大型客機(jī)的市場競爭與發(fā)展戰(zhàn)略

第1章 大型客機(jī)市場的基本特征
1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)
1.2 產(chǎn)業(yè)鏈
1.3 研制周期與市場壽命
1.4 領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的集中與依附企業(yè)的全球化
1.5 大型客機(jī)的市場細(xì)分
1.6 需求因素
1.6.1 航空客運(yùn)需求增長
1.6.2 航空公司的成本
1.6.3 航空公司的競爭策略
1.6.4 政府對航空客運(yùn)市場的管制
1.7 策略性競爭與進(jìn)入壁壘
1.8 大型客機(jī)競爭的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)
第2章 歷史與格局
2.1 噴氣時代的到來
2.2 大型客機(jī)市場的發(fā)展
2.2.1 波音727與“三叉戟”
2.2.2 波音737與DC-9
2.2.3 波音747、DC-10和L-1011
2.3 空中客車的加入
2.4 新一輪的競爭
2.4.1 中短程客機(jī)市場競爭
2.4.2 中遠(yuǎn)程客機(jī)市場競爭
2.4.3 遠(yuǎn)程客機(jī)市場競爭
2.5 波音與空中客車的雙寡頭競爭
2.6 波音與空中客車的貿(mào)易爭端
2.7 潛在的進(jìn)入者
第3章 美國政府的大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)政策
3.1 NASA對大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼
3.1.1 研究經(jīng)費(fèi)分配
3.1.2 運(yùn)行機(jī)制
3.2 通過國防部的補(bǔ)貼
3.2.1 技術(shù)轉(zhuǎn)移
3.2.2 軍品采購的財務(wù)效應(yīng)
3.2.3 補(bǔ)貼規(guī)模估計
3.3 支持產(chǎn)業(yè)集中
3.4 大型客機(jī)的市場準(zhǔn)入
第4章 空中客車的進(jìn)入策略
4.1 歐洲國家的合作機(jī)制
4.2 政府補(bǔ)貼
4.3 產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略
4.4 利用“創(chuàng)造性破壞”帶來的后發(fā)優(yōu)勢
4.5 選用美國發(fā)動機(jī)
4.6 開拓新興市場
4.7 策略的相機(jī)性
4.7.1 A300客機(jī)
4.7.2 A320客機(jī)
4.7.3 政治因素
第5章 美歐大型客機(jī)的貿(mào)易爭端
5.1 貿(mào)易爭端與貿(mào)易談判
5.2 出口信貸爭端
5.3 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》
5.4 貿(mào)易爭端的升級
5.5 《空中客車協(xié)議》
5.6 新一輪的貿(mào)易爭端
第6章 前蘇聯(lián)與俄羅斯的大型客機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
6.1 領(lǐng)先機(jī)遇的錯過
6.2 比較優(yōu)勢對競爭優(yōu)勢的牽制
6.2.1 比較優(yōu)勢與競爭優(yōu)勢
6.2.2 違背比較優(yōu)勢的影響
6.3 內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響
6.3.1 產(chǎn)業(yè)保護(hù)的影響
6.3.2 技術(shù)封鎖的影響
6.3.3 研制一生產(chǎn)全球化的影響
6.4 俄羅斯的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
6.4.1 參與國際市場競爭
6.4.2 產(chǎn)業(yè)重組
6.4.3 開展國際合作
6.5 對俄羅斯戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的評價
第7章 日本的大型客機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
7.1 YS－11與趕超戰(zhàn)略的夭折
7.2 產(chǎn)業(yè)政策的失敗
7.3 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
7.4 逐步升級戰(zhàn)略的實(shí)施
7.5 政策與體制的調(diào)整
7.6 逐步升級戰(zhàn)略的評價
第8章 產(chǎn)業(yè)集中與系統(tǒng)集成
8.1 全球化與大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)的集中
8.2 系統(tǒng)集成的一般性質(zhì)
8.3 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)集成
8.4 系統(tǒng)集成對大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭的影響
第9章 戰(zhàn)略聯(lián)盟
9.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的一般性質(zhì)
9.2 大型客機(jī)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟
9.2.1 與供應(yīng)商的聯(lián)盟
9.2.2 與航空公司的聯(lián)盟
9.2.3 與同類企業(yè)的聯(lián)盟
9.2.4 國家聯(lián)盟
9.3 戰(zhàn)略聯(lián)盟對大型客機(jī)市場競爭的影響
第10章 中國大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的分析
10.1 中國大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路
10.2 運(yùn)－10項(xiàng)目的起落
10.2.1 項(xiàng)目上馬與目標(biāo)定位的變化
10.2.2 技術(shù)路線
10.2.3 研制體制
10.2.4 項(xiàng)目的終止
10.2.5 運(yùn)－10項(xiàng)目下馬原因的分析
10.3 “三步走”戰(zhàn)略的流產(chǎn)
10.3.1 MD－80／90項(xiàng)目
10.3.2 AE－100項(xiàng)目
10.3.3 對“三步走”戰(zhàn)略的評價
10.4 ARJ21項(xiàng)目
10.5 中國發(fā)展大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)的理由
第11章 中國大型客機(jī)的市場進(jìn)入
11.1 政策
11.2 國際合作戰(zhàn)略的選擇
11.3 進(jìn)入壁壘
11.3.1 市場競爭性壁壘
11.3.2 非市場競爭性壁壘
11.3.3 貿(mào)易爭端的影響
參考文獻(xiàn)