高速路網(wǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展研究

定　價(jià)：￥35.00

作　者：	董千里
出版社：	人民交通出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	道路工程

購買這本書可以去

ISBN：	9787114064548	出版時(shí)間：	2007-04-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	215	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書基于公路線形基礎(chǔ)設(shè)施、通信信息和組織管理網(wǎng)絡(luò)“三網(wǎng)合一”的高速路網(wǎng)概念，對公路在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換中的地位和作用、高速公路點(diǎn)一軸型區(qū)域發(fā)展理論、高速路網(wǎng)對城市化及區(qū)域交流圈的貢獻(xiàn)和支持、高速路網(wǎng)及區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展、公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營對區(qū)域發(fā)展的影響、高速路網(wǎng)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化的支持、高速路網(wǎng)影響區(qū)域發(fā)展的效應(yīng)和規(guī)律、高速路網(wǎng)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃決策等多個(gè)方面進(jìn)行了深入、系統(tǒng)地分析研究，研究中運(yùn)用了國內(nèi)外大量數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析論證，并用案例實(shí)證分析作了補(bǔ)充說明。本書適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)者、公務(wù)員等閱讀，也可以作為研究生、本科生教學(xué)參考書，以及相關(guān)領(lǐng)域干部培訓(xùn)讀物。

作者簡介

　　董千里，工學(xué)博士，現(xiàn)任長安大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，長安大學(xué)學(xué)術(shù)委員會委員，經(jīng)管學(xué)院運(yùn)管系主任、物流管理研究所所長。2006年獲長安大學(xué)教學(xué)名師稱號，入選“中國有突出貢獻(xiàn)的物流專家”候選人（30人），2004年省級精品課程《高級物流學(xué)》（http：／／jpkc.chd.edu.cn／gjwlx）建設(shè)負(fù)責(zé)人。2000年在德國參加貨運(yùn)與物流管理交流活動；1991年在澳大利亞參加TNT運(yùn)輸管理項(xiàng)目培訓(xùn)。在《中國軟科學(xué)》、《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》等刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文60余篇，多篇收入EI等檢索，撰寫《高級物流學(xué)》、《供應(yīng)鏈管理》等著作（教材）15部，主持參加科研項(xiàng)目30項(xiàng)，獲省級及各類科研教學(xué)獎項(xiàng)十幾項(xiàng)。主要社會兼職有：中國物流學(xué)會常務(wù)理事，中國交通運(yùn)輸協(xié)會信息專業(yè)委員會咨詢專家，陜西物流與采購聯(lián)合會專家委員會成員，陜西省道路運(yùn)輸協(xié)會理事，陜西省工商聯(lián)物流商會特邀高級專家，陜西省商務(wù)廳高級專家顧問組成員，中國物流行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事，以及多家企業(yè)顧問等。主要研究領(lǐng)域：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流工程與管理、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理等。

圖書目錄

第1章研究總論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.3 研究思路、內(nèi)容與方法
第2章高速路網(wǎng)與區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)理論
2.1 路網(wǎng)與交通
2.2 運(yùn)輸通道與可達(dá)性
2.3 區(qū)域及區(qū)域經(jīng)濟(jì)
2.4 公路樞紐與區(qū)域經(jīng)濟(jì)
2.5 現(xiàn)代區(qū)位理論
2.6 本章小結(jié)
第3章公路資源在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換中的地位和作用
3.1 公路資源理論及其利用形式
3.2 中國區(qū)域發(fā)展的比較分析
3.3 區(qū)域發(fā)展中的公路資源利用思考
3.4 公路建設(shè)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換
3.5 本章小結(jié)
第4章公路建設(shè)與企業(yè)選址決策理論
4.1 區(qū)位選擇的因素
4.2 城市區(qū)域ABC選址策略
4.3 企業(yè)選址條件分析
4.4 本章小結(jié)
第5章高速路網(wǎng)與公路運(yùn)輸一體化發(fā)展
5.1 一體化發(fā)展的基本理論
5.2 高速路網(wǎng)與公路運(yùn)輸一體化發(fā)展問題分析
5.3 高速路網(wǎng)與公路運(yùn)輸一體化發(fā)展實(shí)證分析
5.4 本章小結(jié)
第6章高速公路“點(diǎn)—軸”型區(qū)域發(fā)展系統(tǒng)
6.1 國內(nèi)外高速公路發(fā)展概況
6.2 高速公路“點(diǎn)—軸”型系統(tǒng)
6.3 高速公路“點(diǎn)—軸”型系統(tǒng)效應(yīng)分析
6.4 關(guān)于高速公路“點(diǎn)—軸”型區(qū)域發(fā)展的思考
6.5 本章小結(jié)
第7章公路與城市化及區(qū)域交流圈的構(gòu)筑
7.1 城市化及城市化進(jìn)程
7.2 公路建設(shè)與城市化
7.3 公路網(wǎng)與區(qū)域交流圈、經(jīng)濟(jì)圈的構(gòu)筑
7.4 實(shí)證分析
7.5 本章小結(jié)
第8章公路網(wǎng)影響區(qū)域發(fā)展的效應(yīng)和規(guī)律
8.1 公路網(wǎng)影響區(qū)域發(fā)展的方式
8.2 產(chǎn)業(yè)集聚與遷移
8.3 案例實(shí)證分析
8.4 高速公路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合貢獻(xiàn)
8.5 高速公路影響區(qū)域發(fā)展的階段性效應(yīng)分析
8.6 高速公路及公路網(wǎng)影響區(qū)域發(fā)展的基本規(guī)律
8.7 有效利用高速公路及公路網(wǎng)的思路
8.8 本章小結(jié)
第9章公路對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化的支持
9.1 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化
9.2 運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)新與物流理論的應(yīng)用
9.3 公路對區(qū)域物流系統(tǒng)的支持
9.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化對區(qū)域發(fā)展的影響
9.5 本章小結(jié)
第10章公路經(jīng)營管理對區(qū)域發(fā)展的影響
10.1 特許權(quán)及公路經(jīng)營的基本方式
10.2 不同機(jī)能的基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營形態(tài)比較
10.3 公路產(chǎn)業(yè)運(yùn)營與管理
10.4 公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)營對區(qū)域發(fā)展的作用
10.5 公路收費(fèi)模式設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素
10.6 在公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)營中政府的角色
10.7 本章小結(jié)
第11章公路建設(shè)與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃決策
11.1 公路、交通、經(jīng)濟(jì)信息化與集成化
11.2 公路建設(shè)影響區(qū)域發(fā)展的評價(jià)期望變化趨勢
11.3 公路建設(shè)與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃的目標(biāo)模式
11.4 公路建設(shè)與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃決策思路
11.5 公路建設(shè)與區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃方案評價(jià)
11.6 公路建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的總體效益優(yōu)化
11.7本章小結(jié)
第12章公路及區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展
12.1 公路建設(shè)與環(huán)境問題
12.2 公路建設(shè)與土地利用
12.3 公路及區(qū)域面臨的可持續(xù)發(fā)展問題
12.4 實(shí)現(xiàn)公路、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的主要思路
12.5 本章小結(jié)
第13章主要觀點(diǎn)與研究結(jié)論
13.1 研究的主要內(nèi)容匯集
13.2 主要研究結(jié)論
13.3 研究結(jié)論對實(shí)踐工作的啟示
13.4 還需要進(jìn)一步深入研究的問題
參考文獻(xiàn)