國外交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略及啟示

一.國外交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的特點(diǎn)及啟示.
1.引言
2.歐盟新運(yùn)輸政策的背景及特點(diǎn)
2.1歐盟新運(yùn)輸政策制訂的背景
2.2歐盟新運(yùn)輸政策的特點(diǎn)
2.3歐盟新運(yùn)輸政策中的鐵路運(yùn)輸
3.英國交通運(yùn)輸規(guī)劃的背景及特點(diǎn)
3.1英國交通運(yùn)輸規(guī)劃制訂的背景
3.2英國交通運(yùn)輸規(guī)劃的特點(diǎn)
3.3英國交通規(guī)劃中的鐵路運(yùn)輸
4.德國交通運(yùn)輸規(guī)劃的背景及特點(diǎn)
4.1德國交通規(guī)劃制訂的背景
4.2德國交通運(yùn)輸規(guī)劃的特點(diǎn)
4.3德國交通規(guī)劃中的鐵路運(yùn)輸
5.俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的背景及特點(diǎn)
5.1俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略制訂的背景
5.2俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的特點(diǎn)
5.3俄羅斯鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略
6.啟示與建議
6.1大力發(fā)展鐵路,增強(qiáng)鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用
6.2借鑒國外經(jīng)驗(yàn),制訂科學(xué)的鐵路發(fā)展規(guī)劃與政策
6.3實(shí)現(xiàn)我國鐵路的跨越式發(fā)展,建設(shè)我國綜合交通運(yùn)輸體系
二.歐洲面向2010年運(yùn)輸政策白皮書
前言
1.白皮書政策指導(dǎo)方針
1.1歐盟共同運(yùn)輸政策的特點(diǎn)
1.2交通擁擠：運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡的后果
1.3歐盟擴(kuò)大后的運(yùn)輸增長
1.4在可持續(xù)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸一體化的需要
1.5超越歐盟運(yùn)輸政策的綜合戰(zhàn)略的需要
1.6本白皮書提出的主要措施
2.調(diào)整各種運(yùn)輸方式之間的均衡狀態(tài)
2.1監(jiān)管下的競爭
2.2運(yùn)輸方式間的連接
3.消除瓶頸
3.1消除主要線路上的擁堵
3.2融資難題
4.以用戶為中心的運(yùn)輸政策
4.1不安全的公路
4.2用戶成本費(fèi)用背后的真相
4.3人性化運(yùn)輸
4.4城市運(yùn)輸合理化
5.運(yùn)輸全球化的管理
5.1歐盟擴(kuò)大導(dǎo)致管理方式的改變
5.2歐盟擴(kuò)大后必須在世界舞臺上發(fā)揮更大作用
6.結(jié)論：到了該決策的時(shí)候了
7.附錄
7.1調(diào)整各種運(yùn)輸方式間的均衡狀態(tài)
7.2消除瓶頸
7.3以用戶為中心的運(yùn)輸政策
7.4應(yīng)對運(yùn)輸全球化的影響
三.德國聯(lián)邦交通網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
序言
1.前言
2.任務(wù)
2.1法律依據(jù)
2.2統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式的計(jì)劃
2.3BVWP92的修訂
2.4結(jié)果
3.BVWP2003的基礎(chǔ)
3.1綜合交通政策
3.2BVWP2003的框架條件
3.3運(yùn)輸需求和預(yù)測
3.4現(xiàn)代評估方法和項(xiàng)目評估
4.21世紀(jì)的網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)
4.1強(qiáng)化日益擴(kuò)大的歐洲地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施
4.2在新聯(lián)邦州修建能力強(qiáng)大的交通線路
4.3構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
4.4促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
4.5擴(kuò)建內(nèi)河港口
4.6加強(qiáng)海港地區(qū)連線
4.7加強(qiáng)德國機(jī)場地區(qū)連線
4.8有目的地消除交通瓶頸
4.9加強(qiáng)城鎮(zhèn)邊緣迂回線路的建設(shè)
4.10促進(jìn)現(xiàn)代交通技術(shù)的發(fā)展
5.總投資需求和融資方式
5.1投資需求和對各種運(yùn)輸方式的投資
5.2特殊的融資方式
6.改造和維護(hù)投資
6.1聯(lián)邦鐵路線路
6.2聯(lián)邦長途公路
6.3聯(lián)邦水路
7.擴(kuò)建和新建投資
7.1緊迫性等級
7.2對聯(lián)邦鐵路線的投資
7.3對聯(lián)邦長途公路的投資
7.4對聯(lián)邦水路的投資
8.總結(jié)
9.附表
9.1聯(lián)邦鐵路線路
9.2聯(lián)邦水路
9.3聯(lián)邦長途公路(急需項(xiàng)目和其他需求項(xiàng)目)
四.英國交通運(yùn)輸業(yè)的未來
本白皮書的范圍
英國首相撰寫的序
英國國務(wù)大臣撰寫的前言
執(zhí)行概要
1.挑戰(zhàn)
2.2030年的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
3.戰(zhàn)略
1.挑戰(zhàn)：運(yùn)輸需求和歷史性的投資不足..
