活塞式航空動力裝置

緒論
第1章　熱力學(xué)基本知識
　1.1　工質(zhì)的性質(zhì)
　　1.1.1　工質(zhì)和體系
　　1.1.2　狀態(tài)
　　1.1.3　氣體的基本狀態(tài)參數(shù)
　　1.1.4　理想氣體
　　1.1.5　理想氣體狀態(tài)方程式
　　1.1.6　水蒸氣
　　1.1.7　濕空氣和相對濕度
　1.2　熱力學(xué)第一定律及熱力過程
　　1.2.1　熱力學(xué)第一定律
　　1.2.2　閉口體系的熱力學(xué)第一定律表達式
　　1.2.3　熱力過程
　1.3　氣體的流動過程
　　1.3.1　基本方程式
　　1.3.2　聲速和馬赫數(shù)
　　1.3.3　管道截面積和流速的關(guān)系
　　1.3.4　典型流動過程
　1.4　熱力學(xué)第二定律及動力循環(huán)
　　1.4.1 熱力循環(huán)
　　1.4.2　熱力學(xué)第二定律
　　1.4.3　活塞式發(fā)動機的定容加熱循環(huán)
　　1.4.4　燃氣渦輪發(fā)動機的定壓加熱循環(huán)
　　復(fù)習(xí)題
第2章 活塞式航空發(fā)動機的組成和工作原理
　2.1　活塞式航空發(fā)動機的類型
　　2.1.1　直列式發(fā)動機
　　2.1.2　星形發(fā)動機
　2.2　活塞式航空發(fā)動機的組成
　　2.2.1　基本組件
　　2.2.2　工作系統(tǒng)
　2.3　活塞式航空發(fā)動機的基本工作原理
　　2.3.1　進氣沖程和充填系數(shù)
　　2.3.2　壓縮沖程和壓縮比
　　2.3.3　膨脹沖程
　　2.3.4　排氣沖程
　2.4　氣門定時
　　2.4.1　氣門機構(gòu)
　　2.4.2　氣門定時分析
　　2.4.3　有效曲軸角
　2.5　汽缸中的燃燒
　　2.5.1　余氣系數(shù)和油氣比
　　2.5.2　正常燃燒和非正常燃燒
　　2.5.3　過貧油和過富油時的燃燒
　　2.5.4　爆燃
　　2.5.5　早燃
　2.6　增壓發(fā)動機
　　2.6.1　傳動式增壓發(fā)動機
　　2.6.2 廢氣渦輪增壓發(fā)動機
　　2.6.3　兩種增壓系統(tǒng)的比較
　復(fù)習(xí)題
第3章　點火系統(tǒng)與啟動
　3.1　點火系統(tǒng)的組成
　3.2　磁電機的工作原理
　　3.2.1　基本磁場的變化和低壓電流的產(chǎn)生
　　3.2.2　高壓電的產(chǎn)生
　　3.2.3　高壓電的分配
　　3.2.4　磁電機的控制和點火開關(guān)的使用
　3.3　火花塞
　　3.3.1　火花塞的結(jié)構(gòu)與工作
　　3.3.2　影響火花塞工作的因素
　3.4　啟動機
　3.5　發(fā)動機啟動時高壓電的產(chǎn)生
　　3.5.1　啟動線圈
　　3.5.2　啟動振蕩器
　　3.5.3　沖擊聯(lián)軸器
　復(fù)習(xí)題
第4章　燃油系統(tǒng)
　4.1　兩種燃油系統(tǒng)
　　4.1.1　化油器式燃油系統(tǒng)
　　4.1.2　噴油式燃油系統(tǒng)
　4.2　化油器
　　4.2.1　化油器的基本組成和工作原理
　　4.2.2　浮子式化油器的輔助裝置
　　4.2.3　各種飛行姿態(tài)下的油氣比調(diào)節(jié)
　　4.2.4　化油器結(jié)冰和防冰
　4.3　噴油系統(tǒng)
　4.4　油品
　4.5　燃油的使用和管理
　　4.5.1　航空汽油的要求
　　4.5.2　燃油使用和管理
　復(fù)習(xí)題
第5章　滑油系統(tǒng)
　5.1　滑油系統(tǒng)的功用
　　5.1.1 潤 滑
　　5.1.2　冷卻
　　5.1.3　凈化
　　5.1.4　防腐蝕
　　5.1.5　密封
　　5.1.6　緩 沖
　　5.1.7　變矩
　5.2　滑油的性質(zhì)
　　5.2.1　粘性
　　5.2.2 閃 點
　　5.2.3　穩(wěn)定性
