航天系統(tǒng)工程運行

第1章 緒論
1.1 系統(tǒng)工程的起源與普及
1.1.1 系統(tǒng)工程產(chǎn)生于航天工程實踐
1.1.2 系統(tǒng)工程在其他領域得到普及
1.2 中國航天工程的實踐及系統(tǒng)工程的發(fā)展
1.3 系統(tǒng)工程運行是理解系統(tǒng)工程的關鍵
1.4 系統(tǒng)工程在實踐中不斷完善發(fā)展
1.5 系統(tǒng)工程概念的完整性
第2章 系統(tǒng)工程的基本概念
2.1 系統(tǒng)工程的定義
2.2 系統(tǒng)工程與工程系統(tǒng)
2.2.1 系統(tǒng)工程和工程系統(tǒng)是兩個不同的概念
2.2.2 系統(tǒng)工程是為實現(xiàn)工程系統(tǒng)目標而進行的整體研究
2.2.3 工程系統(tǒng)是實現(xiàn)工程目標要求的所有組成
2.2.4 工程系統(tǒng)側(cè)重于技術保障，系統(tǒng)工程側(cè)重于管理保障
2.2.5 工程系統(tǒng)和系統(tǒng)工程是實現(xiàn)工程目標的兩個支柱
2.3 工程系統(tǒng)的特征
2.3.1 整體性和層次性是工程系統(tǒng)的第一特性
2.3.2 統(tǒng)一性和協(xié)同性是工程系統(tǒng)的第一要求
2.3.3 目標一致性是工程系統(tǒng)的第一原則
2.3.4 配性是工程系統(tǒng)的第一準則
2.4 工程系統(tǒng)的層次
2.4.1 程系統(tǒng)的層次劃分
2.4.2 程系統(tǒng)視覺界面的確定
2.5 系統(tǒng)工程的作用
2.5.1 系統(tǒng)工程的任務
2.5.2 系統(tǒng)工程師的任務
2.5.3 系統(tǒng)工程師的思路
2.6 性本比
2.6.1 性本比的概念
2.6.2 性本比曲線
2.6.3 性本比曲線的分區(qū)
2.7 工程系統(tǒng)的風險分析
第3章 系統(tǒng)工程運行的基本知識
3.1 系統(tǒng)工程運行的定義
3.1.1 系統(tǒng)工程運行是從工程系統(tǒng)的論證開始的
3.1.2 系統(tǒng)工程全面運行的標志是工程系統(tǒng)任務書的形成
3.1.3 系統(tǒng)工程運行包括工程系統(tǒng)的運營
3.2 系統(tǒng)工程運行的特點
3.2.1 系統(tǒng)工程運行的連續(xù)性
3.2.2 程目標的量化
3.2.3 性能指標的均衡性
3.2.4 方案的集優(yōu)性
3.2.5 可信度的逐深性
3.2.6 性能指標的流動性
3.2.7 最佳概念的相對性
3.2.8 系統(tǒng)工程要求的全息性
3.3 系統(tǒng)方案設計
3.3.1 約束條件的考慮
3.3.2 權衡比較形成設計要求
3.3.3 形成工程系統(tǒng)的設計要求
3.4 承接方能力比較模型
3.5 目標函數(shù)
3.5.1 目標要素
3.5.2 目標函數(shù)的歸一化處理
3.5.3 性能子項分析
3.5.4 周期子項分析
3.5.5 風險子項分析
3.5.6 經(jīng)費子項分析
3.5.7 總目標函數(shù)
3.6 系統(tǒng)工程要津
3.6.1 過程跟蹤
3.6.2 節(jié)點控制
3.6.3 里程碑考核
3.7 “定義”和“說明
3.7.1 “定義”
3.7.2 “說明”
第4章 系統(tǒng)工程運行
4.1 工程系統(tǒng)的研制階段
4.1.1 定義階段
4.1.2 設計階段
4.1.3 建造階段
4.1.4 交付階段
4.2 工程項目周期的三維表示法
4.3 系統(tǒng)工程師對評審的關注點
4.4 技術狀態(tài)控制
4.5 技術故障處理
4.6 質(zhì)量理念和質(zhì)量管理
4.6.1 質(zhì)量理念
4.6.2 質(zhì)量管理
4.6.3 質(zhì)量管理要津
4.6.4 質(zhì)量管理原則
4.6.5 航天型號研制的質(zhì)量管理
4.6.6 型號研制的質(zhì)量策略——質(zhì)量工程化
4.6.7 抓好設計驗證
4.6.8 “三個保證
4.6.9 小概率事件的討論
4.7 可靠性工程運行的幾個概念
4.7.1 可靠性工程的發(fā)展
4.7.2 可靠性函數(shù)
4.7.3 擴展的可靠性增長
4.7.4 基于杜安模型的擴展可靠性增長解釋
4.7.5 基于AMSAA模型的擴展可靠性增長解釋
4.7.6 可靠性模型及冗余抗力
……
第5章 系統(tǒng)工程管理及方法
第6章 工程文化
參考文獻
后記