鐵路重載提速貨車技術(shù)

1 緒論
　1.1 我國鐵路重載提速運輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展
　1.2 我國鐵路貨車的發(fā)展
　1.3 鐵路貨車重載提速關(guān)鍵技術(shù)
　1.4 重載提速技術(shù)支撐體系
　參考文獻
2 走行技術(shù)
　2.1 概述
　2.2 抗菱技術(shù)
　2.3 低動力技術(shù)
　2.4 轉(zhuǎn)向架與車體連接技術(shù)
　2.5 輪軸技術(shù)
3 車體技術(shù)
　3.1 概述
　3.2 車體承載技術(shù)
　3.3 輕量化技術(shù)
　3.4 車體防腐技術(shù)
　3.5 車體新結(jié)構(gòu)
　3.6 車輛裝卸技術(shù)
　參考文獻
4 貨車縱向緩沖與連接技術(shù)
　4.1 概述
　4.2 重載提速貨物列車縱向動力學
　4.3 重載貨車緩沖器沖擊性能的數(shù)字試驗研究
　4.4 車鉤、鉤尾框和牽引桿
　4.5 緩沖器
　參考文獻
5 制動技術(shù)
　5.1 概述
　5.2 貨車空氣制動控制技術(shù)
　5.3 基礎(chǔ)制動技術(shù)
　5.4 脫軌自動制動技術(shù)
　參考文獻
6 新材料及其應(yīng)用
　6.1 概述
　6.2 高強度耐候鋼
　6.3 不銹鋼
　6.4 鋁合金
　6.5 低合金鑄鋼(B+、C、E級鑄鋼)
　6.6 復(fù)合材料
　6.7 非金屬材料
　參考文獻
7 制造與檢測技術(shù)
　7.1 概述
　7.2 整體芯鑄造技術(shù)
　7.3 焊接技術(shù)
　7.4 組裝技術(shù)
　7.5 貨車自動化生產(chǎn)線
　7.6 檢測技術(shù)
　7.7 精益制造
　7.8 小結(jié)
　參考資料
8 數(shù)字化模擬技術(shù)
　8.1 三維實體設(shè)計
　8.2 貨車車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
　8.3 車輛動力學性能仿真分析
　8.4 工藝模擬設(shè)計
　8.5 三維實時交互仿真技術(shù)在貨車系統(tǒng)中的應(yīng)用
　參考文獻
9 疲勞可靠性技術(shù)
　9.1 概述
　9.2 疲勞可靠性設(shè)計
　9.3 疲勞試驗
　9.4 載荷譜試驗研究
　9.5 疲勞可靠性技術(shù)研究的展望
　參考文獻
10 試驗技術(shù)
　10.1 概述
　10.2 我國鐵路貨車運行安全可靠性試驗基本內(nèi)容
　10.3 鐵路貨車型式試驗評價標準及內(nèi)容
　10.4 環(huán)行線可靠性試驗
　10.5 線路運行提速綜合試驗及專項試驗
　10.6 影響動力學性能的關(guān)鍵參數(shù)測試
　參考文獻
11 重載提速貨車技術(shù)的發(fā)展與展望
　11.1 國外鐵路重載、快捷運輸
　11.2 國內(nèi)外貨車發(fā)展影響因素分析
　11.3 我國鐵路重載貨車發(fā)展展望
　參考文獻
結(jié)束語