超大型工程系統(tǒng)集成理論與實(shí)踐

定　價(jià)：￥69.00

作　者：	張曙光
出版社：	科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787030187475	出版時(shí)間：	2007-03-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	361	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《超大型工程系統(tǒng)集成理論與實(shí)踐》是一本詳細(xì)闡述超大型工程系統(tǒng)集成理論與實(shí)踐的專(zhuān)著。本書(shū)是在作者長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上完成的。書(shū)中創(chuàng)造性地提出了超大型工程系統(tǒng)集成理論，并結(jié)合中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)和動(dòng)車(chē)組研發(fā)進(jìn)行了實(shí)例剖析。　本書(shū)內(nèi)容共分三篇10章，具體分析與描述了超大型工程系統(tǒng)集成理論與方法、客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)集成實(shí)踐、時(shí)速200km與300km動(dòng)車(chē)組集成實(shí)踐?！”緯?shū)可供從事客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)、研究的工程技術(shù)人員閱讀，也可作為高等院校車(chē)輛工程、交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)高年級(jí)本科生和研究生的參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　張曙光，男，1956年12月出生，江蘇溧陽(yáng)人，1982年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院機(jī)械系車(chē)輛專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)任鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)，北京交通大學(xué)兼職教授?！埵锕馔鹃L(zhǎng)期從事鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛理論研究，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來(lái)，主持我國(guó)既有線提速、客運(yùn)專(zhuān)線以及時(shí)速200km、300km及以上高速動(dòng)車(chē)組、青藏高原客車(chē)、大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)等研發(fā)和工程管理工作，同時(shí)在高速鐵道技術(shù)設(shè)備、客運(yùn)專(zhuān)線站后系統(tǒng)集成等方面做了大量開(kāi)拓性的工作，取得了一系列的成就，是中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)創(chuàng)新的組織者和鐵路高速列車(chē)研發(fā)的領(lǐng)軍人物。2002年獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2005年榮獲“茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)”。

圖書(shū)目錄

第一篇　工程系統(tǒng)集成理論　
　第一章　緒論　
　　1.1　超大型工程系統(tǒng)的產(chǎn)生與實(shí)施
　　1.2　超大型工程系統(tǒng)——中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線
　　1.3　超大型工程系統(tǒng)集成理論的提出
　第二章　超大型工程系統(tǒng)集成理論的基本內(nèi)容　
　　2.1　研究范疇　
　　2.2　核心思想與目標(biāo)　
　　2.3　理論背景
　　2.4　應(yīng)用條件　
　　2.5　體系結(jié)構(gòu)
　第三章　超大型工程系統(tǒng)集成方法論
　　3.1　技術(shù)集成的理論與方法　
　　3.2　工程集成的理論與方法　
　　3.3　管理集成的理論與方法
第二篇　客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)集成實(shí)踐
　第四章　客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)集成概述　
　　4.1　客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)需求分析與建設(shè)目標(biāo)　
　　4.2　客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)構(gòu)成
　　4.3　客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)集成方法概述
　第五章　客運(yùn)專(zhuān)線工程系統(tǒng)集成內(nèi)容　
　　5.1　工務(wù)工程　
　　5.2　通信信號(hào)　
　　5.3　牽引供電
　　5.4　運(yùn)營(yíng)調(diào)度
　　5.5　客運(yùn)專(zhuān)線客運(yùn)服務(wù)技術(shù)集成　
　第六章　客運(yùn)專(zhuān)線系統(tǒng)接口　
　　6.1　接口概念與接口管理
　　6.2　系統(tǒng)內(nèi)部與外部接口　
　　6.3　動(dòng)車(chē)組與客運(yùn)專(zhuān)線其他系統(tǒng)的接口　
第三篇　時(shí)速200km與300km動(dòng)車(chē)組集成實(shí)踐
　第七章　動(dòng)車(chē)組集成概述　
　　7.1　動(dòng)車(chē)組組成、分類(lèi)及技術(shù)特點(diǎn)
　　7.2　動(dòng)車(chē)組系列
　第八章　動(dòng)車(chē)組核心元素集成實(shí)踐
　　8.1　概述
　　8.2　車(chē)體技術(shù)集成　
　　8.3　轉(zhuǎn)向架技術(shù)集成　
　　8.4　牽引傳動(dòng)與控制集成
　　8.5　制動(dòng)技術(shù)集成　
　　8.6　動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集成　
　第九章　動(dòng)車(chē)組工程集成的實(shí)施
　　9.1　動(dòng)車(chē)組工程集成流程與布局
　　9.2　動(dòng)車(chē)組工程集成的技術(shù)實(shí)施
　　9.3　工程集成組織體系與技術(shù)平臺(tái)的建立　
　第十章　動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng)新體系的集成實(shí)踐
　　10.1　概述
　　10.2　動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng)新體系的集成實(shí)踐
主要參考文獻(xiàn)