國外直線電機(jī)輪軌交通

第1章　緒論
　1.1　直線電機(jī)及其在軌道交通中應(yīng)用的歷史
　1.2　直線電機(jī)的分類及其在軌道交通中的應(yīng)用
　1.3　直線電機(jī)輪軌交通的發(fā)展現(xiàn)狀與展望
第2章　加拿大多倫多斯卡伯勒線
2.1　多倫多城市軌道交通概況
2.2　斯卡伯勒線概述
2.3　斯卡伯勒線車輛
2.4　未來發(fā)展計(jì)劃
第3章　加拿大溫哥華直線電機(jī)輪軌交通
3.1　大溫哥華地區(qū)軌道交通概述
3.2　空中列車線路
3.3　空中列車運(yùn)行控制
3.4　空中列車直線電機(jī)車輛
3.5　空中列車車輛段
第4章　馬來西亞吉隆坡格蘭那再也線
4.1　吉隆坡城市軌道交通概況
4.2　格蘭那再也線概述
4.3　格蘭那再也線車輛
第5章　美國底特律直線電機(jī)載運(yùn)系統(tǒng)People Mover
5.1　底特律城市軌道交通概況
5.2　People Mover概述
5.3　People Mover車輛
第6章　美國紐約肯尼迪機(jī)場線
6.1　紐約城市軌道交通概況
6.2　肯尼迪機(jī)場線系統(tǒng)簡介
　6.3　肯尼迪機(jī)場線車輛
第7章 日本大阪直線電機(jī)輪軌交通
　7.1　大阪市地鐵概況
　7.2　大阪長堀鶴見綠地線概況
　7.3　大阪今里筋線概況
第8章　日本東京大江戶線
　8.1　東京市地鐵概況
　8.2　大江戶線概況
　8.3　大江戶線車輛
第9章 日本神戶海岸線
　9.1　神戶市地鐵概況
　9.2　神戶市海岸線概況
　9.3　　神戶海岸線車輛
　9.4　神戶海岸線列車控制系統(tǒng)
第10章 日本福岡七隈線
　10.1　福岡地鐵概況
　10.2　七隈線概況
　10.3　七隈線車輛
　10.4　七隈線列車控制系統(tǒng)
第11章 日本橫濱市營地鐵4號(hào)線
　11.1　橫濱市地鐵概況
　11.2　橫濱市4號(hào)線概況
　11.3　橫濱直線電機(jī)車輛
第12章　莫斯科直線電機(jī)獨(dú)軌列車
　12.1　莫斯科軌道交通概況
　12.2　莫斯科獨(dú)軌交通系統(tǒng)概況
　12.3　莫斯科獨(dú)軌交通線路及車站
　12.4　莫斯科獨(dú)軌交通車輛
　12.5　莫斯科獨(dú)軌交通供電與列車控制
第13章 美國分段長定子直線電機(jī)輪軌交通
　13.1　美國國會(huì)大廈直線電機(jī)小型地鐵
　13.2　休斯敦機(jī)場直線電機(jī)輪軌交通
　13.3　迪斯尼樂園直線電機(jī)輪軌交通
第14章　國外其他規(guī)劃線路
　14.1　韓國龍仁市直線電機(jī)軌道交通系統(tǒng)
　14.2　溫哥華加拿大線
　14.3 日本仙臺(tái)市直線電機(jī)系統(tǒng)
第15章　國外直線電機(jī)輪軌交通試驗(yàn)線
　15.1　英國直線電機(jī)輪軌車輛試驗(yàn)線
　15.2　加拿大金士頓直線電機(jī)輪軌交通試驗(yàn)線
　15.3 日本南港直線電機(jī)輪軌車輛試驗(yàn)線
　15.4　德國雙饋直線電機(jī)輪軌交通試驗(yàn)線
　15.5　美國直線電機(jī)PRT
　15.6　韓國直線電機(jī)PRT
　15.7　各國直線電機(jī)模擬試驗(yàn)裝置
參考文獻(xiàn)