　5.3　發(fā)動機的潤滑方式
　　5.3.1　潑濺潤滑
　　5.3.2　壓力潤滑
　　5.3.3　噴射潤滑
　5.4　滑油系統(tǒng)的組成和工作原理
　　5.4.1　濕機匣滑油系統(tǒng)
　　5.4.2　干機匣滑油系統(tǒng)
　5.5　滑油系統(tǒng)的監(jiān)控
　　5.5.1　滑油消耗
　　5.5.2　滑油溫度
　　5.5.3　滑油壓力
　5.6　定期更換滑油
　復(fù)習(xí)題
第6章　冷卻系統(tǒng)
　6.1　基本知識
　　6.1.1 導(dǎo) 熱
　　6.1.2　對流換熱
　　6.1.3　輻射換熱
　6.2　氣冷式冷卻系統(tǒng)
　　6.2.1　散熱片
　　6.2.2　導(dǎo)風(fēng)板
　　6.2.3　整流罩和風(fēng)門
　6.3　影響汽缸溫度的因素和汽缸溫度的調(diào)節(jié)
　　6.3.1　影響汽缸溫度的因素
　　6.3.2　利用風(fēng)門調(diào)節(jié)汽缸溫度
　復(fù)習(xí)題
第7章　螺旋槳
　7.1　基本知識
　　7.1.1　槳葉角
　　7.1.2　旋轉(zhuǎn)速度
　　7.1.3　葉剖面的螺旋運動與攻角
　　7.1.4　槳葉扭轉(zhuǎn)
　　7.1.5　槳距與滑移
　　7.1.6　螺旋槳效率
　　7.1.7　有效槳葉剖面
　　7.1.8　槳葉的拉力和阻力
　7.2　變距(恒速)螺旋槳
　　7.2.1　定距螺旋槳
　　7.2.2　變距(恒速)螺旋槳分析
　　7.2.3　變距的功能
　　7.2.4　變距螺旋槳的缺點
　7.3　變距機構(gòu)
　　7.3.1　作用在槳葉上的扭轉(zhuǎn)力矩
　　7.3.2　變距系統(tǒng)
　　7.3.3　McCauley型變距機構(gòu)
　　7.3.4 　Hartzell型變距機構(gòu)
　7.4　調(diào)速器
　　7.4.1　工作原理
　　7.4.2　轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
　7.5　變距系統(tǒng)的檢查
　7.6　螺旋槳的故障
　　7.6.1　螺旋槳超轉(zhuǎn)
　　7.6.2　螺旋槳振動
　　7.6.3　風(fēng)車狀態(tài)
　　7.6.4　螺旋槳疲勞
　7.7　雙向作用變距機構(gòu)
　復(fù)習(xí)題
第8章 活塞式航空發(fā)動機的性能
　8.1　發(fā)動機的主要性能
　　8.1.1　作功能力
　　8.1.2　經(jīng)濟性
　8.2　發(fā)動機的主要工作狀態(tài)
　　8.2.1　額定工作狀態(tài)
　　8.2.2　起飛工作狀態(tài)
　　8.2.3　最大連續(xù)工作狀態(tài)
　　8.2.4　巡航工作狀態(tài)
　　8.2.5　慢車工作狀態(tài)
　8.3　油氣比對發(fā)動機性能的影響
　　8.3.1　油氣比對燃燒的影響
　　8.3.2　油氣比對發(fā)動機性能的影響
　8.4 飛行高度對發(fā)動機性能的影響
　　8.4.1　基本知識
　　8.4.2　高度對發(fā)動機性能的影響
　8.5　發(fā)動機性能數(shù)據(jù)表
　　8.5.1　基本知識
　　8.5.2　發(fā)動機性能表
　復(fù)習(xí)題
第9章 動力裝置的操作與控制
　9.1　發(fā)動機啟動
　　9.1.1　啟動前的準備
　　9.1.2　啟動過程
　　9.1.3　冷發(fā)和熱發(fā)啟動
　9.2　發(fā)動機停車
　9.3　發(fā)動機試車
　9.4　變距槳發(fā)動機的功率設(shè)置
　　9.4.1　設(shè)置功率的原則
　　9.4.2　不同飛行階段的功率設(shè)置
　9.5　發(fā)動機操控中的注意事項
　9.6　發(fā)動機不平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的原因
　復(fù)習(xí)題
附錄 中英文詞匯對照表