飛機(jī)綜合控制與飛行管理

第1章 緒 論
1.1 飛機(jī)綜合控制技術(shù)產(chǎn)生背景及基本概念
1.2 飛機(jī)綜合控制技術(shù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與綜合設(shè)計(jì)思路
1.2.1 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
1.2.2 系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)思路
參考文獻(xiàn)
第2章 推進(jìn)系統(tǒng)性能及其控制的建模與仿真
2.1 概述
2.1.1 推進(jìn)系統(tǒng)的組成
2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)的性能指標(biāo)
2.1.3 戰(zhàn)斗機(jī)及其綜合控制系統(tǒng)對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)的要求
2.1.4 適用于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型及其性能特點(diǎn)和發(fā)展
2.2 加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能和控制規(guī)律
2.2.1 加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的部件特性與控制
2.2.2 加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)共同工作線及共同工作點(diǎn)的確定
2.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)性能和控制規(guī)律
2.3 推進(jìn)系統(tǒng)性能與控制
2.3.1 超聲速進(jìn)氣道特性
2.3.2 超聲速進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能匹配及控制
2.3.3 進(jìn)氣道一發(fā)動(dòng)機(jī)一噴管的性能匹配與推進(jìn)系統(tǒng)性能
2.3.4 根據(jù)飛行任務(wù)和使用條件對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)性能的控制
2.4 推進(jìn)系統(tǒng)性能數(shù)學(xué)模型
2.4.1 戰(zhàn)斗機(jī)綜合控制系統(tǒng)研究對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)性能模型的要求
2.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的非實(shí)時(shí)性能模型
2.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)性能模型
2.4.4 推進(jìn)系統(tǒng)性能模型
2.4.5 自適應(yīng)模型
2.4.6 面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)在建模中的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第3章 綜合飛行／推進(jìn)控制系統(tǒng)
3.1 概述
3.2 性能尋優(yōu)控制
3.2.1 性能尋優(yōu)控制系統(tǒng)的組成及原理
3.2.2 性能尋優(yōu)控制系統(tǒng)的效益及分析
3.2.3 超聲速巡航模態(tài)推進(jìn)系統(tǒng)性能優(yōu)化
3.3 面向綜合飛行／推進(jìn)系統(tǒng)的飛行航跡優(yōu)化
3.3.1 背景及性能指標(biāo)的提出
3.3.2 優(yōu)化方法
3.3.3 時(shí)間和耗油量的估算
3.3.4 縱向剖面優(yōu)化仿真
3.4 短距起降綜合飛行／推進(jìn)控制
3.4.1 短距起飛／著陸系統(tǒng)建模
3.4.2 短距起飛方案設(shè)計(jì)及仿真研究
3.4.3 大迎角自動(dòng)短距著陸方案設(shè)計(jì)及仿真研究
3.5 大迎角綜合飛行／推進(jìn)控制
3.5.1 大迎角綜合飛行／推進(jìn)系統(tǒng)特性分析
3.5.2 大迎角推進(jìn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性
3.5.3 推進(jìn)系統(tǒng)穩(wěn)定性控制方案
3.5.4 大迎角推力矢量與氣動(dòng)舵面的協(xié)調(diào)控制
3.5.5 大迎角仿真及分析
參考文獻(xiàn)
第4章 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)
4.1 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)基本組成及特點(diǎn)
4.2 系統(tǒng)坐標(biāo)系選擇及定義
4.3 機(jī)載目標(biāo)狀態(tài)估計(jì)器設(shè)計(jì)
4.3.1 跟蹤坐標(biāo)系的選擇
4.3.2 機(jī)動(dòng)目標(biāo)模型
4.3.3 估計(jì)器模型的建立與濾波
4.4 火力控制系統(tǒng)建模
4.4.1 空-空機(jī)炮模態(tài)
4.4.2 空-空導(dǎo)彈模態(tài)
4.4.3 空-地激光制導(dǎo)炸彈模態(tài)
4.5 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)耦合控制律設(shè)計(jì)及系統(tǒng)仿真
4.5.1 空-空機(jī)炮模態(tài)
4.5.2 空-空導(dǎo)彈模態(tài)
4.5.3 激光制導(dǎo)炸彈模態(tài)
4.6 超控耦合器的設(shè)計(jì)
4.6.1 超控耦合器的功能定義
4.6.2 超控耦合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.6.3 可調(diào)增益K的設(shè)計(jì)
4.6.4 超控耦合器的邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)
4.7 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)性能分析及評(píng)價(jià)
4.7.1 空一空機(jī)炮模態(tài)多重遞階綜合控制系統(tǒng)的性
4.7.2激光制導(dǎo)炸彈空一地轟炸模態(tài)多重遞階綜合
控制系統(tǒng)的性能分析與評(píng)價(jià)
參考文獻(xiàn)
第5章 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)
5.1 引 言
5.1.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)
5.1.2 戰(zhàn)術(shù)飛行管理系統(tǒng)研究歷史
5.2 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)分析
5.2.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)基本功能
5.2.2 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)分析
5.2.3 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
5.3 飛行中的軌跡規(guī)劃
5.3.1 概述
5.3.2 飛行軌跡優(yōu)化方法概述
5.3.3 啟發(fā)式搜索
5.3.4 威脅源模型的建立
5.3.5 采用專家系統(tǒng)提高飛行軌跡規(guī)劃的效率
5.3.6 軌跡規(guī)劃中的一些具體問題
5.4 戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)評(píng)估技術(shù)
5.4.1 概述
5.4.2 威脅評(píng)估
5.4.3 基于貝葉斯推理的威脅評(píng)估
5.5 駕駛員輔助系統(tǒng)
5.5.1 概述
5.5.2 駕駛員輔助系統(tǒng)的基本功能
參考文獻(xiàn)
第6章 綜合飛行／火力／推進(jìn)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真
6.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理與綜合控制系統(tǒng)方案
6.1.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理與綜合控制對(duì)綜合航空電子系統(tǒng)的要求
6.1.2 系統(tǒng)方案的組成與功能
6.2 基于遞階一分散一集中方法的綜合控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.2.1 遞階一分散一集中綜合控制設(shè)計(jì)方法
6.2.2 準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)設(shè)計(jì)方法
6.2.3 綜合飛行／火力／推進(jìn)系統(tǒng)建模
6.2.4 綜合飛行／火力／推進(jìn)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.2.5 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)過程數(shù)學(xué)仿真
6.3 基于多層遞階結(jié)構(gòu)的綜合控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.1 綜合控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
6.3.2 機(jī)身指向控制
6.3.3 速度矢量控制
6.4 空一空導(dǎo)彈模態(tài)作戰(zhàn)區(qū)全過程控制律設(shè)計(jì)及仿真
參考文獻(xiàn)
第7章 飛行器管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介
7.1 概述
7.2 面向全系統(tǒng)物理綜合和功能綜合設(shè)計(jì)飛行器管理系統(tǒng)
7.3 面向飛行能力優(yōu)化設(shè)計(jì)飛行器管理系統(tǒng)
7.4 飛行器管理系統(tǒng)支撐技術(shù)
參考文獻(xiàn)