鐵路貨車(chē)性能評(píng)價(jià)概論

0 緒論
　0.1 鐵路貨車(chē)性能評(píng)價(jià)的目的和意義
　0.2 我國(guó)鐵路貨車(chē)評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展歷程
　0.3 鐵路貨車(chē)性能評(píng)價(jià)技術(shù)體系
　0.4 國(guó)內(nèi)外鐵路貨車(chē)性能評(píng)價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀
　　0.4.1 我國(guó)鐵路貨車(chē)性能評(píng)價(jià)技術(shù)
　　0.4.2 國(guó)外鐵路貨車(chē)性能評(píng)價(jià)技術(shù)簡(jiǎn)述
　0.5 鐵路貨車(chē)性能評(píng)價(jià)技術(shù)未來(lái)發(fā)展方向
　參考文獻(xiàn)
1 鐵路貨車(chē)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度及剛度評(píng)價(jià)
　1.1 結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度的基本理論
　　1.1.1 失效、安全系數(shù)和強(qiáng)度計(jì)算
　　1.1.2 強(qiáng)度理論概述
　　1.1.3 四種常用強(qiáng)度理論
　　1.1.4 TB／T1335－1996中與靜強(qiáng)度相關(guān)的要求
　1.2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度的評(píng)價(jià)
　　1.2.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程
　　1.2.2 強(qiáng)度設(shè)計(jì)及計(jì)算的基本原則和一般方法
　　1.2.3 基本作用載荷或力及其組合
　　1.2.4 設(shè)備及結(jié)構(gòu)附件的強(qiáng)度要求
　　1.2.5 應(yīng)力和剛度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
　1.3 有限元分析
　　1.3.1 基本原理
　　1.3.2 有限元分析過(guò)程
　　1.3.3 有限元建模原則
　　1.3.4 常用結(jié)構(gòu)分析軟件
　　1.3.5 應(yīng)用實(shí)例
　1.4 輪軸系統(tǒng)靜強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　　1.4.1 載荷
　　1.4.2 有限元分析
　　1.4.3 靜強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　1.5 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度試驗(yàn)
　　1.5.1 試驗(yàn)?zāi)康?、載荷及要求
　　1.5.2 車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)
　　1.5.3 車(chē)體剛度試驗(yàn)
　　1.5.4 轉(zhuǎn)向架靜強(qiáng)度試驗(yàn)
　　1.5.5 強(qiáng)度與剛度試驗(yàn)實(shí)例
　參考文獻(xiàn)
2 鐵路貨車(chē)沖擊強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　2.1 沖擊強(qiáng)度理論發(fā)展
　　2.1.1 沖擊模擬仿真簡(jiǎn)述
　　2.1.2 沖擊載荷的發(fā)展過(guò)程分析
　　2.1.3 調(diào)車(chē)沖擊的數(shù)學(xué)模型與計(jì)算方法
　　2.1.4 列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)與貨車(chē)沖擊模擬仿真
　2.2 沖擊試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展
　　2.2.1 沖擊試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)
　　2.2.2 國(guó)內(nèi)外沖擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差異分析
　2.3 試驗(yàn)方法與內(nèi)容
　　2.3.1 試驗(yàn)方法
　　2.3.2 參試車(chē)要求和測(cè)試內(nèi)容
　2.4 試驗(yàn)過(guò)程
　　2.4.1 預(yù)備試驗(yàn)
　　2.4.2 正式試驗(yàn)
　2.5 數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
　2.6 主要設(shè)備和裝備
　　2.6.1 測(cè)量?jī)x器及傳感器
　　2.6.2 沖擊試驗(yàn)線
　2.7 沖擊試驗(yàn)范例
　　2.7.1 被試車(chē)簡(jiǎn)介
　　2.7.2 試驗(yàn)內(nèi)容
　　2.7.3 應(yīng)力合成和評(píng)定
　　2.7.4 試驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)處理
　　2.7.5 沖擊試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)論
　2.8 動(dòng)擠壓試驗(yàn)方法及范例
　參考文獻(xiàn)
3 鐵路貨車(chē)結(jié)構(gòu)疲勞可靠性評(píng)價(jià)
　3.1 疲勞強(qiáng)度理論
　　3.1.1 疲勞研究發(fā)展
　　3.1.2 無(wú)限壽命理論
　　3.1.3 有限壽命理論
　　3.1.4 損傷容限理論
　　3.1.5 疲勞累積損傷理論
　3.2 載荷譜
　　3.2.1 測(cè)試技術(shù)
　　3.2.2 數(shù)據(jù)處理方法
　　3.2.3 載荷譜分析
　　3.2.4 載荷譜的統(tǒng)計(jì)處理
　　3.2.5 載荷譜校驗(yàn)
　　3.2.6 載荷譜范例
　3.3 焊接結(jié)構(gòu)的疲勞評(píng)價(jià)
　　3.3.1 焊接結(jié)構(gòu)疲勞失效與對(duì)策
　　3.3.2 影響焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的主要因素
　　3.3.3 焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法
　　3.3.4 轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　　3.3.5 鐵路貨車(chē)車(chē)體的疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　3.4 鑄鋼件的疲勞可靠性評(píng)價(jià)
　　3.4.1 鑄鋼件的疲勞性能
　　3.4.2 搖枕和側(cè)架的疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　3.5 隨機(jī)載荷下結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　　3.5.1 應(yīng)力譜
　　3.5.2 疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法
　　3.5.3 疲勞壽命評(píng)價(jià)范例
　3.6 輪軸系統(tǒng)疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)
　　3.6.1 常規(guī)方法
　　3.6.2 集成法
　3.7 840D車(chē)輪輻板孔疲勞裂紋成因及檢修
　　3.7.1 車(chē)輪輻板孔裂紋的調(diào)查與分析
　　3.7.2 運(yùn)用跟蹤觀測(cè)數(shù)據(jù)及裂紋擴(kuò)展速率建模
　　3.7.3 裂紋形成的載荷條件分析
　　3.7.4 裂紋擴(kuò)展分析
　　3.7.5 裂紋容限的分析
　　3.7.6 結(jié)論
　3.8 疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)和評(píng)價(jià)
　　3.8.1 交叉桿疲勞試驗(yàn)
　　3.8.2 彈簧托板疲勞試驗(yàn)
　參考文獻(xiàn)
4 鐵路貨車(chē)動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)
5 鐵路貨物列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)
6 鐵路貨物列車(chē)綜合試驗(yàn)評(píng)價(jià)
7 鐵路貨車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)
8 鐵路貨車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)
9 鐵路貨車(chē)配件評(píng)價(jià)技術(shù)