規(guī)交通質量管理
　　11.5 高等級公路交通阻塞的判別　
　第12章公路交通網(wǎng)絡交通分析系統(tǒng)軟件簡介
　　12.1 交通網(wǎng)絡系統(tǒng)分析基礎軟件TranStar系統(tǒng)特點
　　12.2 公路網(wǎng)絡交通系統(tǒng)分析軟件的功能及系統(tǒng)結構
　　12.3 公路交通網(wǎng)絡信息數(shù)據(jù)庫的建立
　　12.4 公路交通需求分析及預測
　　12.5 公路交通網(wǎng)絡交通分析及評價
　　12.6 公路交通網(wǎng)絡圖形分析系統(tǒng)
　　12.7 TranStar的安裝、運行自備軟件及幫助系統(tǒng)
　第13章山東?。ㄊ∮颍┕肪W(wǎng)絡規(guī)劃簡介
　　13.1 背景概述
　　13.2 社會經(jīng)濟及路網(wǎng)交通現(xiàn)狀分析
　　13.3 交通需求發(fā)展預測
　　13.4 公路網(wǎng)絡布局規(guī)劃
　　13.5 實施方案
　　13.6 方案評價
　第14章蘇州市域公路網(wǎng)規(guī)劃簡介
　　14.1 蘇州市域公路網(wǎng)的規(guī)劃背景與規(guī)劃內(nèi)容
　　14.2 社會經(jīng)濟與公路現(xiàn)狀調(diào)查與評價
　　14.3 交通需求預測
　　14.4 蘇州市公路網(wǎng)布局規(guī)劃與方案優(yōu)化
　　14.5 路網(wǎng)分析與規(guī)劃評價
　　14.6 項目排序與實施保障
　　14.7 蘇州市公路建設發(fā)展戰(zhàn)略研究
參考文獻
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