智能控制與MATLAB在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用

第1章 緒論
1.1引言
1.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
1.3電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
1.4本課題研究的目的和意義
第2章 電控汽油機(jī)控制系統(tǒng)及故障分析
2.1電控汽油機(jī)的基本工作原理
2.1.1汽油機(jī)的工作循環(huán)
2.1.2汽油機(jī)的燃燒過程
2.1.3汽油機(jī)的性能要求
2.1.4汽油機(jī)的運(yùn)行模式
2.1.5電控汽油機(jī)控制的基本內(nèi)容
2.1.6確定汽油機(jī)工況所需的參數(shù)
2.2汽油機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成及特點(diǎn)
2.2.1系統(tǒng)組成
2.2.2系統(tǒng)特點(diǎn)
2.3電子控制汽油噴射系統(tǒng)
2.3.1國內(nèi)外汽油噴射的研究及發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2系統(tǒng)組成
2.3.3空燃比對(duì)性能的影響
2.3.4各種工況的空燃比要求
2.3.5燃油噴射方式
2.3.6空燃比控制方式
2.4汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火及爆震的要求及其控制
2.4.1汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
2.4.2點(diǎn)火參數(shù)對(duì)汽油機(jī)性能的影響
2.4.3汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
2.4.4最佳點(diǎn)火提前角及影響點(diǎn)火提前角的因素
2.4.5點(diǎn)火控制系統(tǒng)的組成
2.4.6點(diǎn)火控制系統(tǒng)的分類
2.4.7點(diǎn)火提前角的控制方式
2.5汽油機(jī)對(duì)怠速的要求及其控制
2.5.1怠速控制的目的和汽油機(jī)怠速控制發(fā)展?fàn)顩r
2.5.2怠速的定義及怠速控制的任務(wù)
2.5.3怠速控制的基本要求
2.5.4怠速控制系統(tǒng)的組成
2.6汽油機(jī)排放及其控制
2.6.1空燃比與點(diǎn)火控制對(duì)排放的影響
2.6.2三元催化轉(zhuǎn)換器對(duì)排放的影響
2.6.3其他因素對(duì)排放的影響
2.7電控汽油機(jī)的故障分析
2.7.1電控汽油機(jī)常見的典型故障
2.7.2電控系統(tǒng)主要組件故障對(duì)汽油機(jī)工作性能的影響
2.7.3汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的診斷
本章小結(jié)
第3章 465Q汽油機(jī)電控系統(tǒng)
3.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介
3.2電控系統(tǒng)的硬件分析
3.2.1465Q型電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
3.2.2電控單元
3.2.3傳感器
3.2.4執(zhí)行器
3.3電控系統(tǒng)的軟件分析
3.4傳感器及執(zhí)行器特性的標(biāo)定
3.5465Q汽油機(jī)電控系統(tǒng)的控制策略
3.5.1空燃比控制策略
3.5.2點(diǎn)火控制策略
3.5.3怠速控制策略
3.6電控系統(tǒng)脈譜圖的實(shí)驗(yàn)制取
3.6.1試驗(yàn)裝置及其測(cè)量系統(tǒng)一
3.6.2噴油脈譜圖和點(diǎn)火脈譜圖
本章小結(jié)
第4章 基于模糊邏輯理論的汽油機(jī)怠速控制
4.1模糊控制理論
4.1.1模糊邏輯理論的基本概念
4.1.2模糊控制系統(tǒng)的基本原理
4.2怠速模糊控制系統(tǒng)
4.2.1系統(tǒng)框圖
4.2.2465Q汽油機(jī)怠速控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
4.2.3怠速模糊控制器的設(shè)計(jì)
4.3怠速模糊控制系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)
4.3.1怠速模糊控制系統(tǒng)的仿真
4.3.2PID型怠速模糊控制系統(tǒng)的仿真
本章小結(jié)
第5章 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽油機(jī)點(diǎn)火和噴油控制
5.1人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論
5.1.1神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本概念
5.1.2BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
5.2基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)火控制系統(tǒng)
5.2.1數(shù)據(jù)樣本集
5.2.2神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)
5.2.3神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的離線訓(xùn)練
5.2.4利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制
5.2.5神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的在線訓(xùn)練
5.2.6神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制步驟
5.2.7考慮冷卻水溫度的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)火系統(tǒng)
5.3基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)火和噴油控制系統(tǒng)
5.3.1數(shù)據(jù)樣本集
5.3.2網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與訓(xùn)練
5.3.3利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火和噴油控制
5.3.4神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的在線訓(xùn)練
5.4神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自校正噴油控制系統(tǒng)
5.4.1神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的基本原理
5.4.2神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自校正噴油控制
5.4.3仿真研究
本章小結(jié)
第6章 基于預(yù)測(cè)控制的汽油機(jī)空燃比與爆震控制
6.1預(yù)測(cè)控制理論
6.1.1動(dòng)態(tài)矩陣控制理論
6.1.2廣義預(yù)測(cè)控制理論
6.1.3廣義預(yù)測(cè)控制的性能分析
6.1.4廣義預(yù)測(cè)控制與動(dòng)態(tài)矩陣控制規(guī)律的等價(jià)性證明
6.2單輸入／單輸出系統(tǒng)的空燃比控制
6.2.1單輸入／單輸出系統(tǒng)框圖
6.2.2單輸入／單輸出系統(tǒng)的隱式廣義預(yù)測(cè)自校正控制算法
6.2.3仿真研究
6.3雙輸入／單輸出系統(tǒng)的空燃比控制
6.3.1雙輸入／單輸出系統(tǒng)框圖
6.3.2雙輸入／單輸出系統(tǒng)的隱式廣義預(yù)測(cè)自校正控制算法
6.3.3仿真研究
6.4雙輸入／雙輸出系統(tǒng)的空燃比與爆震控制
6.4.1雙輸入／雙輸出系統(tǒng)框圖
6.4.2雙輸入／雙輸出系統(tǒng)的隱式廣義預(yù)測(cè)自校正控制算法
6.4.3仿真研究
6.5單輸入／單輸出非系統(tǒng)的空燃比控制
6.5.1非線性系統(tǒng)的模型結(jié)構(gòu)
6.5.2非線性系統(tǒng)模型參數(shù)的辨識(shí)
6.5.3非線性系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)
6.5.4非線性系統(tǒng)的仿真研究
本章小結(jié)
第7章 電控汽油機(jī)智能故障診斷系統(tǒng)
7.1故障診斷原理
7.1.1故障診斷的方法
7.1.2智能故障診斷技術(shù)的發(fā)展
7.1.3電控汽油機(jī)故障診斷技術(shù)
7.2基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電控汽油機(jī)故障診斷
7.2.1基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷的途徑
7.2.2基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電控汽油機(jī)故障診斷的特點(diǎn)
7.2.3BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建立及其故障診斷
7.3基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電控汽油機(jī)故障診斷
7.3.1模糊邏輯和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合
7.3.2模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)
7.3.3模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建立及其故障診斷
7.4基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷專家系統(tǒng)
7.4.1專家系統(tǒng)的基本概念
7.4.2模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)的結(jié)合
7.4.3模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷專家系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
7.4.4電控汽油機(jī)智能故障診斷系統(tǒng)
本章小結(jié)
附錄A MATLAB程序清單
附錄B MATLAB函數(shù)一覽表
附錄C MATLAB函數(shù)分類索引
參考文獻(xiàn)