1.1不斷增長的經(jīng)濟(jì)
1.2走得更遠(yuǎn)
1.3人們?nèi)绾温眯?br />1.4人口方面的變化
1.5對環(huán)境的影響
1.6歷史性的投資不足
2.交通運(yùn)輸業(yè)取得的成就
2.1改進(jìn)公路系統(tǒng)采取的措施
2.2減少運(yùn)輸對環(huán)境影響采取的措施
2.3改進(jìn)鐵路系統(tǒng)采取的措施
2.4改進(jìn)地方運(yùn)輸采取的措施
2.5改進(jìn)航空和水運(yùn)采取的措施
2.6改進(jìn)貨運(yùn)業(yè)采取的措施
2.7改進(jìn)安全性采取的措施
3.公路：更靈便的旅行方式
3.1挑戰(zhàn)
3.2目標(biāo)
3.3成就
3.4下一步工作計(jì)劃
3.5小結(jié)
4.鐵路：改變我們的鐵路
4.1挑戰(zhàn)
4.2目標(biāo)
4.3成就
4.4下一步工作計(jì)劃
4.5小結(jié)
5.公交汽車：更好的服務(wù),更靈活便捷
5.1挑戰(zhàn)
5.2目標(biāo)
5.3成就
5.4下一步工作計(jì)劃
5.5小結(jié)
6.步行與騎自行車：積極的選擇
6.1挑戰(zhàn)
6.2目標(biāo)
6.3成就
6.4下一步工作計(jì)劃
6.5小結(jié)
7.航空與水運(yùn)：實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長
7.1挑戰(zhàn)
7.2目標(biāo)
7.3成就
7.4下一步工作計(jì)劃
7.5小結(jié)
8.貨運(yùn)：更高效地運(yùn)送貨物
8.1挑戰(zhàn)
8.2目標(biāo)
8.3成就
8.4下一步工作計(jì)劃
8.5取得最好的經(jīng)濟(jì)收益
8.6小結(jié)
9.進(jìn)行地方性和區(qū)域性的選擇
9.1挑戰(zhàn)
9.2目標(biāo)
9.3成就
9.4下一步工作計(jì)劃
9.5小結(jié)
10.保護(hù)環(huán)境
10.1挑戰(zhàn)
10.2目標(biāo)
10.3成就
10.4下一步工作計(jì)劃
10.5小結(jié)
11.安全與防衛(wèi)：保護(hù)人民和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
11.1挑戰(zhàn)
11.2目標(biāo)
11.3安全性
11.4運(yùn)輸安全防衛(wèi)
11.5小結(jié)
五.英國鐵路規(guī)劃框架：地區(qū)規(guī)劃評價(jià)
1.鐵路戰(zhàn)略管理局的規(guī)劃過程
1.1規(guī)劃框架
1.2規(guī)劃的修訂
1.3鐵路戰(zhàn)略管理局的規(guī)劃能力
2.地區(qū)規(guī)劃評估(RPA)——基本原則
3.未來計(jì)劃
附件1：地區(qū)規(guī)劃評估方法
附件2：利益相關(guān)者的參與
六.俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略
1.總則
2.運(yùn)輸體系發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
3.運(yùn)輸體系發(fā)展目標(biāo)及優(yōu)先發(fā)展的任務(wù)
4.政府在運(yùn)輸發(fā)展及運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)調(diào)節(jié)中的作用
5.運(yùn)輸服務(wù)市場的發(fā)展
6.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展
7.俄羅斯在世界運(yùn)輸服務(wù)市場中的地位
8.完善運(yùn)輸業(yè)技術(shù)作業(yè)過程及其運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備
9.運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展
10.各種運(yùn)輸方式改革的基本方向
10.1鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與改革
10.2民航的發(fā)展與改革
10.3城市客運(yùn)業(yè)的發(fā)展與改革
10.4海運(yùn)業(yè)的發(fā)展與改革
10.5內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與改革
10.6公路部門的發(fā)展與改革
10.7汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與改革
11.基礎(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)的形成與優(yōu)先發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施
11.1鐵路運(yùn)輸業(yè)
11.2汽車運(yùn)輸業(yè)
11.3航空運(yùn)輸業(yè)
11.4海洋運(yùn)輸業(yè)
11.5內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)
11.6管道運(yùn)輸業(yè)
12.實(shí)現(xiàn)地區(qū)間交通運(yùn)輸體系均衡發(fā)展的策略
13.運(yùn)輸體系發(fā)展的趨勢及預(yù)測
14.實(shí)施運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的預(yù)期效果：
七.美國鐵路通道運(yùn)輸規(guī)劃編制指南
1.引言
2.路線選擇——初步分析
2.1車站選址基本原則
2.2列車開行方案的編制原則
3.鐵路線的物理特性(既有線與擬建線)
4.運(yùn)營支持設(shè)施
5.未來20年所有通道運(yùn)輸?shù)慕ㄗh運(yùn)營規(guī)劃
6.對擬建鐵路通道運(yùn)營的分析
7.公路平交道口
8.環(huán)境/歷史影響
9.成本概算
10.項(xiàng)目優(yōu)先順序
11.通道運(yùn)輸規(guī)劃報(bào)告...