瀝青路面破壞的多場耦合效應及控制技術

定　價：￥66.00

作　者：	薛強，盛謙著
出版社：	科學出版社
叢編項：
標　簽：	一般工業(yè)技術

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ISBN：	9787030255389	出版時間：	2009-09-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	290	字數(shù)：

內容簡介

　　《瀝青路面破壞的多場耦合效應及控制技術》以高溫多雨地區(qū)高速公路建設工程為依托，緊緊圍繞瀝青路面破壞過程中的工程技術難題及迫切需要解決的關鍵科學問題，采用現(xiàn)場調查與定性評價相結合、理論研究與數(shù)值模擬研究相結合、室內試驗和現(xiàn)場監(jiān)測相結合、技術開發(fā)與工程應用相結合的方法，系統(tǒng)開展了多物理場耦合作用下瀝青路面結構體破壞機理與規(guī)律研究，形成了一套融理論分析、試驗研究、數(shù)值仿真、現(xiàn)場監(jiān)測、材料研發(fā)與工藝設計為一體的瀝青路面結構體破壞演化規(guī)律及控制技術，為高速公路瀝青路面的破壞控制提供了可靠的技術支撐?！稙r青路面破壞的多場耦合效應及控制技術》可供從事交通運輸工程、巖土工程和材料工程的設計、施工、管理和研究人員閱讀，也可供高等學校以及科研院所的教師、學生以及科研人員等參考。

作者簡介

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圖書目錄

前言
第1章緒論
1.1 瀝青路面破壞的研究背景
1.2 瀝青路面破壞的國內外研究現(xiàn)狀
1.2.1 瀝青路面結構體破壞形成機理
1.2.2 瀝青路面結構體穩(wěn)定性評價試驗研究
1.2.3 瀝青路面結構體耦合動力學模型
1.3 本書的主要內容
1.4 本書的總體結構框架
第2章瀝青路面結構體破壞特征及機理分析
2.1 瀝青路面結構體的破壞特征
2.2 瀝青路面結構體的早期破壞機理
2.3 應力載荷作用下瀝青路面結構體的破壞機理
2.4 溫度載荷作用下瀝青路面結構體的破壞機理
2.4.1 高溫對瀝青路面的破壞作用
2.4.2 低溫對瀝青路面的破壞作用
2.5 水力載荷作用下瀝青路面結構體的破壞機理
2.5.1 瀝青路面結構體水損害的主要原因
2.5.2 瀝青路面結構體水損害發(fā)生的層位
2.6 本章小結
第3章瀝青路面結構體破壞的多物理場數(shù)值模型
3.1 瀝青路面結構體應力場模型
3.2 瀝青路面結構體熱傳輸溫度場模型
3.2.1 路面結構體非穩(wěn)態(tài)導熱模型
3.2.2 影響瀝青路面溫度分布的外部因素
3.2.3 瀝青路面結構體的熱物性參數(shù)分析
3.3 瀝青路面結構體水分滲透模型
3.4 瀝青路面結構體耦合數(shù)值模型的建立
3.4.1 瀝青路面耦合數(shù)學模型
3.4.2 耦合模型數(shù)值格式的建立
3.5 瀝青路面結構體多物理場耦合分析系統(tǒng)
3.5.1 分析系統(tǒng)MCAP簡介
3.5.2 MCAP的系統(tǒng)功能
3.6 本章小結
第4章瀝青路面結構體應力作用下變形響應規(guī)律
4.1 車載對瀝青路面的作用特征分析
4.1.1 瀝青路面輪載作用分析
4.1.2 軸載與輪壓、輪胎接地面積的關系
4.2 瀝青路面結構體動載分析
4.2.1 瀝青路面車輛載荷作用方式
4.2.2 瀝青路面結構體概化模型
4.2.3 車載對瀝青路面位移及應力分布影響規(guī)律研究
4.3 本章小結
第5章溫度-應力耦合作用下瀝青路面結構體動力學行為
5.1 日周期條件下瀝青路面溫度場分布
5.2 模型參數(shù)對瀝青路面結構體溫度分布的影響
5.2.1 面層厚度影響分析
5.2.2 面層結構體熱物理參數(shù)靈敏性分析
5.2.3 基層結構體熱物理參數(shù)靈敏性分析
5.3 溫度作用下瀝青路面結構體應力場分布規(guī)律研究
5.3.1 溫度日周期變化對路面應力場分布影響研究
5.3.2 熱-力耦合條件下瀝青路面位移和應力分布規(guī)律
5.3.3 熱-力耦合與非耦合條件下路面位移和受力狀態(tài)對比分析
5.4 本章小結
第6章水力-應力耦合作用下瀝青路面結構體動力學行為
6.1 水力-應力耦合作用下瀝青路面孔隙水壓力與應力分布規(guī)律
6.2 面層模量對瀝青路面車載作用下水壓力和應力影響分析
6.3 面層厚度對瀝青路面車載作用下水壓力和應力影響分析
6.4 面層滲透能力對路面車載作用下水壓力和應力影響分析
6.5 本章小結
第7章瀝青路面結構體多物理場現(xiàn)場監(jiān)測試驗
7.1 瀝青路面多場測試方案
7.1.1 監(jiān)測目標與內容
7.1.2 試驗段的布設
7.1.3 現(xiàn)場監(jiān)測儀器
7.1.4 臨測方法
7.2 瀝青路面結構體多物理場現(xiàn)場測試結果及分析
7.2.1 靜載條件下的試驗結果
7.2.2 動載條件下的試驗結果
7.2.3 試驗結果與分析
7.3 瀝青路面結構體彎沉測試試驗
7.3.1 貝克曼梁彎沉儀路面彎沉測試
7.3.2 彎沉儀的選擇及彎沉儀誤差修正
7.3.3 目前彎沉測試主要存在的問題
7.3.4 其他測定路面彎沉的方法
7.3.5 實驗段彎沉測試結果與分析
7.4 本章小結
第8章瀝青路面結構體破壞的秸稈纖維化控制技術
8.1 纖維材料在瀝青混合料中的作用機理分析
8.1.1 瀝青混合料的組成特性
8.1.2 瀝青混合料的力學特性
8.1.3 瀝青路面混合料的細觀特征分析
8.1.4 纖維材料的路用性能
8.2 路用秸稈復合纖維用于瀝青混合料的設計方法
8.2.1 纖維劑量的確定
8.2.2 混合料目標配合比設計
8.2.3 生產配合比設計
8.2.4 生產配合比驗證
8.3 瀝青混合料優(yōu)化配比設計
8.3.1 瀝青混合料原材料性能分析
8.3.2 瀝青路面面層材料優(yōu)化配比試驗
8.4 纖維材料對瀝青路面路用性能的影響
8.4.1 瀝青路面材料高溫穩(wěn)定性影響
8.4.2 瀝青路面材料低溫抗裂性影響評價研究
8.4.3 瀝青路面材料水穩(wěn)定性影響評價研究
8.4.4 瀝青混合料中最佳纖維配比分析
8.4.5 纖維材料拌和工藝對瀝青混合料性能的影響研究
8.5 路用秸稈復合纖維的經濟效益分析
8.5.1 秸稈復合纖維瀝青路面與普通瀝青路面的對比分析
8.5.2 秸稈復合纖維瀝青路面與其他纖維瀝青路面的經濟分析
8.6 本章小結
參考文獻