飛行間隔安全評估引論

前言
第1章 緒論
1.1 飛行間隔安全評估的研究意義
1.2 飛行間隔安全評估的研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究概況
1.2.2 國內(nèi)研究概況
1.3 飛行間隔安全評估研究的發(fā)展趨勢
1.3.1 考慮基于CNS性能的飛行間隔安全評估
1.3.2 考慮防撞系統(tǒng)的飛行間隔安全評估
1.3.3 考慮人為因素的飛行間隔安全評估
參考文獻
第2章 飛行間隔安全評估相關概念
2.1 空中交通管制
2.1.1 機場管制
2.1.2 進近管制
2.1.3 區(qū)域管制
2.1.4 程序管制
2.1.5 雷達管制
2.2 飛行間隔
2.2.1 側(cè)向間隔
2.2.2 縱向間隔
2.2.3 垂直間隔
2.3 飛行間隔標準
2.3.1 飛行間隔標準概念
2.3.2 飛行間隔標準的影響因素
2.3.3 飛行間隔標準的最優(yōu)值
2.4 碰撞風險與安全目標水平
2.4.1 碰撞風險
2.4.2 安全目標水平
2.4.3 碰撞風險與安全目標水平的關系
參考文獻
第3章 安全目標水平的確定方法
3.1 安全目標水平的研究現(xiàn)狀
3.2 安全目標水平的計算
3.2.1 空中相撞安全目標水平的確定步驟
3.2.2 總體安全目標水平的計算方法
3.2.3 總體安全目標水平的計算實例
3.2.4 空中相撞的安全目標水平的計算
參考文獻
第4章 飛行間隔安全評估典型模型
4.1 Reich碰撞風險模型
4.2 基于沖突區(qū)域的碰撞風險模型
4.3 基于位置誤差概率的碰撞風險模型
4.4 基于隨機微分方程的碰撞風險模型
4.5 基于事件的碰撞風險模型
4.6 基于事故樹的風險分析模型
參考文獻
第5章 Reich改進模型及應用
5.1 Reich改進模型
5.2 Reich改進模型的應用
5.2.1 基于VOR導航的平行航路側(cè)向碰撞率的計算
5.2.2 VOR導航下的平行航路碰撞風險計算
參考文獻
第6章 基于事件的碰撞風險模型應用
6.1 側(cè)向間隔安全評估模型
6.1.1 側(cè)向碰撞風險建模
6.1.2 碰撞風險計算
6.1.3 側(cè)向安全性分析
6.2 縱向間隔安全評估模型
6.2.1 縱向碰撞風險建模
6.2.2 碰撞風險計算
6.2.3 縱向安全性分析
6.3 垂直間隔安全評估
6.3.1 垂直碰撞風險建模
6.3.2 碰撞風險計算
6.3.3 垂直安全性分析
6.4 交叉航路間隔安全評估
6.4.1 交叉航路碰撞風險建模
6.4.2 碰撞風險計算
6.4.3 交叉航路安全性分析
參考文獻
第7章 基于沖突區(qū)域和位置誤差概率的碰撞風險模型應用
7.1 單航路安全間隔評估
7.1.1 影響單航路安全間隔主要因素
7.1.2 單航路碰撞風險模型
7.2 交叉航路間隔安全評估
7.2.1 基于沖突區(qū)域的交叉航路碰撞風險模型
7.2.2 基于位置誤差概率的交叉航路碰撞風險模型
7.3 基于位置誤差概率模型的平行跑道間隔安全評估
7.3.1 平行跑道及運行模式
7.3.2 平行跑道碰撞風險模型
7.3.3 平行跑道碰撞風險仿真計算
參考文獻
第8章 最小安全間隔計算
8.1 平行航路最小安全間隔計算
8.1.1 計算最小安全間隔模型的建立
8.1.2 碰撞風險模型逆問題的算法
8.1.3 碰撞風險模型的逆問題算法實例
8.2 交叉航路最小安全間隔計算
8.2.1 交叉航路最小安全間隔改進模型的建立
8.2.2 算法
8.2.3 算例分析
參考文獻
第9章 基于CNs性能的飛行間隔安全評估模型
9.1 CNS系統(tǒng)概述
9.1.1 陸基CNS系統(tǒng)
9.1.2 星基CNS系統(tǒng)
9.2 所需CNS性能
9.2.1 所需通信性能
9.2.2 所需導航性能
9.2.3 所需監(jiān)視性能
9.3 基于CNS性能的平行航路碰撞風險評估
9.3.1 碰撞風險影響因素分析
9.3.2 研究方法及思路
9.3.3 基于CNS性能的碰撞風險評估模型
9.3.4 基于CNS性能的平行航路側(cè)向碰撞風險評估
9.3.5 基于CNS性能的垂直間隔碰撞風險評估
9.3.6 基于CNS性能的平行航路縱向碰撞風險評估
9.4 安全目標水平下的CNS性能環(huán)境分析
9.4.1 CNS性能環(huán)境、安全間隔及安全目標水平的關系
9.4.2 規(guī)定安全間隔的CNS性能環(huán)境分析
參考文獻