上海軌道交通4號線修復(fù)工程

序
工程設(shè)計篇
1 概述
1.1 項目背景
1.2 修復(fù)工程總體設(shè)計原則
1.3 修復(fù)工程設(shè)計總體思路
1.4 修復(fù)工程設(shè)計主要內(nèi)容
1.5 修復(fù)工程設(shè)計主要歷程
2 修復(fù)工程總體方案設(shè)計
2.1 修復(fù)工程周邊環(huán)境
2.2 修復(fù)工程總體方案
2.3 搭橋修復(fù)方案
2.4 原位修復(fù)方案
2.5 修復(fù)方案主要風(fēng)險
2.6 修復(fù)方案比選
2.7 修復(fù)方案比選結(jié)論
3 修復(fù)工程自然環(huán)境及工程地質(zhì)
3.1 周邊環(huán)境
3.2 場地工程地質(zhì)條件
3.3 場地水文地質(zhì)條件
4 線路設(shè)計
4.1 總體概述
4.2 線路修復(fù)設(shè)計方案
5 建筑設(shè)計
5.1 建筑設(shè)計范圍
5.2 工程概況
5.3 建筑設(shè)計原則
5.4 建筑設(shè)計
6 結(jié)構(gòu)設(shè)計
6.1 陸地段結(jié)構(gòu)設(shè)計
6.2 江中段結(jié)構(gòu)設(shè)計
6.3 暗挖連接段結(jié)構(gòu)設(shè)計
7 結(jié)構(gòu)防水及耐久性設(shè)計
7.1 防水設(shè)計原則
7.2 防水等級標(biāo)準(zhǔn)
7.3 明挖段防水設(shè)計
7.4 暗挖段防水設(shè)計
8 環(huán)境保護設(shè)計
8.1 概述
8.2 基礎(chǔ)資料
8.3 對臨江花苑大廈的控制標(biāo)準(zhǔn)
8.4 計算理論及方法
8.5 臨江花苑部分樁基失效對大廈穩(wěn)定性的影響分析
8.6 樁端應(yīng)力泡分析
8.7 中基坑地下墻沉槽對大廈穩(wěn)定的影響分析
8.8 東、西、中基坑開挖對大廈穩(wěn)定的影響分析
8.9 分析評估結(jié)論
9 環(huán)控設(shè)計
9.1 概述
9.2 設(shè)計范圍
9.3 設(shè)計原則及標(biāo)準(zhǔn)
9.4 區(qū)間隧道通風(fēng)、排煙系統(tǒng)設(shè)計
9.5 設(shè)備用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計
9.6 自動控制設(shè)計
9.7 環(huán)保
10 給排水及消防設(shè)計
10.1 原區(qū)間系統(tǒng)布置簡要介紹
10.2 區(qū)間修復(fù)段內(nèi)系統(tǒng)設(shè)計
11 供電照明設(shè)計
11.1 概述
11.2 供電系統(tǒng)設(shè)計
11.3 動力照明設(shè)計
工程施工篇
12 概述
12.1 修復(fù)工程背景
12.2 修復(fù)工程地質(zhì)及環(huán)境
12.3 修復(fù)工程概述
13 修復(fù)方案論證確定和優(yōu)化
13.1 前期調(diào)研和試驗
13.2 方案論證和比選
13.3 原位修復(fù)總體方案概況
13.4 修復(fù)工程的主要難點
13.5 修復(fù)方案的主要優(yōu)化
14 修復(fù)工程中的施工工藝與技術(shù)
14.1 江中鋼平臺及圍堰
14.2 地下深層障礙物切割和清理技術(shù)
14.3 超深地下墻施工
14.4 地基加固施工
14.5 承壓水降水施工
14.6 基坑開挖與結(jié)構(gòu)制作
14.7 凍結(jié)加固及暗挖構(gòu)筑
14.8 隧道抽水清理施工
15 工程和環(huán)境監(jiān)控
15.1 基坑施工監(jiān)測
15.2 降水監(jiān)測
15.3 江中段水平凍土墻監(jiān)測分析
15.4 實時動態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控
16 修復(fù)工程風(fēng)險控制與管理
16.1 風(fēng)險管理概述
16.2 主要施工工序的風(fēng)險分析
后記